FonS

ja past eronder (die grote bult achterin is hetzelfde als bij de nieuwere ciao’s, en daar past het gewoon bij)

ze maken je ook niet voor niks zo’n bult erin he 🙂

ja klopt, blok was eerst van mij

zal waarschijnlijk de bougie zijn, zoals Flick al zei 😉

achterwiel is wel vet zo, maar dat voorwieltje :lol spatbord is veel te groot

heeft wel iets , die citta wielen erin 😉 alleen ikzelf zou hem standaard houden, want hoeveel superbravo’s met kenteken zijn er nu helemaal ?

voor 50cc is een inlaat van ong. 15-17mm (denk ik? nooit gemeten) groot genoeg, gewoon op gevoel doen eigenlijk

je kunt niet zomaar zeggen ” X aantal mm van de kant af ” , want er zijn verschillende groottes inlaatvlakken 😉

oh ook slim…. :con om de politie er dan bij te halen

de automobilist was in fout, dus dan is er toch wel iets te regelen (vooral omdat hij niet verzekerd was)

vraag je 50 euro voor je voorvork en probleem opgelost, nu krijg je niks omdat je opgevoerd reed

top :thumb

Bazz :
Het is een polini voorvario

kleine vragen topic !!

gewoon ff naar je lokale bromshop

vragen voor zuigerveren (met L-veer) voor een 38,4 mm cilinder (meestal een set van beide veren, kun je ook het beste beide vervangen)

clozzze

btw, vdhparts.nl heeft ze los, kost 4,50 (een setje van 2 kost bij mijn bromshop maar 3,15)
zijn vast ook bij andere online-shops te krijgen

:! en met een beetje pech gaan de primer en lak niet samen, op elkaar invreten enzo weetjewel

dan ben je nog verder van huis :p

bij de polini vario zit de ring al gelast aan de halfpoelie, je hebt verder niks nodig

(bij m’n ciao kwam ie idd tegen de brug, moet je ff testen, eventueel nog een ringetje ertussen)

ja hey jij bent gek :p

ik kom wel naar de Groningen Meeting met m’n racer + misschien schoolciao en waarschijnlijk nog een vriend met z’n ciao

:nerd lees z’n vraag eens: Simonini Zij-inlaat ! (geen Pinasco, dan heb je idd gelijk, maar dat vraagt ie niet)

en Roger, ik lees net je perso door, en zie dat je een 43mm DR evo wilt… dan heeft het al wat meer nut, met een 16mm carb bijvoorbeeld.
maar die lopen ook al goed met een std bewerkt blok, dus het ligt er maar aan waar je je geld…[Lees meer]

Jaspur :
Woooooo! Tzr voor een ciao inruilen? ZONDE

ey niks tegen ciao’tjes het :p

ik ben niet zo kapot van die gouden kappen, maar als de velgen in dezelfde kleur waren, zou het een beter geheel vormen 😉

verder een net ding 😉

en hoezo moet je een speciale krukas hebben?
ik zie geen zij-inlaat bij je setup-lijstje staan hoor :con

zoals ik al zei, het kan, maar met een 50cc snel heb je er niet veel aan

een zij-inlaat op een 50 snel…?

njah moet jij weten :p ik vind het zonde van het geld, vijl gewoon je inlaat enzo…

om je vraag te beantwoorden; ja, zij-inlaat kun je op je std carter zetten 😉

zou zo wel moeten passen,

maar ik vind het maar een rare plaat ?

bij mij is de buitenste plaat met rollerbanen ook meteen de laatste plaat…
dus die heeft ook de passing voor de bus

achterkoppeling is compleet ja, maar ik zou hem wel ff uit elkaar schroeven en de poelies schoonschuren (roest)

wel ff voorzichtig mee zijn, want er…[Lees meer]

de poelie die jij laat zien is van de achterkoppeling 😉

bij de voorvario hoort deze;

en die valt dus over de bus van de vario

(in de as van de achterkoppeling zitten 2 sleufjes, waar die twee pinnentjes aan de poelie invallen ;))

speedbuxy :
Maar neem aan dat jij het blokje bedoeld?
Hier zou opzich wel eens door iemand een how to van gemaakt kunnen worden.

nee die moet helemaal uit elkaar omdat ie gespoten wordt
(hoe moeilijk kan het zijn, alles wat vast zit draai je los :con en met weer in elkaar zetten draai je alles weer vast :p)

en van je blok uit elkaar…[Lees meer]

stutje :
Met dat uitstekende deel bedoel je dus dat opstaande randje?

Ja, de verdikking, waar het as-gat in zit

Ik ga er iig wel mee aan de gang.
Ik ga zelf een as fabriceren. En de overbrening van een standaard snor klok is dus 1:7 en die van een brom klok is 1:13?
En orgi vario is ook 1:13?

Nee, brom = 1:7 , snor is 1:12-13 , vario…

[Lees meer]

sproeier had je ook al moeten veranderen bij die sito +

en voor iedere andere uitlaat die sneller is dan een sito + / citypower moet je toch echt je sproeier veranderen

als je een gewone naaf gebruikt, moet die toch sowieso aangepast worden?

het uitstekende deel waar de poelie-as uitkomt is langer dan bij een varionaaf

(oftewel je variokoppeling zou te veel naar buiten liggen)