FonS

Och god daar beginnen ze weer :con :p
Ik vind alleen het achterwiel dicht zélf mooi, vooral straks met de 3 spaaks voorvelg !

en @ Hans, lezuh :pest

FonS :
wat nog moet;

– verlichting
– trapas draaien
– voorvelg spuiten (3 spaak)
– spatborden afmaken en spuiten

ja absoluut 😮 ik zit nog steeds met de staart tussen de benen de brievenbus in de gaten te houden, daar valt binnenkort een duur briefje in :con
maar bij die belgen kan het wel eens ff duren, en da’s de grootste zeik. de boete opzich kan ik wel mee leven, maar ik wil gewoon weten hoe veel het is !! :boos

@ Diac; hij loopt al hoor, maar ik durf er niet mee de weg op :p zit eerst nog met een andere boete :p

@ Rebel; zal ik wel eens een foto van maken 😉

niet echt vooruitgang gehad, maar vandaag eens nieuwe foto’s gemaakt.

wat nog moet;

– verlichting
– trapas draaien
– voorvelg spuiten (3 spaak)
– spatborden afmaken en spuiten

foto’s:

bahco is meestal te breed/dik , past er niet tussen

een waterpomptang past vaak wel, maar als het echt vast zit, kun je hiermee niet genoeg kracht zetten.

ik klem dan het hele tandwiel in de bankschroef (kei hard) zodat je het hele wiel als hefboom hebt (sloop je uiteraard wel het tandwiel mee)

Ford’s ! (twee capri’s, eentje die ori is, en eentje gerestaureerd wordt 😉 )

en als je m’n sleutelplekje wilt zien… hier staan wat foto’s :

Reageer op: Je laatste aanwinst

(staat vrij bovenaan)

on a crankshaft like yours, you don’t need to use these rings…
they are already there, if you know what I mean (there is a little ring on the crankshaft itself)

if it can still turn smoothly and the case is 100% closed, you are one lucky guy :p
because there are practicly 2 rings on every side now

ey maar ehm… :con

ik kan me nog herinneren, toen je net hier kwam, dat je al vreselijk sneaky een 43mm DR eronder moest leggen omdat je ouders dat allemaal niet wilden…

en nu heb je het nieuwe simo blok ?!

wat vinden je ouders daarvan jongeman? :no haha :p

zoals timo eigenlijk al zegt, ze zijn te strak voor je bijna standaard setup

ik had ook eens witte malossi veren geprobeerd icm 50cc, wel gevijlde inlaat en een citypower.
kon je gas geven tot je een ons woog, koppeling pakte niet eens :p
met polini groen gaat het een stuk beter

dat was simpel :p

volgende keer kun je ook het ‘kleine vragen topic’ gebruiken 😉

clozzze

de Polini 80cc is een wat laagtoerige cilinder, en de DEPS is niet meer te krijgen…
heb je nog de Malossi 46,5mm (gewone 80, niet deps) , de Pinasco 80cc aluminium, en de Athena 80cc aluminium
(zal er nog wel een paar vergeten zijn)

het gaat er maar om wat je wilt, aluminium of gietijzer, hoog- of laagtoerig enz.

voorvario’s… ik heb ze…[Lees meer]

aan je setup te zien heb je een snor, en dus een snorklok (vertanding in achterwiel)

dan moet je dus met een kleine poelie werken, maar het beste is een bromklok

als je die hebt, + leo krul + 13/13 + gevijlde inlaat (met een 80 poelie op bromklok) gaat hij ongeveer 60-65 😉

stug is het niet, de veer is nog steeds met dezelfde druk in te duwen, maar de veerweg is nog maar heel kort

dus als je ergens overheen rijdt, veert hij heel even en dan krijg je meteen een klap omdat hij al in elkaar zit….

zoals G-no zegt, je kunt veel beter de poten inkorten dan de veren, vind dit persoonlijk maar niks :con

ik heb 1 dag met std vario gereden, dit was m’s setup:

41mm Polini
gevijlde inlaat + 13/13
std uitlaat
std vario

resultaat; kon met zo’n 3 km/h verschil een std ciao inhalen :con

leo krul is beter dan een std pijp, maar hoogtoerig is ie echt niet, plus je hebt een std cilinder.

polini of malossi voorvario is een must, en een betere uitlaat

een andere cilinder ! of malossi vertanding, maar dan is je trekkracht weer weg (da’s net het nut van de vario)

met een std 50cc is het met poelie al niet heel gemakkelijk om 65 km/h te halen, laat staan met vario

en uiteraard een snelle voorvario he

met een helemaal std set-up en leo krul zal je misschien net 50 halen (hooguit, die…[Lees meer]

spietjes voor de achterkoppeling zijn dezelfde als voor het vliegwiel,

voorvario hoor je wel uit elkaar te krijgen,

en er hoort een busje bij te zitten, voor tussen de vario en het vliegwiel

nee man, als het goed loopt…
bij het spruitstuk korter maken, en een andere demper gebruiken en er recht (of een beetje schuin naar boven) erop maken 😉

wat je wel ff moet doen, spruitstuk opmeten (binnendiameter) 😉

die van mij is namelijk maar 19mm, dus voor je 21mm carb ff met de dremel erdoor 🙂

@ Wjtjee ; is een Proma Citypower, die verdunning is voor het tandwiel van de fietsketting 😉