FonS

inlaat timing is anders (inlaat en krukas)

poorten in de cilinder zijn kleiner, bij nieuwere types is dit niet zo / minder geloof ik

dat hoor je vanzelf :p krijg je een duidelijk ratelend geluid in je blok

gewoon even nakijken kun je doen door je blok wat naar achter te schuiven zodat de spanning van je v-snaar af is, en dan met de krukas te bewegen

levensduur is altijd beperkt natuurlijk, maar het kan ook zijn dat er ergens een draadje van de cp , condensator , bobinekabel enz is doorgeschuurd

heb ik zelf ook eens gehad, soms kreeg ik hem gestart, soms niet… liep hij een paar minuten en viel weer uit

naar de bougiekleur vragen heeft waarschijnlijk geen nut, die zal wel pikzwart zijn door het vaak proberen te starten…

nog geen nieuwe bougie geprobeerd? afstand tussen CP nakijken, mocht het allemaal niet helpen, CP en condensator vervangen (foto’s staan in how-to blokrevisie)

ja hoor, de standaard cilinderkop kun je gebruiken op cilinder t/m 43mm 😉

Tonni :
(mocht je de LC kop ooit los verkopen willen, heb ik daar interesse in)

jelle :
mocht je dat reservoir ooit willen verkopen…:con ik mis er 1tje namelijk

en ik wil de radiator ! nou, geregeld :p

gek ! die ciao is pas een paar jaar oud, vriend van me heeft ook zo eentje gehad

die vering kun je het beste zo laten, erg veel werk om hem naar het Ciao P model om te bouwen, en dat PX rijdt echt tien keer fijner
had je je beter van tevoren kunnen bedenken :con

ga je er een racer van bouwen ofzo dan? kun je beter de hele brommer ruilen…[Lees meer]

als het geen racer wordt, moet je hem lassen zoals op de eerste foto 😉

dan krijg je dit;

bij een racer is de andere plek mooier;

3,5 cm is inderdaad dik genoeg op een gewone ciao, voor een racer is het wel dunnetjes 😉

inderdaad een heel leuk ding, maar ff over die vario;
ik neem aan dat Mike wel al gezien had dat de varioplaat aan diggelen is, en je een nieuwe hebt besteld op JMPB?

verder succes nog, zeer net snorretje :thumb

en dan nog kan hij kapot zijn, ik heb al vaker gehad dat de bougie wel een vonk gaf, maar m’n ciao gewoon niet liep ermee

aangezien je een ciao-mix hebt, en dus waarschijnlijk electronische ontsteking, zal met je ontsteking niet gauw iets aan de hand zijn

peter139 :
Bij het demonteren van het dakraam zag ik 2 gasdempers zitten. Ik meten en ze bleken geschikt te zijn voor mijn voorvork. 🙂

dat zijn gasdrukveren, geen dempers !

oftewel, als je ze indrukt veren ze terug, dempers doen dat niet

oftewel, als je deze op je voorvork zet heb je weinig tot geen vering meer over, waarschijnlijk

wegens omstandigheden kan ik helaas niet meegaan, heb mezelf al van de lijst gehaald.
ik hoop dat jullie allemaal naar de meeting in limburg komen deze zomer, zodat ik toch weer wat mensen kan ontmoeten 😉

1. Dual Exhaust Port System (sommigen zeggen Power, ik weet niet wat het echt is). Oftewel een vlinderpoort (dubbele uitlaatpoort in de cilinder), dus:

2. Ligt eraan hoe oud hij is, oldtimers hebben vaak pen 12, de meeste ciao’s hebben pen 10. Dit is de maat van de pistonpen (zuigerpen)

3. Daarvoor kun je gewoon de standaard kop…[Lees meer]

dit staat ook in de how-to blokrevisie, en inderdaad: kleine vragen topic is voor zulke vragen geschikt
er is ook een how-to over ontsteking vervroegen, voordat je daarnaar vraagt 😉

close

sproeier boven de 70 krijg je pas bij 80cc op speedengine bijvoorbeeld, dus ‘wel goed’ is ie niet :p vooral met standaard, onbewerkte carters

voorwiel stond ook ongeveer een centimeter naar rechts tov het achterwiel

nu staan ze bijna in lijn, iig weinig verschil

hmm de lassen bij de tank leken me eigenlijk de enige die een beetje redelijk zijn?

voetenplankje boeit me niet, ik maak een nieuwe van traanplaat, daar heb ik nog een paar vierkante meter van staan

Een update 🙂

Het frame van m’n schoolciao begon zich de laatste tijd wat vreemd te gedragen, wat bleek, ik kon er dit mee doen:
http://nl.youtube.com/watch?v=3QyExtSef-w

Na dit filmpje gemaakt te hebben is het nog 3x zo erg geworden en was het gewoon gevaarlijk om ermee te rijden… Zo lag ik een keer in de bocht, en halverwege stuurde hij…[Lees meer]

@ SnoopJ: als je de naaf verticaal houdt, moet de olie precies tot aan de vulopening komen 😉
eronder is te weinig, als hij overloopt is het te veel

@ Erik: hoe ziet je bougiekleur eruit? ik heb nooit verschil in afstelling nodig gehad tussen zomer / winter, dus inderdaad niet zomaar een kleinere sproeier erin zetten

@ disaster: kan…[Lees meer]

vriend van me heeft ook de 50 athena, daar had ik een afgefreesde kop opgezet, maar toen raakte de zuiger net een beetje tegen de kop
dat kan dus je probleem zijn (gezien jij ook een gevlakte kop hebt) 😉

kun je zo zien, ff kop eraf halen, daar zie je het wel aan als de zuiger geraakt heeft

maar het is alleen bij starten? hoe zit het bij…[Lees meer]