FonS

zoals ik op msn al zei, meeting vind ik leuk en een tourtje opzich ook wel
maar ik kan geen 3 uur rijden met m’n accu’s he :p

en sowieso, ding loopt vies hard en valt op, dus 1 politiewagen en ik ben de klos…

dan moet er al een goeie meeting aan vooraf gaan, zodat ik tevreden naar huis kan tuffen als jullie gaan touren

moet je inderdaad ergens via-via regelen zodat het je niks kost 😉
maar ik zou met een std kop rijden, loopt gewoon goed en is de minste moeite

past opzich wel, maar er is een behoorlijke kans dat de zuiger dan tegen de kop aan tikt.
wat ik heb gedaan voor m’n 41mm Polini:

std 50cc kop afgefreesd (geloof 1mm – 1,2mm) en uitgefreesd naar 41mm
zuiger raakt niet en loopt goed. home-made 41mm HD kop dus :thumb

de tijd vanaf stilstand tot het punt waar hij koppel begint te krijgen (waar je de zogenaamde boost krijgt) vond ik merkbaar korter dan met een gewoon CP vliegwiel (rond de 700 gram)
moet je natuurlijk niet met een hogotoerige uitlaat aankomen he, met m’n ninja trok het ook niet geweldig (toch best goed) maar met de zgn. ronde leo ging hij super :thumb

ArvidW :
Wat scheelt het:
– Op pully geen zak, kan geen verschil waarnemen
– Met vario heb je totdat koppeling geheel aangegrepen is veeel profijt, daarna niet meer (mits toerental constant is)

ik nodig je uit om mijn accu-ontsteking blok te komen testen, met vliegwiel van 347 gram. ik merk wel degelijk een verschil met vario én met…[Lees meer]

ook de moeite waard om te bekijken is het ‘universeel’ stukje, daar is o.a. nieuw:

– fatsoenlijk benzineslang (canvas)
– pakkinpapier 0,25mm en 0,50mm (vind ik persoonlijk erg handig)

44 is ook niet slim, je mag 53 halen, dus zorg dat hij 49-50 haalt.
zij zien ook wel dat je een andere uitlaat erop hebt, en in hun ogen ga je dan per definitie 20 km/h harder dan origineel.

als zij (belgische politie) je brommer ‘verdacht’ vinden (kan zelfs al zijn als hij een vonk overslaat ofzo op de roller) hebben ze al het recht (ahum) om…[Lees meer]

ArvidW :
Ja, en d’r zit zo’n zeldzame 12-10 op met luchtschroef 😀

die Spaco 12/10J die ik ook heb (met halve spraybar) ? heb ik nooit wat mee gedaan dus ik ben benieuwd.
ook naar de foto’s 😉

trouwens, is dit er eentje waar Athena op staat, of een waar nog Eurocilindro op staat?
die van die vriend van me had nog Eurocilindro erop staan geloof ik, dus het is niet zo dat de ‘echte’ Eurocilindro’s beter zijn dan de nieuwere Athena’s

en ohja, dat was trouwens zijn tweede 50 euro/athena, zijn eerste heb ik hier nog liggen, daarvan was…[Lees meer]

ik vind die imi kwalitatief toch goed 😕 heeft de belgische roller overleefd met 106 km/h…
heb hem nieuw gekocht, dus ik ben er zuinig mee en gebeurt er niks.
rijd wel bagger vanwege de minimale afstelmogelijkheid

die DR kop zit nu op m’n kickblok (wat dus niet fatsoenlijk loopt)
ik heb hem passend gemaakt voor een ciao, dus de 7 vinnetjes aan de zijkant eraf gehaald, en een klein stukje aan de bovenkant weggehaald zodat de naad van de tank niet meer raakt tegen de kop 😉

Nou het kickblok met de DR heb ik er vrijwel direct weer onderuit gehaald 🙁

Hij lekte tussen de cilinder en kop. Ik rij normaal altijd zonder koppakking, maar omdat hij lekte heb ik er maar eentje tussen gedaan.
Alleen lekte hij toen nog steeds… Andere kop gepakt, nieuwe pakking ertussen, met vloeibare pakking aan allebij de kanten eraan…[Lees meer]

ff goed kijken 😉 onderste poten van de vork zitten er niet aan

niet erg flitsend allemaal, maar wel netjes Arvid :thumb

ja dat weten we intussen wel 😕
die van een vriend van me zag er precies hetzelfde uit maar die was er bepaald niet voorzichtig mee.
sproeier te klein en overal (ook bergaf) vol gas. zuigerveren hadden een slotspeling van bijna 2mm geloof ik :p cilinder was een paar 100 kilometer oud.

maar inderdaad, zo zuinig erop zijn en dan nog zo eruit…[Lees meer]

mooi frame hoor, alleen vind ik het meer lijken op zo’n kinder-customfiets dan op een sprintbrommer :con
als hij helemaal afgebouwd is ziet hij er natuurlijk heel anders uit :thumb

dus ik ben erg benieuwd naar het eindresultaat

ja is 90mm

je kunt de drukveer wel wisselen (moet je alleen die ‘haakjes’ eraf slijpen) maar de trekveren idd niet, omdat er één lange veer in zit.
als je met een (praktisch) standaard setup rijdt zal hij het wel goed doen, maar verder is het bagger.
het probleem dat ik altijd had was een dansend toerental: als je optrekt gaat je toerental h…[Lees meer]

klopt, maar de LC kit hoort wel bij het frame, want ik heb beugeltjes op de tank gelast voor de radiator.
kan wel die cilinder op een gewoon carter er onder hangen en dan het zij-inlaat blok apart weg doen.

(ik ben niet écht van plan om hem te verkopen (twijfel wel) maar als er iemand serieus interesse heeft mag diegene mij een PM sturen)

Ik had graag wat meningen gehoord over m’n racer. En zeg nu niet “die is een X bedrag waard” maar wat jij zélf ervoor over zou hebben (wat een brommer echt waard is krijg je er bijna nooit voor terug).

Eerst wat spec’s:

41mm LC Polini cilinder
Std groot carter met elektronische ontsteking + Simonini zij-inlaat met 17,5mm carburateur
Proma…[Lees meer]

zoveel scheelt het nou ook weer niet als je de boosters doortrekt in het carter hoor (zelf ervaring mee), het is veel werk en je hebt er wel wat winst van, maar als je al twijfelt tussen de 50cc en 63cc versie, dan is alleen een gevijlde inlaat icm 43mm cilinder snel zat.
inlaatje zou ik dus wel vijlen 😉 dat is een duidelijk verschil tov niet…[Lees meer]

je bobine kan dan wel contact maken met het frame, maar als je blok geen goed contact heeft met het frame (door de poedercoat) heb je er nog niks aan he :p
fijn dat hij weer loopt :thumb