TimoO_ :
het enige wat ik mij altijd afvraag. alle snelle cilinders kunnen blijkbaar altijd nog verbeterd worden. maar hoezo tunen bedrijven die cilinder niet meteen “to the max”. net als bij dit blok, hoezo doen ze er een 21mm carb bij als een 24 of 28mm beter zou lopen? voor de prijs zo laag mogelijk te houden? nou als het toch al 800 euro kost…

[Lees meer]

beter zet je er dan een 32 mikuni onder 😀

echt manlijke carb (A)
als je de vlotterbak laat vol lopen ben je al je halve tankinhoud kwijt 😉

lol! :lol

dat zijn wiellagers XD

“ter waarde van” 😉

misschien moet je ff kijken naar een spartamet accu?
die zijn wel redelijk klein 🙂

pro link staat voor progressieve link

vershil tussen gewonen en progressieve veer:

gewone veer met 50 kilo erop veert 5cm in
gewone veer met 100 kilo erop veert 10cm in

progressieve veer met 50 kilo erop veert 4 cm in
progressieve veer met 100 kilo erop veert 7 cm in

hoe verder hij inveert hoe stugger hij wordt. daar zorgt het…[Lees meer]

trap er ook lekker strakke trekveertjes in 🙂

en dan ook nog lichte rolletjes, dan gaat ie als een gek 😀

hehe, die choke geeft gelijk veel te veel 😛

dat heb ik met mn nsr ook. als je ff te lang choked verzuipt hij als een malle..

echt tof ding 🙂

maar bedenk wel iets op het ketting geleider systeem!
dit is een achterbrug vreter.

kijk maar eens naar je voorbeeld foto (foto na die van je citta)
de ketting loopt echt heel dik over het schanierpunt van de achterbrug.

standaard iets als je een honda ophoogt 🙁

TimoO_ :
kan ook met vloeibare pakking he. maar pakkingpapier is inderdaad handiger.

vergeet niet dat een papieren pakking 0.5mm dik is
en als je er vloeibare pakking tussen doet is het hoogstens 0.1mm

als je dan al een wat oudere cilinder hebt gaat hij lekker op je stootrand neuken 😉

als mijn nsr weer een beetje netjes is zal ik ook ff een filmpje maken 🙂
(ff beter afstellen en kapwerk af)

in het begin is die power echt super tof.
ondertussen ben ik er alweer aan gewend en is 100 ook geen snelheid meer 😛

nsr is standaard 4 kleps membraan 🙂

ik vind al die XSH troep echt onzin.

als hun nou je cilinder max tunede of echt iets speciaals voor je gemaakt hebben, zeg ik oké
maar omdat hun je cilinder hebben afgewerkt ga je je brom toch niet helemaal XSH maken :S

hij klinkt wel heel bruut voor een citta 😀

past die cilinder niet op een nsr blok? 😀

spoelers komen behoorlijk overeen op het carter..

maar super nice blokkie man 🙂

anders doe je toch gewoon die grote citta velgen erin, 10 of 12 spaaks waren het geloof ik.

kijk, nog een achterkoppeling aan stront.

controleer de spiebanen nog maar even goed, waarschijnlijk een klein beetje uitgelubberd.

komt puur omdat 5?pk op de krukas op die kleine iele pennetjes komt te staan
de andere schijf kan gewoon draaien en daar is het probleem

spie gedeeltes aan de poulie worden eraf getrokken en automatisch…[Lees meer]

zorg dan wel dat het filter precies past en geen kieren open laat..

malossi powerfilter voor de gewone carb is prima.

beter houd je gewoon de standaard filters en gebruik je filter olie
(2takt olie kan ook)

een foto zegt meer als 1000 woorden 🙂

ja, maar op dat hemd staan bijna geen krachten van de zuiger.

ik vind het echt vaag dat het gewoon afbreekt.

misschien iets te kleine zuiger erin, waardoor zuiger kantelt en het zwakkere hemd afbreekt?

lijkt me sterk dat ze zomaar zonder reden afbreken

@ arvid, ff takje tussen je segment en je koppelingshuis

als hij aanslaat is gelijk het takje weg en kan je weer rijden 😉