je hebt gewoon een 25 liter compressor?
is dat een beetje te doen met dat stralen enzo?

wil ook een compressor kopen maar twijfel tussen 25 en 50 liter..

volgens mij zit je membraan er verkeerd om in
er zit in ieder geval iets in de weg

tonni, ben je niet in de war met contactpunten?

0.4 vind ik wel erg klein.
ik houd meestal 0.8mm aan

het kan goed kloppen dat hittegraad 7 heel heet is.

voor zover ik wist waren bosch en ngk als het ware omgedraait van elkaar.. (niet letterlijk nemen)

tegenwoordig hoef je ook geen nieuwe papieren meer 🙂

barry :
Gewoon de scheur even mooi lassen.Sterker dan tervoren.

ben ik het niet helemaal mee eens.
als je hem gelast hebt is de las zelf erg sterk, maar net naast de las is het zwak geworden.
als hij dus nog een keer scheurt kan ik je garanderen dat het precies naast de las is

een brommer bandje eraf halen is super makkelijk…

beter haal je gewoon een nieuwe binnenband, en controleer je de buitenband goed op glas, spijkers etc.
een binnenbandje kost je 5 euro.. kan je dus bijna je oude niet voor plakken en het risico loopt dat de plakker loslaat

motip lak is ook goed hitte bestendig hoor 🙂

dat van mij heeft 2 jaar gezeten en bijna dagelijks benzine eroverheen. (veegde het ook nooit weg ofzo)
na die 2 jaar heb ik het overgespoten ivm beschadigingen/krassen.
lak was voor de rest nog prima

de kop van een diesel is ook gewoon vlak.
de verbrandingsruimte zit in de zuiger ipv in de kop. zou je de kop ook doen heb je een veel te lage compressie

dat de verbrandingsruimte mooi hol loopt bij een diesel is om een werveling te maken waardoor het mengsel goed mengt en dus volledig verbrand. (als je een bak benzine aansteekt brand het ook…[Lees meer]

dat gat in je drijfstang bij de zuiger is je Small-end

vermoedelijk heb je een verkeerde krukas besteld.

als ik het verhaal zo lees denk ik dat je een Pen 10 krukas hebt en een Pen 12 zuiger
dan houd je heel weinig ruimte over.

zeker niet zonder naaldlager rijden, dan is binnen 1 minuut je complete blok stuk

stop de pistonpen eens los…[Lees meer]

probeer jij maar 4 kickblokken voor 125 eu de stuk kwijt te raken

onderdelen kopen is het probleem niet, verkopen alleen wel 😛 heb het zelf ook al vaak zat meegemaakt…

als je daar 1000 euro voor gaat betalen ben je gek

daan, als je cilinder klem loopt heb je
of een begrenst carter
of je hebt een te dunne/geen carterpakking

mijn ervaring is dat de MIX uit de euro pomp hier bij total gewoon BENDE is.

laatst nog samen met michael ingereden.
hij op 50cc citta rijdend op mix uit pomp
en ik op 70cc nsr rijdend op 95 met castrol tts

na 300km was mijn zuiger nog brandschoon, nog totaal niks aan te zien.

bij michael zat er na nog geen 200km al een dikke zwarte…[Lees meer]

ArvidW :

Tom ciao :
Ik zou er toch wel 300mm veren oid opzetten 😉
Ziet al een stuk ruiger uit, en je zit nog iets hoger

Ik heb mijn brug zo gebouwd dat de brommer nog lager staat dan origineel. Ik vind hoge vering echt niet mooi, slecht rijden, en onhandig omdat er dan geen 5liter meer in je tank past.:lol

5 liter in een citta tank…[Lees meer]

anders even langs een automaterialen zaak rijden.
die hebben gewoon universele spietjes in alle maten

misschien dat ze wel precies de goede maat hebben 😉

misschien de contactpunten een beetje opschuren.
gewoon een schuurpapiertje korrel 400 en paar keer ertussendoor halen

witte plasticje moet er zeker in blijven

dat is een soort pakking. zonder dat busje kan je hem ook niet vast zetten omdat de afstand veel te groot is

misschien even een nieuwe bus halen waar de bout van de achterbug ophanging doorheen gaat.
eventueel ruimte opvullen met ringen

klinkt meer als versleten achterbrug ophanging.
kijk dat eerst even na

het is ook een decompressie klep
je laat een zoot compressie weglekken waardoor hij dus het mengsel bijna niet meer kan verbranden.
de onverbrande gassen komen in de uitlaat en ontbranden daar weer = pang

niks aan het handje, maar is niet goed voor je klepzitting omdat die veel te heet wordt