ik heb altijd …. x 10

ik dacht dat je ciao in beslag genomen was omdat je bezopen 70 reed??

ik straal op mn werk altijd zonder cabine :lol

volle gelaatskap is wel hard nodig dan.
lange broek ook wel, want na een half uur liggen je poten open XD

is gewoon een soort verfspuit, kan je zo op de luchtslang van je compressor doen 🙂

lengte misschien :pest

bij auto materialen zaak kan je bijna alle maten snaar kopen 🙂

ff helemaal leeg maken en 2 dagen in de cola laten staan (tank helemaal volgieten met cola)

daarna cola eruit en paar keer naspoelen met benzine

keerring ligt er waarschijnlijk uit..
anders kan er volgens mij nooit rook uit je ontsteking komen 🙂

met een vette polini voorvario, klopt geen ruk van volgens mij
is gewoon een std voorvario 🙂

ook zou ik ff die poulie schijven schoonmaken van die roest, is niet bevorderlijk voor je snaar 😛

die 2 pennetjes die op je bovenste schijf zitten 😉

als je de borgveer + die plaat eraf haalt zie je dit:

http://www.mijnalbum.nl/Album=NO48R64Q

let op dat het nog wel te doen is om die borgveer eraf te krijgen, maar erop word behoorlijk lastig zonder het juiste gereedschap..

van met minder toeren wegtrekken als hij warm is heb ik geen…[Lees meer]

vario kan gewoon de kracht niet aan..

alles komt op die 2 iele pennetjes, is gewoon te slap 🙁

of je nu orgineel hebt of immitatie maakt niet echt uit uit mijn ervaring

ik mijn 2e immi koppeling is kapot gegaan.

nu heb ik segmenten verlicht en gele drukveer erin. toen een nieuwe 90 schijf gekocht bij jmpb.
toen alles kaal gemaakt en…[Lees meer]

pak een dremel er zet er een slijp schijfje op. kan je het grof bewerken
dan ff met schuurpapier het mooi rond afwerken en klaar

als de spie kapot is en het vliegwiel draait gewoon mee, doet de ontsteking het nog prima..
alleen op het verkeerde moment waardoor de brommer niet start 🙂

kan ook gewoon met een waterpomp tang hoor 😉

ik zou er in ieder geval niet meer mee rijden, want je hebt nu GEEN smering!!!

nja, voor een klok betaal je toch wel 15 a 20 euro’s…

citta is gewoon altijd bromklok

je hoeft er alleen een andere as in te zetten, voor de rest is die klok nog goed..
beetje zonde om dan gelijk een nieuwe klok erin te douwen

die velg kan je weggooien. net als die as..

en die lager plaat heb je sowieso verkeertesom 😉

wel shimringen gebruikt? of zitten er al randjes op de krukas.

zijn die kanaaltjes in het carter wel open?
die van onder je cilinderhemd naar je lager gaan voor de smering

vergeet niet dat het carter van een alu legering is en dus zéér moeilijk te lassen is!

vuil in vlotterbak of filters lopen niet lekker door.

even schoon maken en je hebt er geen last meer van 🙂

niks warmloper ofzo gewoon bull…

hij kreeg gewoon even geen benzine meer dan krijg je dus ook het welbekende BWOOOOAAAAAPP geluid 🙂

ik denk zomaar dat je voetpakking dikker is als de oude.
de koppakking is misschien ook nog wel dikker.

grotere verbrandings ruimte dus minder compressie…