Update tijd!

Ik heb begin vorige week de klok uit elkaar getrokken voor een inspectie en rondje schoonmaken.
de olie die erin zat was aardig drab geworden na 300km. Goeie zet om dus eventjes alles schoon te maken. Klok zit weer netjes in elkaar, met verse correcte olie.

Met black friday heb ik nog wat rommel besteld als een gaskabel, Polini…[Lees meer]

Goeie tip! Ga ik naar kijken zodra ik tijd heb. Het laatste waar ik op zit te wachten is het fenomeen “Ik heb 30 uur en 300 euro hierin zitten. Waarom is het aanleidend probleem nog steeds aanwezig?”.

Hangt er vanaf waarom ie niet meer afsluit. Ik zou in ieder geval beginnen te kijken of de binnendiameter van de uitlaat een beetje overeenkomt met de buitendiameter van je uitlaatflens. Als daar een millimeter tussenzit, ga je dat met uitlaatpasta niet compenseren.

verder even inspecteren op scheurtjes ed. En dan is het laten lassen of…[Lees meer]

Na 2 maanden weer een update. Het is inmiddels taffes koud buiten. Echter niks wat een set handschoenen niet oplost. Ik ben de auto meer gaan gebruiken, maar rij er nog steeds geregeld 140km per week mee.

Na de achterkoppeling en de klok weer in elkaar gezet te hebben met 2e hands veertjes en nieuwe olie/vet, de vario gemonteerd op de Si. Na 10…[Lees meer]

Advies: pleur er zwaardere rolletjes in. Kijk daarna verder. 4,5g is te licht. klinkt vooral alsof je vario niet maximaal varieert.

Heb je dat polini filter extra open geboord dat je sproeier zo groot moet? Al zou ik dat ook al snel toerekenen aan je uitlaat lek. bij 2takt wordt de benzine die in de uitlaat terecht komt deels terug gezogen je…[Lees meer]

hier lijken meerdere lagen aan te zitten. Klinkt alsof je blok valse lucht trekt, je rolletjes te licht zijn en de vertanding te zwaar voor het tekort aan vermogen wat je door de valse lucht hebt.

1 – Beginnen met kijken of je ergens valse lucht trekt. Sproeier 60 is te groot voor een standaard of opengeveild brom blok met een 13/13. Jouw setup…[Lees meer]

Dan wordt het de malossi. Aanstaande vrijdag maar eens kijken of ze ergens een goeie deal hebben.

Hier mag een slotje op.

Duidelijk verhaal. Dan ga ik kijken voor een aftermarket unit.

Ik kom op het forum niks over de malossi of de polini tegen, maar tussen de 2, welke zou het langste houden?

Onder de how to sectie vind je alles wat je qua info nodig hebt, maar om het snel toegankelijk te maken:

Naast de voorvario ga je ook een achterklok met koppeling nodig hebben. Dit zijn allemaal vario specifieke onderdelen en kun je niet hergebruiken van je originele pulleysetup.

Een aftermarket vario trekt in de regel even hard op als de…[Lees meer]

Om nog maar een idee te opperen(mocht je geen zin hebben in je blok uit elkaar trekken): langere vertanding in de vario klok en een malossi/polini voorvario erop.

Jouw setup moet met een pulley 80 en een bromklok dik in staat zijn 50 te rijden. Dat moet met een aangepaste variosetup ook wel echt lukken.

Stap 1 is om een andere voorvario erop te…[Lees meer]

Kleine onderhouds update.

• Voor remblokjes zijn vervangen. blokjes grepen te agressief aan waardoor doseren nagenoegen onmogelijk was.
• Remkabel voor ook vervangen. had er nog een slingeren en de ouwe had zijn beste tijd gehad.
• Remkabel achter was wat opgerekt, dus beide remkabels voor en achter afgesteld.
• Nieuwe blauwe kentekenplaat is na…

[Lees meer]

• Wim V8 wrote:
  Ja, en de bravo vork heeft wel trek in nieuwe binnenpootjes, keerringen en olie Gr. Wim.

De Ciao wordt hoe dan ook nog een keer volledig aangepakt. De voorvork is vervangen omdat die krom was na een ongeluk. Bijkomend voordeel is dat ie optisch nu al 60% onderweg is naar een beetje cafe racer. De veerpoten kwamen van een stapel…[Lees meer]

Als ik de hele thread zo doorlees zou het meeste inmiddels wel gedekt moeten zijn, wat me doet denken dat het een afstellingsprobleem is. En dit zou zomaar veroorzaakt kunnen worden door ouwe of vervangen onderdelen die op het oog nog goed zijn.

Ik steun de motie dat gezien je t blok toch al 20x uit elkaar hebt gehad, direct de contactpunten en…[Lees meer]

Die oneven maten willen nogal verschil maken op standaard setups. Mijn standaard blokkie met polini country eraan liep ook te rijk op 44 en te arm op 42(inhouden) Die 44 zorgde er zelfs voor dat ie na lange stukken uitviel en ik de bougie schoon moest branden voor ie weer startte. sproeier 43 erin en hij liep weer netjes (Voor zover dat kan met…[Lees meer]

Wim V8 wrote:
O, ja hoor, die kans is wel aanwezig. Die had ik even over het hoofd gezien. Probeer het maar. Maar waarom een 12/7? Heb je een snor inlaatje? Nee? Probeer daarna dan ook eens een 12/10 met bromfilter en de Gianelli. Verder is de cilinder natuurlijk de beperkende factor. Heb je een blauwe plaat dan weet je natuurlijk al dat je boven…

[Lees meer]