Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Misschien ben ik niet duidelijk geweest.
Ik heb de Malossi filter gekocht, maar na het lezen van wat negatieve ervaringen en dat het Si meer geluid zou produceren plus dat het meer benzine zou gebruiken heb ik mijn oude originele luchtfilter aangepast met 3 extra luchtdoorvoer gaten en dat in combinatie met een 48 sproeier.
Ik denk dat dat goed is, maar denk je dat ik goed aan doe om de sproeier maat te verhogen?
Loop de brommer daardoor stiller en of rustiger, ivm warmlopers.
Zo ja wat zou ik kunnen proberen, maatje 52?
Wilk1985 je kat me helemaal niet af hoor ;), we begrijpen elkaar heel goed, je hebt gelijk deze vervuiling van de site zou niet nodig zijn.
Update vervolg probleem:
1 Sproeiers set gekocht
2 Voor de zekerheid een luchtfilter Malossi gekochtOver de lucht filter van Malossie lees ik hier op de site dat de gebruikerstevredenheid verschillend is.
Mijn originele luchtfilter heb ik aangepast door 3 extra gaten te boren en wel net zo groot als de originele gaten welke standaard zit op de luchtfilter.
Dus nu zit op mijn originele luchtfilter 6 gaten.
Sproeier van 48 ingedraaid, en hij loopt als een tierelier. Heb een kleine 8 minuten mee gereden en de bougie is een beetje koffiekleurig, ik denk dat dat goed is.
Conclussie:
1 Brommer trekt nu heel goed.
2 Stationair heeft hij nog nooit zo goed gedraaid.
3 Snelheid is ook goed, moet nu checken hoe hard de brommertje rijd, wil geen problemen krijgen met onze dienders.Heb nu een luchtfilter over, gaat in reserve je weet nooit.
Ben al 3 zomers aan het vechten geweest met dat ding, uiteindelijk de doorzetter wint.
Wilk1985 en de rest van de forumleden die mij geholpen hebben de afgelopen tijd, heel erg BEDANKT met jullie ondersteuning.
Hoi daar ben ik opnieuw.
Om te beginnen doe ik hierbij een oproep aan de webmaster om de anti-bump systeem uit te zetten.
Het is zeer hinderlijk als je een hulpvraag hebt en je bent daarmee bezig om een probleem op te lossen.
De situatie doet zich voor dat je reageert op iets en dat daarna niemand er antwoord, het wordt windstil.
Probleemoplossing is dan gedoemd tot afsterven, immers de hulpvrager kan geen tweede vraag er achteraan plaatsen.
Oké terug naar mijn probleem.
Ik heb geen enkel idee welke sproeier er op zit op de carburateur van de 12/12.
Carburateur open gemaakt en de sproeier is ook namaak dus er staat geen enkele beschrijving hoe groot de sproeier is.
JMPB geraadpleegd met de vraag of ze weten welke sproeier in dat bewuste carburateur in zit, immers op de sproeier staat er niets op vermeld.
JMPB weet het ook niet en verwijs me door naar deze site.
Dus ik ga nu dat setje sproeier welke Wik1985 adviseert te kopen en ga daarna uitproberen welke sproeier ik nodig heb.
Ik laat het hier aan jullie weten hoe dit afloopt, tenminste als iemand hierop reageert, anders is de antie-bump verhaal welke ik hierboven beschreven hebt weer van toepassing en zal ik dus genoodzaakt worden om een nieuwe vervolg topic te starten onder de naam:
Vespa Si loopt niet lekker, deel 2Dat is dus vervuiling van de site, jammer.
Misschien moeten we hierover een nieuwe topic starten met de vraag aan de forum bezoekers:
Wat vinden jullie van de anti-bump toepassing? :'(De sproeir welke er nu in zit is mij onbekend.
De carburateur welke ik gekocht heb is:
http://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/carburateurs/carburateur-sha-replica-12-12-citta.htmlMijn nieuwe carburateur is gistermiddag binnen ontvangen.
Omdat het een replica carburateur is en het duidelijk minder kwaliteit in werkelijk alles, wilde ik het niet open maken totdat ik het geprobeerd had.Ik verdacht mijn oude caburateur van valselucht.
Daarom wilde ik de nieuwe carburateur absoluut niet open maken, vanmiddg dus ingebouwd , en gelijk dat probleem met de luchtfilter.
Korton op dit moment heb ik geen idee welke sproeier er in zit, misschien zijn er forumleden met het zelfde soort carburateur en kunnen die hierin duidelijkheid geven.
Zonder luchtfilter rijdt de snorbrommer prima, maakt wel wat herrie, ik heb niet zoveel verstand over brommers maar als ik logisch probeer na te denken dan denk ik dat de sproeir wel goed is, hij trekt op en rijd zonder luchtfilter prima.
Wat je zegt over te bijna lucht klopt als een bus, de originele luchtfilter zat op een carburateur van 12/7.
Bij een carburateur van 12/12 hoort daarbij niet een ander luchtfilter met meer luchtdoorlatend gaten ?.
Ik lees hier op het forum over power malosi luchtfilters, dat zou beter zijn? Klop dat?
Hoi, daar ben ik weer.
Ik wilde weten of mijn carburateur goed was, ben al 3 zomers aan het stoeien met de snorbrommer .Ik heb nu toch een carburateur gekocht namelijk de 12/12.
Het is geen originele, namaak dus, ziet er niet uit, ik moest zelf de ingang voor de gaskabel regelaar groter boren met een boortje van rond 3.
Ik kan je vertellen dat het nauw komt, ook omdat het namaak is en alles scheef en krom is.
Maar ik moet niet zo zeuren, op de site waar ik het bestelde werd gewaarschuwd dat het een replica is, maar wat ik niet kon weten was dat het zo slecht nagemaakt is, nu weet ik het dus.
Terug naar mijn probleem.
Carburateur geplaatst en de standaard luchtfilter erop gemonteerd.
Snorbrommer gestart, gas gegeven, dat gaf geen power.
Proefstukje gereden, zelfs een fietser gaat op zijn gemak mij voorbij.
Dus ik denk hoe komt dat? , ik kom tot de conclusie dat de carburateur te weing lucht krijgt, luchtfilter gedemonteerd, gestart en ja wel dat is een stuk beter.
Proefritje gemaakt en ik kom tot de conclusie dat de snorbrommer optrekt als een gek en rijdt behoorlijk pittig.
Nu moet ik toch een ander luchtfilter kopen denk ik voor mijn carburateur van 12/12.
Wie kan me raad geven?
Dat gaat niet gebeuren, ik probeer eerst met een sproeier maatje 38, eventueel carburateur 12/10 zoals je zegt en dan zien we verder.
Vraag? ik heb een meningsverschil met mijn buurman, hij zegt dat een snorbrommer 50 km kan rijden, het zelfde verhaal als bijvoorbeeld een auto kan 160 rijden, je wordt pas beboet als je werkelijk te hard rijd bijvoorbeeld 140 of 160.
Ik zeg dat als je brommer meer kan rijden ( in dit geval snorbrommer = 25km) dan 25 bijvoorbeeld 35 of 40 km per uur en je brommer op de rollerbank komt te staan dat je een bekeuring krijgt, mijn buurman zegt van niet en komt steeds met dat autoverhaal.
Wie heeft in deze gelijk?
Oke , ik ga het proberen.
Maar dat ding heeft het altijd goed gedaan met een sproeier van 36.
Alles is standaard op de uitlaat na, nieuwe uitlaat.
Oude uitlaat was van het zelfde type welke er nu op zit.
Dat andere brommer waar ik het net over sprak is precies het zelfde met een zelfde uitlaat en die loopt nu zeer goed en jawel met een sproeier van 36.
Nu moet ik niet eigenwijs zijn, ik zal je raad volgen en een sproeier van 38 halen.
Maar ik heb nog steeds de vraag of er een nog wat grotere carburateur bijvoorbeeld 12/10 , 12/12 en of 13/13 op een snorbrommertje als de Si er op kan, meer power denk ik (meer benzine), is dat beter of vergis ik me?
Nee nog niet, het geval doet zich voor dat ik 2 identieke brommers heb.
Met beiden heb ik al problemen gehad, ben al 3 jaartjes bezig, alleen in de zomer 😀
Bij de andere brommer heb ik zitten etteren net als bij deze, toen heb ik een nieuwe uitlaat gekocht had en geplaatst en wonder boven wonder doet het prima.
Ik heb nu een goede werkende brommer.
Ik dacht, ik koop voor de ander brommer ook een nieuwe uitlaat en dan is het oké.
Telleurstelling was groot, probleem welke met de ander brommer opgelost was ging hier met de tweede brommer niet op.
Dus zoals eerder gezegd verdenk ik de carburateur ervan, tientallen keren schoongemaakt 🙂 maar resultaat is 0.
Ik verdenk valse lucht in de carburateur, heb net een deo test gedaan bij stationair lopen motor, deo gespoten op carburateur en toen ging hij harder lopen (toeren).
Maar denk je dat een sproeir de oorzaak van zou kunnen zijn.
Carburateur is al 2 x gedemonteerd en schoongemaakt + met compresor alle ingangen en gaten ( sproeier ) doorgespoten.
In het forum hier bij +Vespa Ciao heb ik gezien dat bij een CIAO de contactpunten in het motorblok zit en dat je het gehele motor moet slopen om erbij te komen ( of zie ik het verkeer) zie link hieronder:
http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=188
Bij vespa SI snorbrommer waar zitten de contactpunten.
Ook het benzinekraantje kan dan het probleem zijn.Snorbromer is van 1995 en heeft net de 1000 km gepaseerd, eigenlijk is dat niets.
Fons Bedankt voor je snelle reactie.
Voordat ik deze vraag hier had gesteld heb ik inderdaad het oude benzine van een jaar afgetapt en vervangen voor nieuwe verse benzine, en ook gelijk had ik een nieuwe bougie ingedraaid.
Resultaat was en is nog steeds negatief.
Ik heb het indruk dat de snorbrommer niet genoeg benzine krijgt, vandaar mijn opmerking of er een filter er in zat bij het benzinekraantje, dat zou de oorzak kunnen zijn.
Ook het ontsteking kan het zijn (contactpunten), echter zo goed met brommers ben ik niet, kan je me uitleggen waar ik de contactpunten eventueel kan vinden en of het voor een amateur te doen is, eventueel met fotos zodat ik kan zien waar ik het moet zoeken, waarschijnlijk zit het aan de ander kant zijde van het choke hendeltje, klop dat.
