Even serieus, als je nog zo weinig technische kennis hebt kun je het beter uitbesteden of vergeten want dan gaat het gewoon niet!

De adapter pers je in je velg met behulp van een krimppassing en hier wordt de schijf opgeschroefd. In de bus/adapter moet een lagerpassing zitten omdat je remplaat komt te vervallen.

Adapter draaien die in je voorwiel past en waar een lager in kan. Remklauw vinden en passend maken met een houder op je vork gelast of anders bevestigd. Afstellen etc. bla bla.

Als je in staat bent om zo’n klus te klaren moet je het met de foto’s op de site en wat studeerwerk zelf ook kunnen bedenken.

Er bestaat niet overal een how-to van.

Picod43EVO :
Can you put the site link?
thanks

What Benefits implies this transformation?
sorry for my bad english

Hanno piu possibilita di variare che puo dare piu velocita, e sono piu facile a tarare.

Si trovano a seconda mano.

Cmq non hai gia provato una variatore piaggio per ciao? Non sono perfetto ma adattare quelle dei…[Lees meer]

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=11590

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=13206

1 keer vragen is genoeg.

Oei dat is er wel eentje om je voor de kop te slaan:P

Ik heb nooit roest gevonden, kwestie van olie gebruiken denk ik, het water verdampt door de warmte wel.

Omdat het materiaal krimpt als het koud wordt, dus dan is monteren van lagers of de hele krukas in het blok makkelijker(de krimppassing). Als je alleen druk gebruikt krijgen de lagerzittingen teveel wrijving en slijten ze in.

Je hebt waarschijnlijk gewoon mono/poelieoverbrenging en geen vario.

Staan de puntjes op 0,4-0,45-0,5?(een van die drie)? Dus na het aandraaien nog eens meten.

Je zuigerveren kunnen ook op zijn, dan heeft hij weinig compressie, veel drukverlies en dus weinig koppel.

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=7007

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=47

Snelle cilinder maar de zuiger slijt heel snel omdat hij zo weinig oppervlakte heeft(wordt heter?). Waarschijnlijk ben je met een dr of een polini beter af qua betrouwbaarheid.

Boven staat precies dezelfde setup, dan gelden de adviezen toch ook voor jou?

Je kan ze beter vervangen.

Als ze niet van elkaar gaan krijg je ook geen vonk, maar hij reed wel? dus dan zullen ze een minimale opening hebben, wat je slechte optrekken verklaart.

Nieuwe zuigerveren monteren, een maatje kleinere sproeier, citypower uitlaat ipv die graftecno 😛

En dan te bedenken dat ik helemaal niks heb gedaan, terwijl mn bravo hier 1 meter vandaan me aanstaart.

Hey ik ga eens wat doen!

Speed_Piaggio :
Letters ‘Moped’ op mijn banden wit gemaakt

‘Moe en tevreden zat hij neer met een koud biertje, het klamme zweet door de werkbroek sijpelend, trots starend naar de verrichte arbeid.’

Martino :
Inderdaad teveel geld, er is een italiaan bezig geweest een replica te maken van wat hij de Simonini roterende inlaat noemt.
Zelfde als deze maar dacht dan wel de 4 tabs. Is verkocht op ebay voor 200,-, maar er komen er meer in de toekomst. En voor wat betreft de kwaliteit zag deze er goed uit. (weliswaar alleen de foto’s gezien). Ik…

[Lees meer]

Iets beter lezen tobias ; -)

Hoewel, je zou het best van arvid kunnen verwachten.

Een snornaafhuis heeft 2 extra kleine naaldlagers zichtbaar op het deksel(want 2 tandwielen meer), , bij een brom zie je alleen de grote in het midden(van de wielas).

Hier zie je een bromnaaf:

De man met de best georganiseerde schuur die ik ken:D

Die si is wel tof, hoewel ik meer van laag/racer achtig houd, en stuurtje niet naar voren hehe.

Succes met je project!

Clutch springs don’t affect idling, but your engine revs higher before you drive away.

The springs you used before should do well with the polini 43, blue or metal coloured ones.

The speedometer is available secondhand but a cyclecomp. is more reliable and more accurate.

Variator and normal pully don’t work together, you need the whole set.

Mooi snij en spuitwerk! Alleen de spatborden, de vork en de lichten vind ik niet mooi.

Wordt hij snel?