Als ik niet al te veel had zou ik hem houden, ik vind het een leuk ding hoor! Maar hij is puur voor de handel.

Staat hem goed!

Er komt uiteraard een dikke photoshoot & een filmpje wanneer hij af is : -) ook niet onbelangrijk bij de verkoop.

Uiterlijk blijft zoals het is.

Ik bestel nog een dizzy stickerset bij q-parts: http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?cPath=133_291&products_id=1270

Het blokje hangt er al weer onder met cp-vervanger en citypower. Ik moet nog een paar dingen afwerken en dan kan hij in principe weer de verkoop in.

Deze zit origineel in de polini 38,4. Een standaard zuiger loopt wel door de poorten:

Een beetje regenwater doet wonderen.

DE zuiger voor een 38,4 polini ja 😀

Ik heb vroeger ook een keer voor 20 euro een heel lelijk blok gekocht, bleek er een splinternieuwe 41mm polini op te zitten.

Vandaag met het citta blokje bezig geweest. Ik ben begonnen met het verwijderen van alle smurrie, zand, vet en modder van het carter.

Toen de cilinderkop eraf getrokken:

Zo zie je weer wat ‘alleen contactpunten afstellen’ op marktplaats betekent.

Maar het carter was van binnen brandschoon, gelijke nummers, de krukas draaide prachtig…[Lees meer]

Ideaal is de as van een krukas afslijpen en die inspannen, dan zit hij conisch vast en gecentreerd.

Met een 12-10? Niet groter dan 58.

Bovenaan deze pagina, een knop met ‘how-to’s’, dan naar motorisch en er gaat een wereld voor je open.

Hier de link: http://vespa-ciao.nl/page.php?id=187

Jouw cilinder heeft een diameter van 43 en een slag van 43. Met een beetje wiskunde of een calculator op internet kom je op iets van 62 punt nogwat cc’s(kubieke centimeters uit). Dit wordt…[Lees meer]

300. Niet echt goedkoop gezien hij motorisch brak is, maar dat is zo verholpen neem ik aan.

Originele citta’s wordt volgens mij niet echt op gejaagd, maar ze zijn in mijn ogen wel meer waard ja.

De bedoeling is een wheeler-dealertje te ondernemen en er winst op te maken. Ik zet dat hier vrij neer gezien ik hem op mp verwacht te verkopen,…[Lees meer]

Je kan het boosterpoortje een helling geven zodat je niet zo dicht op de holle ruimte komt.

Er zijn uitgebreide how-to’s over het bewerken van een blok voor een 43mm dr, heel interessant.

Een snel uitlaatje a la proma/tecnigas cc of top one zou ook helpen.

lampenkap :
Uhum. Zo origineel is hij zeker niet. De citta zelf is van uit de jaren 80. Dit kan je zien aan de grijze velgen en het ouwe model cilinderkop. Daarbij is de kleur van het frame en achterrekje ook niet origineel en de kappen horen hier dus ook niet bij.

Maar alsnog wel een leuk standaard ogende citta 😉

Ik zie mijzelf…[Lees meer]

Ja, eerlijk gezegd verwacht ik niet anders als ik een citta koop, hoeveel onversleutelde citta’s bestaan er nog?

Citta gekocht:

Leuke dizzy. Loopt niet, ‘contactpunten staan niet goed’ zei de verkoper. Inderdaad, ze stonden namelijk zo’n 8mm van elkaar.
Dat was zoals gewoonlijk niet het hele verhaal, blokje is wel meer aan gebeund.

-uitlaat zat beun vast
-ngk 8 bougie in een std(wel gevijld) blok
-blok is ranzig
-gevijld(ziet er niet…[Lees meer]

Het kan een lek bezinefilter of slang zijn. Mijn bravo reed een tijdje 1:25 en toen ik erachter kwam en het filter verving reed hij 1:40.

Ik heb dit ook, maar wijtte het aan mijn revisiekunsten. Was met de malossi ook. Moet nog een beetje getjoend worden. Naaf ligt er al 3 jaar voor pampus : -(

Feit is, dat het stukken goedkoper is dan een kickstart. Regel voor 5e een kopje en je bent klaar.

Voor kickstart heb je strikt genomen een klein kickstartdeel, kickkrukas, starterhuis, ketting EN pedalen plus veer nodig, maar ik zou zelf eerder een compleet blokje nemen. Je moet er ook nog je brug voor verbouwen.

Waarom heb je geen decompressie dan? Geen gat in de kop of wil je het niet?

Ziet er mooi uit, maar het zal ook wel goed zuipen voor een woon-werk brommer. Of is het van 1 keer gas geven en dan ben je er?