Edjuh

Awesome:D you did a good job!

How does it feel? Can you really feel the extra block adding power?

Yes it’s very hard to come by, otherwise we’d all recommend you the deps because it’s ideal for the malossi case.

Actually most fast cylinders are piston ported, for example my polini 38,4:

You see the 3 top transfers(boosters, the well known ‘W’ port).

Now look at my piston, in which I made the transfer slot myself because it isn’t…[Lees meer]

The deps is mainly piston ported and fed through the single top transfer.

I’m looking for proper photo’s but they’re scarse.

I’ve seen the pictures on nordic vespa power, looks good!except for the paint haha

Very curious about the results.

When I look at this I’m starting to think the malossi 46,5 isn’t a bad choice. The only unfortunate part is the big Deps port, which will only feed a small boosterport(maybe you want to enlarge that one somewhat). But that’s not the end of the world obviously.

If you choose malossi, there’s the option of removing the flange, tuning the…[Lees meer]

A 19 will do, i think a 21 will do fine as well, bigger carbs won’t add much I guess because the transfers and exhaust port are too narrow.

Porting isn’t impressive, still it’s a good kit, and the main transfers of the malossi case are small too. Actually I still have to test mine, but I have good expectations:)

I too think a calibrata will…[Lees meer]

Ik werd door flick gewezen op mijn eigen foto van de athena 46mm MET L-veer, dus kennelijk was ik dat weer vergeten.

Nu twijfel ik of mijn pinasco 46 dat ook heeft, zal wel dan.

Deps=Dual exhaust port system, fancy name for a rather small exhaust port(split in half, in dutch we say ‘vlinderpoort/’butterfly port’ ).

The only shops that still sell them are http://www.polini.ch and another swiss shop, for a lousy 200 euros+ customs bonus and what not.

I think pinasco is the best option as well, because the little transfers…[Lees meer]

Ik heb een 43mm zonder L-veer. De 46mm’s die ik net naar Italie heb gestuurd hadden ook geen L-veren. Ik heb trouwens nog nooit een cilinder met L-veer gezien behalve de 50cc piaggio.

Verrek je hebt gelijk.
Anders zou hij wel HEEL klote moeten lopen als de zuigerkop niet hoger kwam:lol

Haha jelle toch, je bent er snel bij.

Maar ik geef je geen ongelijk, als je dit topic leest ga je ernstig twijfelen aan de kwaliteit van athena.

Speedbuxy: mijn zuiger vond ik er eerst juist te makkelijk door gaan, maar wat betreft prestaties heeft hij me inderdaad nooit tevreden gesteld, het reed goed maar niet erg snel en er zit ook een…[Lees meer]

Bluevespa :

dan nogiets, mijn voorlamp gaat pas aan op veel toeren, licht dat eraan omdat mijn achterlicht het dus niet doet,, moet ik nou nieuwe massa maken, door frame even stukje te schuren en nieuwe kabeltjes door te trekken, of zijn mijn spoelen gaar?

Dat kan volgens mij ook aan het contact van de voorlamp liggen, het plaatje wat…[Lees meer]

Hoeft niet per se, maar het verbetert je wegligging behoorlijk, dus ik raad het je wel aan. Verder kan je je frame verstevigen bij je brug, waar het gedeelte dat je zadel vasthoudt tegen de brug komt:

http://www.mijnalbum.nl/Foto-MGHIZY6S.jpg

mitchel :
ja heb ik niet altijd zin in om alles goed mooi te typen fuck die puntjes je kan toch lezen he et is geen boek die na de uitgever moet maar snap wel wat je bedoelt maar heeft er iemand nog advies? wat het buiten de sproeier kan zijn

Nee mitchel dat was NIET te lezen.

De zuiger had een krasje onderin maar niet op dezelfde plek.

Nu kan ik voor de grap de cilinder overdreven bewerken en dan kijken wat hij doet, leuk experiment.

Grappig, ik dacht ik bekijk mn athena even(ik was van plan om hem wat te bewerken), en ik zag dat de wand al slijtplekken vertoond:

Onderin zie je een vlekje, wat ruw is, dus alu volgens mij. Dus dan is deze op neem ik aan? Bij mn ouwe polini 42mm zaten ze juist vlakbij de kop, en waren veel witter:

Misschien heeft het toch te…[Lees meer]

Hmmm, ik ben een van de weinigen die het niet gehad heeft gelukkig….

Zouden de 46mm’s hetzelfde probleem hebben?

Je moet eigenlijk de bijbehorende krukas hebben, daar zit een gat in waar het mengsel van de 2e carb doorheen gaat(je kan ook zelf het gat maken).

Misschien is wat onderzoek nuttig.

voorbeeld: http://www.vespafreak.nl/vespa/tuningparts/carters.htm

Of vraag het aan mensen die al zo’n kit hebben of hadden, zoals aa-t racing(of was het aa-t?).

Als je nou dat draad tapt EN vervolgens de boel last, is dat niet een prima constructie?

Wel een grotere sproeier monteren.