idd, goed en mooi!:thumb:thumb

de boel moet krimpen dan kan een lager makkelijk van de krukas af, zelf leg ik de krukas in de vriezer, 😀 dan wip je m zo met 2 scherp gemaakte bromfietsbandenlichters met daar omheen stukje rubber behalve het uit einde dat onder het lager komt.. :! hoeft er niet ver onder want de krukas is zo koud dat je het lager er zo af floept, niet vergeten…[Lees meer]

Herr FlicK :
idd, dat is de fout dat iedereen denkt maar electronische ontsteking geeft ook gewoon 6 volt en GEEN 12 volt.

ik kan je wel aan te raden om naar elec te gaan bobbie want het rijd wel prettiger vind ik, en geen last meer van contactpunten

vreemd… bij mijn elec bravo is alles 12 volt:? verlichting en claxon..! ga morgen s…[Lees meer]

Mike :
heb ene maat van mij ook gehad met de malossi vario.. we zijn er toen 8er gekomen dat hij een vliegwiel erop had met geen dik randje erop.. ( daar waar de bus tegenaan komt.. waar de krukas doorheen komt ) ander vliegwiel gepakt die wel een dikker randje had en toen liep z’n half poulie niet meer aan

mijn bijgeleverde afstands…[Lees meer]

dat is juist die bijgeleverde bus… wilde opstaande rand van std ring afhalen.. hou ik 3mm over.. dan leg ik die tegen het vliegwiel en de bijgeleverde 22*13*6,9mm bus er tegen aan.. dan heb ik 9,9mm en haalt ie het precies en ook nog mooi haaks… heb helaas geen camera anders had ik een voorbeeldje kunnen laten zien…

zie je wel bij mij is t 22 *13 * 6,9 …:? bus dus te kort dan zou die standaard koppelingsring moeten volstaan… nou ja ben bijna zover dan ga ik kijken of t allemaal strak past :thumb thanks barry…

ik ben nogal groen wat betreft vario’s, maar als ik de boel vergelijk met andere vliegwielen en onderdelen..( +/- een schuur vol) zie ik geen verschillen.:?
ben al ff bezig met die ring maar tis nogal (ge)hard materiaal vergeleken met die aluminium bus… helaas beschik ik niet over veel speciaal gereedschap, dus veel ouderwets…[Lees meer]

ik gebruik een normale koppelingsring en daar vlak ik de opstaande rand vanaf, dan hou ik precies de
dikte over die ik nodig heb… als het goed is is alles dan nog steeds vlak en heb ik een mooie brede
ring.. zou dat iets zijn???

das een goeie zal ik zo s gaan kijken… hopelijk zijn er voor een electronische ontsteking verschillende dan… misschien kan ik t oplossen door een passende ring???

volgens mij is t inderdaad nie de goede bus want hij zit ook wat te ruim om de as, te groot … toch wel raar.. is namelijk origineel van piaggio…!?! :con

ik heb er wat spullekes in bestelling staan en er is al wat binnen maar was het verkeerde 🙁 een e-mail gestuurd, en nou sturen ze de goede onderdelen op voordat ik de foute terug hoef te sturen, inclusief een retoursticker..! antwoord via e-mail was maar een uurke of 2 :thumb:thumb:thumb

verlater ipv vervroeger dmv centrifugaal gewicht aan vliegwielnok.. speciaal bedacht voor de hollandse wet.. ik moet wel oppassen dat ik nie te veel van t onderwerp afdwaal..

:!info volgt:!

als je aan fabrieksgegevens kunt komen (erg moeilijk, nog steeds mee bezig 2mnd) krijg je elke setup goed afgesteld, als je maar afstelgegevens, noem t maar een beginpunt hebt kun je van daar uit verlaten/vervroegen… wat je maar wil.. :thumb

officieel is t 19 graden voorontsteking, staat bij mij in t boek, ben ook op zoek naar een origineel werkplaatshandboek, daar kun je ontzettend veel uit halen..

ontsteken altijd! voor bdp (lijkt me sterk dat alle technische boeken daarover liegen, dan heb ik ook voor niks op school gezeten) download maar s dat voorbeeldje van 50cc-racing.nl, een kwartiertje bekijken, dan zie je t vanzelf… grt eddi.

Hey rebel, t word er misschien nie goedkoper op maar zou jij s kunnen vragen aan die gast op msn voor die varionaaf, zoek me helemaal lam naar zo’n ding:(:(:(:(

ook weer valse lucht langs de boogie woogie…

te ver voor bdp zal moeilijk lukken omdat de grondplaat voor je spoelen slobgaten hebben van een bepaalde maximale grootte, en kun je die nooit te ver vervroegen… ik blijf t zeggen, voor bdp…… hoe meer toeren hoe vroeger.. (kijk maar in de boeken, werking en principe tweetaktmotor)

en dan altijd tegen de draairichting in van je vliegwiel, in dit geval tegen de klok in…