geef ‘m maar eens wat meer lucht en wat meer benzine, zou er een polinifilter op zetten (maken niet zo’n lawaai) en +- 3 a 4 maatjes grotere sproeier zal een hoop schelen, ik vind het een fijne uitlaat

Heb zelf een simo racing en vind het wel een leuke pijp op 46.5 malo maar ik weet niet hoe ie het doet op die 60cc, en je moet rekening houden met wat meer decibels

Zo’n beugel in de vork is cruciaal!!! Elke motorfiets heeft ’t en heet gewoon een stabilisator, netjes gemaakt, barry

ik schrok er ook van dat ie zo hard ging:o Die jongen moet het echt koud gehad hebben… mijn moeder had er medelijden mee en kreeg een hete bak thee met een schots lekkernij:lol

treintjes:lol dat van dat afwerkbed snap ik nog:D

zo zag het er uit:( slechte foto trouwens…

En zo ziet het er sinds een uurtje uit… vooral dankzij barry die nu een half uurtje geleden vertrokken is naar huis.. het is nog niet helemaal klaar maar dat gebeurt in afzienbare tijd
@kwafo ik heb ’t decohendeltje gevonden

Heb…[Lees meer]

zal wel wat schelen denk ik, maar meer effect heeft het ophogen van de poorten

bij mij ook wel eens gebeurd met een ori cilinder van piaggio:o, dus wat dat betreft hoeft het helemaal niet aan de cil te liggen maar vaak wel de montage… Moi had dus iets niet goed gedaan:boos, dat wil dus niet zeggen dat jij iets niet goed gedaan zou hebben maar het kan altijd een keer gebeuren, “shit happens” so they say…

ik zou het ook eerst proberen op een oud cp cartertje idd

je hebt alles letterlijk om je heen dus…

vespa freak michel :
hallo mensen heb un vraagje past een bravo voorvork in een vespa ciao?

ja, maar zoals al gezegd, het oude type, die hebben een dunnere balhoofdbuis, het enige wat ik er van weet is dat ie van voor 1990 moet zijn, zelf heb ik ook een bravo van 1995, maar die passen niet in een ciao… vaak zijn de binnenpoten verroest…[Lees meer]

is volgens mij een goed pijpje, niet zomaar wegdoen

blanke lak is het moeilijkst…

nee, grondlaag hoeft niet, je opgeschuurde lak dient als grondlaag

@metallic werkt alleen als er een blanke lak overheen gaat (is wel het moeilijkste omdat alles wat je doet zichtbaar word, ook de kleine foutjes), en idd dezelfde merken gebruiken, is het veiligste

6 pk geeft ie standaard, als je op de site van pinasco staat er ergens iets over de vermogens die de 46mm cilinder produceert met een farieksuitlaat, merk x (klopt, is geen malossi maar een vergelijk), dan geeft die std 5.2pk. de 42mm van pinasco toch al 4.5…

http://www.pinasco.com/english/home.htm

als dat van jou een 50cc is heeft ie naar verhouding nog altijd meer pk’s per liter dan mijn 46.5 malossi, zo gek vind ik dat dus niet;) eigenlijk…

dat van die testbank doen we een keer

klopt, ik heb ook tuning advies gevraagd en de berekening is daar op gemaakt:D
en over het toerental, die is vooral afhankelijk van de uitlaat, niet hoe de spoelkanalen lopen.. de flow verbeteren is altijd goed maar niet bepalend voor de toerentallen;)

te groot? ik heb het geloof ik wel 3keer na gemeten omdat ik in het begin ook m’n twijfels had, heb dus eerst een poortmap gemaakt:? en alles op de vierkante mm uitgerekend

had ik ’t dan over een 24mm carb?? oh nee dat staat in de berekening, nu zie ik het

let wel op dat de berekening alleen voor 1 bepaalde cilinder gemaakt word, als je een andere cilinder gebruikt waar de poorten anders zijn moet je opnieuw een berekening laten maken, is dus per cilinder 20 euro

het staat echt in de e-mail die ik gekregen heb en ook wat ik daarvoor moet doen, de cilinder moet daarom ook onderhanden genomen worden, kijk anders even naar het zelfbouw uitlaat topic, daar staat mijn berekening…

dan zal ik de foekema berekening zoals barry hem aan ’t maken is even hier neer planten..