@duncan2005
Active 1 jaar, 9 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Met 90 loopt ie wat rustiger, trilt iets minder 🙂
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Hoi, is het belangrijk dat de uitlaat een beetje stil is of ga je crossen ?
Zelf rijd ik met een Gianelli Ori Power, een beetje een alleskunner.
Deze zit op een onbewerkt bromcarter met een DR65, een vergelijkbare cilinder met jouw Polini.
Er zit weinig boost in de uitlaat, maar hij laat wel veel toeren toe.
Let op, er passen geen trappers op.
Het is een goeie allrounder, niet te duur en niet te opvallend en luid.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Klinkt goed, is een kameraad met een Zip ook welkom ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?hoi, de draden van de condensator lagen bovenop de spoel, weet nu hoe anders.
Een bromfilter heb ik niet meer liggen, die zit op m’n ciao.
Ik zal kijken of ik er nog een kan kopen.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Dag beste leden,
ik heb de laatste tijd geprobeerd de Si aan het lopen te krijgen.
Na het monteren van een vlamnieuwe DR50, de oude cilinder was te versleten om goed te lopen, er zaten sleepsporen op de cilinderwand.
Loopt ie nog steeds niet.
Heb de condensator al vervangen, maar deze is weer stuk door tegen het vliegwiel op te schuren.
Er zit een 12/10 carb op met sproeier 53, Polini filter.
De uitlaat is een oude originele uitlaat, of het brom of snor is weet ik niet.
Het lukt me maar niet om de brommer goed aan het lopen te krijgen.
Het was de bedoeling om de Si in de winter motorisch op te knappen en dan in de lente/zomer te spuiten.
Er zit denk ik zooi in de tank, hoe kan ik deze het beste schoonmaken ?
Afstellen is lastig, het weer blijft maar veranderen, dan weer perfect, dan weer te rijk.
Hoe stellen jullie af met dit weer ?
Ik ben de cilinder aan het inrijden en moet daar steeds mee stoppen, omdat er steeds iets tegenzit.Graag hoor ik uw advies.
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oke, gewicht maakt veel uit.
Zuiniger dan 1/42 heb ik het persoonlijk nog niet gezien.
Zal ook veel te maken hebben met het rijgedrag.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Dat is een fijn verbruik, nog zuiniger dan een 4t zip.
Met wat voor een poelie is dat ?Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oke, zou zelf een nieuwe maken.
Heb dat zelf gedaan voor mijn Si met contactpunten blok.
Gewoon kijken hoeveel verschillende kleuren het zijn en kabel halen bij de Hornbach.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oke, en om gewoon 45 te rijden.
Dan zo zuinig mogelijk, eventueel met Dr50?
Voor de ciao.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Voor contactpunten of elektronisch blok ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oke, het plan is nu als volgt:
Er komt een DR50 op de ciao, misschien met een proma citypower.
Poulie 80 en originele luchtfilter.
12/10 carb.
Dat moet toch al flink schelen in verbruik ?
1:16 is extreem hoog, als anderen die een speed engine hebben nog zuiniger rijden.
Is het aan te raden om over te stappen op contactpunten?Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oke, bedankt.
Ik zie net dat er een lange en een korte versie is, maakt dat wat uit ?
Moet ik dan nog altijd met poelie 94 blijven rijden, of kan ik dan naar poelie 80 zakken?
Loopt een 43mm DR nog wel lekker met een citypower pijp ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Heb wel een 43mm DR, dus zo standaard ie ie niet 🙂
Heb geen B6HS liggen, maar een tegenhanger van Champion.
Benzine is gewoon 98 E5 met 1:50 tweetakt olie.
Scheelt een elektronische ontsteking ook in verbruik, aangezien het vliegwiel zwaarder is ?
De rijstijl is wel altijd volle gas als ie warm is.
Veel remmen en optrekken door rijden op het fietspad op de weg naar school.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Beste mede sleutelaars,
ik heb laatst de uitlaat van de ciao vervangen van een originele uitlaat naar een Gianelli ori power.
Na het aanpassen van de sproeier van 50 naar 52 is de bougie 7HSE koffiebruin.
De brommer loopt nu 58 gps.
Het enige dat me er verbaast is het verbruik, dat is nu ongeveer 1:16/17, eerst 1:26.
De rest van de setup is hetzelfde gebleven.
Toen ik de brommer kocht liep deze 65 op gps met een 13/13 carb met sproeier 67 en een Polini Top One,
het verbruik was toen 1:14.
De poulie is 94mm gebleven, ik snap dat verbruik dan hoog is, maar anders is optrekken te traag.
Is het mogelijk om het verbruik omlaag te brengen zonder de topsnelheid omhoog te brengen, of zelfs iets te laten dalen ?
De reden dat ik besloten heb om de uitlaat te vervangen was dat de brommer niet vooruit te branden was tot ie de 35 bereikte.
Ook starten werd steeds lastiger met koude en buiten staan.
Ik zou het liefste gewoon 52 op gps halen, met een beetje trekkracht onderin, maar niet extreem in topsnelheid, Belgische rollerbanken zijn niet mals…
Ook het verbruik is belangrijk, in vergelijking met vele snellere setups die hier op het forum te vinden zijn, lijkt mijn verbruik erg hoog.
Dit gaat over de ciao, waar met 2 personen rijden toch niet gaat, geloof me, ik heb het geprobeerd…
Ik heb thuis nog wat onderdelen liggen, zoals riemen en poulies.
Ik zou als het echt nodig zou zijn ook nog willen overstappen op een DR50, is dit een groot verschil qua verbruik ?
Wederom doe ik beroep op uw vakkundige kennis.Alvast fijne feestdagen !
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Zijn er accu’s te koop die compact genoeg zijn om in de zadel te verwerken ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?