Dus met een Sigma weet je zeker dat het gaat l…[Lees meer]

Probeer eens met je standaard grijze trekveertjes, je loodjes hebben niks met vertrekken te maken. zijn je segmenten nog in orde?

Luchtfilter altijd goed zuiver houden!

Andere trekveertjes en drukveren zijn bestemd voor cilinders vanaf 43mm oftewel 65cc, op een standaard cilinder zal hij niet genoeg toeren kunnen maken waardoor je vario niet eens meer netjes zal aangrijpen…[Lees meer]

Trek even je cilinder en cilinderkop er vanaf, dan weet je het met zekerheid. Een nieuw blok hoef je niet te kopen, een andere cilinder misschien wel. Hangt er van af hoe hij er aan toe is.

Hoe lang heb je gereden? En waarom eigelijk niet meteen een paar benzine tankjes ingereden? Je weet toch dat elke cilinder dat nodig heeft:)

inderdaad vandaar ja:)

dan moet je inderdaad even een andere snaar er op leggen:)

veel plezier;)

alles is gekomen nadat je je oliepompje hebt afgesloten?

even omdraaien en boeken met die handel

Hier zal het ook voor de meeste mensen vanaf hangen of ze komen of niet denk ik, want zo kunnen ze plannen of al kijken of ze al dan niet iets te doen hebben.

Ik zou er natuurlijk heel erg graag bij zijn, maar ik moet kijken of ik dan niet moet werken…

wel normaal inrijden enzo dan.

Zijn de krasjes btw voelbaar als je er met je nagel over wrijft?

Ik denk wel als het echt…[Lees meer]

anders kan je je carter wel wegsmijten…

Als je er echt verder in wilt gaan kan je je krukas ook nog aanpassen.

maar probeer eerst maar eens met slaan;)

succes!

Maybe you can contact the Vespa factory in Italy?

en je moet ergens beginnen;) sleutelervaring komt vanzelf, dus die twee linkerhanden zullen wel verdwijnen:lol

Veel plezier!

Bedankt voor het mee redeneren!;)

Edit:

Volgens mij heb ik een kruising tussen een snor en bromkruk. Zou dit kunnen?

Ik heb nog steeds niks gefreest om de volgende redenen:

Als ik zoals berekent van de openen kant 11mm afhaal, dan kom ik in de uitsparing in de krukaswang en dat lijkt me toch niet…[Lees meer]

RiPe :
Ik denk dat je dan veel blowback gaat krijgen, want de zuiger gaat alweer een heel stuk omlaag voordat de inlaat sluit. Misschien wordt een powerbox dan interessant 🙂

Dat bevorderd mijn prestaties dus niet echt. Zal ik het dan maar houden op een 130 – 63?

Ben geen fan van powerboxen:) dus dat gaat er niet aankomen denk ik.

TimoO_ :
Als je aan de sluitkant affreest staan ze niet langer gelijk open. Als je naar die afbeelding kijkt wat op pagina 1 gepost staat zie je dat membraaninlaten bij hogere toeren niet (in dit geval zo kort mogelijk) de spoelers en de inlaat gelijk open hebben staan. En de inlaat sluit later dan op lage toeren. Dit zou je moeten namaken met je…

[Lees meer]

dus 3.5° nog van de sluiten kant en 1.5° van de openen kant? of gewoon 2.5° sluiten kant en 2.5° openen kant?

Dus:

Spoelpoorten staan 118.7° open ( Poorthoogte 35mm, Deck 0.55mm)

Spoelpoorten openen 120.65° na TDC ( 180°-(118.7/2) = 120.65° )
Spoelpoorten sluiten 120.65° voor TDC

Inlaat mag ten vroe…[Lees meer]

It’s a litte like our meetings and tours. But than for more people, and for more tuned mopeds.

It should be very nice to be there!

Lot’s of fun with your ciao!

Bekijk alles eens goed, volgens mij staat het zelfs op de klok hoeveel olie daar in moet…
Best kan je een achterklok revisie setje kopen bij jmpb ofzo.. keringkjes even vervangen. het zou normaalgezien niet zomaar mogen dat je…[Lees meer]

Zit het btw ook niet in de weg voor de uitlaat?

Heeft iemand dit ooit goed werkend onder zijn vespa gehad?

die moeten idd op 0.45 mm staan.

Ik ga vanmiddag beginnen aan mn blokje en krukas, maar ik snap nog niet hoe je nu bepaalt op welke tijdstippen je kruk moet sluiten en openen…

Het omrekenen van graden naar mm’s is is gesnapt, de rest ook allemaal, Alleen vindt ik het raar hoe arvid bijvoorbeeld telkens aan waardes van 132-63…[Lees meer]

Ik zou het toch eens aan de contactpunten of condensator gaan zoeken, als het over je cp blok gaat, want ik zie dat je ook een elek hebt…

Sluit je carb goed aan enzo?

Wat is je sproeiermaat met welke setup?

Weerstand van de spoel doormeten.

Is je spoel aan de zwarte kant? dan issie wss naar de hemel.

Ik weet niet of het je cp blokje is, anders contactpunten en condensator vervangen;)

voor de rest zijn uitlaten uitwisselbaar ja, zoals bromfreak al zei.

1 keer posten is genoeg kkdamion;)

Snelheid kan je natuurlijk verhogen met een andere uitlaat, cilinder, of je carters aanpassen zoals Dnyo5o al zei, maar dat is al wat g…[Lees meer]

Verder moet je hier op het forum maar eens bij de sales kijken, daar staat mss wel iets tussen.

weet niet of ze nog nieuw te koop zijn.

Tof dat iemand dat aan ons wilt leren! je hebt het ook mooi uitgelegd enzo, goed begrijpbaar!

heb je mss een foto van het voertuig waar dat wiel in komt met die klok?

Ik zou je inlaat opboren naar 12 of 13 mm, een 12 of 13 carburatortje erop monteren en een brom cilindertje zoeken. Dan haal je de 40-45 normaal gezien wel hoor!

Edit; Ik zie dat je al een 12/12 carbje hebt:)…[Lees meer]

Correct me if I’m wrong!

Succes

Bedankt voor de info!

Of is het hele gedoe anders als bij een normaal nederlands inlaatje?

Ik heb een “Belgische” inlaat, dus die is standaard al redelijk breed, is het dan nog nodig om deze verder te veilen?

Wordt er eigenlijk ook rekening gehouden met de breedte van je inlaat zelf, of zijn de berekeningen allemaal vanaf het center van het inlaatgat?

Nog een klein vraagje, Is het nodig om ervoor te zorgen dat de vlakken…[Lees meer]

Als je de binnendiameter van je inlaat maar 12 mm laat, dus onbewerkt heeft het geen nut dat je een 13mm carb gaat monteren omdat toch niet meer benzine door kan als met een 12 mm carb.

je sproeier kan wel kloppen ja. Zoals Sil al zegt kan je met je poelie gaan kutten, maar beter is natuurlijk een vario;)

Ik zou ook die…[Lees meer]

Heb je je inlaat uitgeveild? Anders heeft je 13/13 carb geen nut.
Hoe is de kleur van je bougie? Als deze zwart is heb je te grote sproeier, is deze wit is je sproeier te klein, koffie met melk bruin is ideaal.

maar het lijkt me mss wel nuttig om het in samenwerking met de geforceerde koeling te doen, voor lange afstanden waarbij je veel moet optrekken bijvoorbeeld dan. zo blijft je cil lekker koel.

Maar als je met dit systeem gaat werken ga je ook met het probleem komen dat het hele gedoe…[Lees meer]