Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
bedankt voor de reactie Vespaatje ik denk zelf ook aan onverbrand mengsel het is gelukkig opgelost.
Er is een nieuwe bougie ingekomen en hij loopt weer als een trein. Alleen het vrouwtje denkt dat ie iets minder hard loopt. Al zal ze dat moeten proberen met een appje 🙂
Ze pruttelt een beetje met de begrenzer aan idd maar rijd je dan half gas dan loopt deze vloeiend.
Het probleem zit m dan ook zonder de begrenzer dat deze opeens niet meer goed loopt.Wat mijn vriendin me kon vertellen is dat ze zonder de begrenzer veel stottering opmerkte icm uitval en blauwe rook uit de uitlaat kwam.
Denk dat de eerste stap de bougie vervangen word hoop dat er niks mis is met de elektrische ontsteking of cdi?
De luchtfilter en sproeier (58 ) was gisteren al aangepast Vespaatje de bromklok heb ik geluk mee want die kan ik ook in de buurt ophalen met 3 spaaksvelgjes erbij 😀
Even offtopic maar wil t wel ff vermelden dat jullie een goed team zijn iedereen heeft hier wel een stukje inbreng en geeft graag hulp bij onze geliefde vespa 😉
De uitlaat is inderdaad een standaard uitlaatje Noetiepoerker behalve meer lawaai zal de uitlaat niks meer brengen vandaar ook weer de geknepen uitlaat erop.
Volgens mij kijk ik over al de geweldige How to’s heen vanavond maar eens goed doorspitten dan hoef ik jullie niet iedere keer lastig te vallen met al deze vragen.
Het liefst blijf ik in de buurt van standaard materialen dan hebben die blauwe petjes ook minder te zeuren.
Dus als ik t goed begrijp maakt t blokje nu erg veel overtoeren en zijn de overbrengingen niet optimaal.
De politie veertjes had ik ook al eens in me kop gehad
Denk ook dat die vanmiddag worden besteld.
ik heb een brom klokje gevonden op internet dus ben wel aant twijfelen om deze gewoon te nemen de poelie daar in tegen raden jullie me een 70mm aan denk ik.Het gaat mij erom dat het trek vermogen blijft ivm zwaardere boodschappen trouwens aan het Limburgse berggebied zal het niet liggen want het brommertje gaat richting het platteland in Groningen.
De koppeling had geen speling dus stationair draaien was onmogelijk vanaf het moment dat het ringetje is omgedraait heb ik ook die vrijloop wat ik bedoel.
Ik heb uiteindelijk de setup aangepast naar een 58sproeier met het Malossi luchtfiltertje en toch de geknepen uitlaat er opgelaten wat minder kabaal en die 2ķm verschil zijn het hem ook niet.
De uiteindelijke snelheid komt dan uit op 38 en ze loopt heerlijk stationair. Nu ben ik alleen nog aant denken aan juist het omgekeerde Martino een grotere poelie was zelfs aant denken aan een 90 of 105 trekkracht ipv snelheid maar welke riem zou daar dan weer bij horen denk jmpb eens mailen.
Bedankt voor alle tips allemaal ik ben op jullie advies eens verder gaan neuzen. Dus eerst weer even alle spulletjes op rij.
Het blijkt een bromcarter (11.5×7.5) te zijn met een 38.4mm DR welk type durf ik niet te zegge al heeft deze 2 poorten meer.
Het geknepen uitlaatje en luchtfilter kan ik nog wisselen naar een Malossi filtertje en standaard uitlaatje mocht dit al veel beter zijn.Het snorklokje en koppeling zijn standaard met een 80 poelie. De carburateur is een 12.10 met 42 sproeier.
Ook de bougie is gecontroleerd en is een NGK B8HS ik heb ook nog een Champion L86C mocht ook dit beter zijn.Het lijkt mij dat het snorklokje de grootste begrenzer is
je hoort en voelt ook wel dat er meer in zit al heb ik dus geen bromklokje. Owja het ringetje van de koppeling is omgedraaid.Wat is jullie mening qua setup kan ik bepaalde dingen beter aanpassen?
Dan word het echt tijd dat ik dat ringetje eens ga omdraaien ik geloofde al 15 jaar dat deze andersom moest 😛 mijn fout hahaha
Ben blij dat jullie ook even op t rollerbank gedeelte terug komen het is namelijk me vrouwtje haar vervoer en zou t zo jammer vinden als daardoor een verplichte nieuwe RDW keuring zou komen.
Ik denk eerlijk gezegd dat de snorklok veel tegenhoud qua begrenzing dus als dit op een boete blijft kan ik dit gokje wagen.
De elektronische ontsteking zit op alle 3 de cartertjes
die ik heb liggen nu rest me alleen de vraag wat is nou een echt snorcarter tegenover een bromcarter.
(Diep in geheugen gravend) als ik t goed heb kon je dit zien aan de grootte van het gat bij de carburateur.Weten jullie hier zo de verschillende maten van ik zie namelijk alleen 49.nog wat cc staan vandaar dat ik aan neem dat het een brommerblokje is?
De begrenzer met schakelaar zou mooi zijn aangezien ik wil overstappen naar bromklokje.
Mocht iemand dit icm 2 velgen hebben hou ik me ook aanbevolen 😉Ik stuur je morge even een pm Vespaatje.
Alvast bedankt voor alle info!
