Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Tijdje niks laten horen, maar er is iets mis gegaan tijdens het inrijden.
Mijn shimring (?) is tijdens het rijden gebroken.
Hoe kan dit? Kan het zijn dat de brede ring onder de shimring niet diep genoeg zit, want het vliegwiel kon ik er zo vanaf trekken.
Het gat voor mijn spietje is nu een beetje uitgelubberd, is dit te ver? (zie foto)
Is het mogelijk dat mijn cilinder/zuiger hierdoor is beschadigt?
Ook lijkt mijn bougie beschadigt, of is dat gewoon troep?Hier is mijn complete set-up en foto’s.
-41mm PW cilinder
-Uitgeveild en uitgeboord (13mm) CP carter afgesteld op 0,45
-Standaard cilinderkop
-13/13mm Carb+polini luchtfilter @ sproeier 66
-bromkrukas
-80mm poelie
-snorklok
-Gianelli citypower
De gas kabel past wel, maar de deco is toch echt te kort bij mij :S
De sproeier heb ik nog niet echt goed kunnen checken, dat komt nog wel
het gas kabel schroefje is volgens mij de goede, deze zat er al.op en er heeft hiermee gewoon een kabel.opgezeten
voor de nieuwsgierige mensen; dit zijn universele koplamporen. Dat leek me de makkelijke optie 😛
White walls komen erop na mijn vakantie, zodra ik weet of mijn fietszaak dat zou willen doenVeel plezier op de meeting voor diegene die gaan 🙂
Update! Een hele tijd later, maar is best wat gebeurd.
De SI is namelijk alweer in elkaar gezet! Op het moment is het dus een 41mm op een bewerkt carter met een 13/13+polini luchtfilter. Na alles in elkaar gezet te hebben (wat nog heel veel moeite kostte) was ik bang dat het niet zou lopen of eigenlijk direct kapot zou gaan ofzo, aangezien ik nog nooit eerder een blok in elkaar heb gezet (niet eens meer gesleuteld dan een nieuwe uitlaat) Gelukkig liep het blokje heel mooi, hij stond alleen een beetje te hoog stationair (wat ook al verholpen is)
Ik kon het natuurlijk niet laten om even snel een rondje te rijden zodra die warm was gedraaid (ook al had ik geen spatborden, lichten of iets) en wat een kracht heeft die opeens! Ik was echt verbaasd hoe snel die optrok en de maximumsnelheid weet ik nog niet uiteraard aangezien ik alles moet inrijden (cilinder, zuiger, krukas, carter) Vandaag heb ik hem afgemaakt en alles gemonteerd en mijn lichten in orde gemaakt.Helaas brak bij dat rondje mijn deco en daarna mijn gaskabel…
deco was al oud en de gaskabel kreeg ik niet goed gemonteerd :SHierbij mijn vragen voor deze keer 😛
-De deco kabel op jmpb is voor ciao en die is niet lang genoeg, er is wel een citta deco kabel, is die lang genoeg/past die?
-Hoe monteer je de gaskabel goed? Ik krijg dat schroefje er niet in gedraaid :S Hij wil de schroefdraad niet eens oppakken en hoe hard ik ook druk, ik kreeg hem er niet in. (ook; gaskabel van citta of ciao?)
-Ik heb met mijn huidige set-up sproeier 62 (de grootste die ik heb) erin gedaan, is dit de goede grote?Bedankt! En hierbij de foto van mijn (bijna) complete SI! Alleen twee kabels en de spatborden moeten er nog op.
PS: Ik heb nog niks aan de lak gedaan. Dit omdat ik nog even van de zomer wil genieten 😛 Als ik de lak nog ga veranderen, dan wordt dat van de winter een keer gedaan.Een update! Helaas niet zo een hele leuke….
Ik heb een bromkruk pen 10 en ik had een bewerkt carter, maar omdat ik een hele domme fout heb begaan :(( is er nu dit gebeurd…
Toch maar verder met mijn brommer uit elkaar halen.
Hij ligt nu ook al zo ver uit elkaar dat ik me afvraag waarom ik hem niet gelijk ga spuiten 😛 (of laten doen)
Ik heb ergens gelezen dat zelf spuiten uiteindelijk net zo duur is als laten coaten, is dat waar?
En ik heb verder ook niet echt zin om het zelf helemaal te gaan schuren, want dat lijkt me aardig wat werk.
Ook vond ik dit in mijn tank! Het is dus een oude hars/epoxy laag ofzoiets die los laat 🙁
Dit betekent dus dat er niet alleen hars in mijn tank ronddrijft, maar ook roest.
Dus ik moet mijn tank ontharsen (?) en daarna ontroesten…
Ik lees verschillende dingen over ontroesten:
-citroenzuur en 48 uur laten staan
-azijn en 24 uur laten staan
-tankcure.nl (een hele week laten staan, kan ik dat wel aan in de zomervakantie :'() en ook nog is heel erg duur)
PS: ik ben nu zo klaar met al die roest, als ik alles heb ga ik gewoon alle moeren en bouten enzo vervangen voor RVS moeren en bouten
Die How-to had ik al gezien, maar helaas is het bij zo een oud brommertje toch net iets lastiger dan het lijkt uit zo’n how-to…
Die achterbrug is inderdaad netjes hij heeft een nieuw kleurtje gekregen door de verkoper!
Ik wilde voor een ronder koplamp gaan, zoiets als dit: http://www.jmpbonderdelen.nl/yamaha-onderdelen-fs1-rd-dt/framedelen-yamaha/yamaha-verlichting-electrisch-fs1-rd-dt-rd-ty-enduro/koplamp-compleet-fs1-chroom.html
Maar ik weet niet of dat goed past in mijn koplamporen en of de maat ervan goed is (niet te groot of te klein)Een kleine update!
Mijn nieuwe achterbrug komt steeds meer in elkaar 😛 de trapasbussen die ik heb besteld zitten er in en de nieuwe bokstandaard zit er (na heel veel gedoe met die ***veren) ook eindelijk op
Helaas krijg ik mijn achterwiel/klok niet los… Iemand enig idee welke kant ik deze moet opdraaien? Ik heb al geprobeerd met een waterpomptang en rammen met een schroevendraaier+hamer
En de cilinder is binnen. Het blijkt een DMP te zijn, helaas zagen de ervaringen er niet zo goed uit, maar ik zie wel wat er gebeurt 😀
Edit: De carter en bromkruk zijn onderweg! met een beetje geluk kan ik van het weekend beginnen
Tijdens het inrijden moet je toch juist OOK toeren maken? niet de hele tijd langzaam op 30 km/u ofzo
En dat zal ik dan zo aanpassen, bedankt 🙂
Het frame (en alles) gaat uiteindelijk een nieuw kleurtje krijgen. Zit te denken aan (donker of hot-rod) rood met white wall banden 😀 De white wall banden heb ik al (waren in de aanbieding een keer)
Ik ben voor polini filter gegaan, omdat de malossi filter kwalitatief slechter bleek te zijn en meer lawaai maakte. En ik woon in hardje Eindhoven, dus de Gianelli Fire is eigenlijk al niet zo een heel bijster idee 😛
Ik neem dan aan dat ik die stationair schroef moet draaien totdat die soepel stationair draait? Is er een richtlijn hoe je daarmee begint?
Het cilindermerk weet ik eigenlijk niet 😛 Iemand die gaf hem bijna praktisch weg, dus ik verwacht ook niet top merk ofzo 🙂
De multispaak wielen vind ik eigenlijk wel mooi 😀PS:
-Het zal inderdaad wel goed komen, maar ik hoop het blokje in elkaar gezet te hebben, voordat ik op vakantie ga begin juli
-Een nieuw cilindertje inrijden, is dat makkelijker met poelie? want dan laat ik die van mij er misschien nog tijdelijk op zitten totdat de cilinder/zuiger/krukas is ingeredenCilinder:41 mm
Carter: bewerkt en uitgeboord
Bromkruk
13/13 Carb+polini luchtfilter
1:13 vario 100 mm schijven+malossi vario
Gianelli fireWelke sproeier heb ik hierbij nodig?
In de rollenset van polini 6.6<9.5 welke gewichten zijn het die erin zitten?
Ook ik ben benieuwd welke olie er in het voorvork moet 🙂
Mvg
Er stond ergens dat jmpb vario schijven van 100mm verkoopt, allebei dus… maar ik kan alleen de voorzijde vinden.
Zijn ze er nog te koop of is dat in een ver verleden?NB: ik bedoel de schijven voor de achterkoppeling
Is het moeilijk om een vespa si std. met citypower aan te krijgen als je er een varioset op zet?
(100 mm schijven+1:13 vertanding)http://www.cittaparts.nl/Webwinkel-Product-5309893/Techno-Circuit-22MM-Citta.html
Past deze uitlaat op een SI?
Vooral met de ophanging?Sorry dat ik het weer vraag, maar mijn vraag was niet beantwoord.
Passen de koplamphouders van een citta of/en tomos op een vespa si uit ’97?Passen de koplamphouders van een tomos of citta op een vespa si uit ’97?
