Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Waarschijnlijk zitten 1 of meer bevestegingsbouten van je achterwiel los.
Ik gebruik voor het stralen een compressor van 5,5pk 4kw (380v).
Deze levert 490l/min netto. Bij 8 bar.
Ketel inhoud 270 liter.Gebruik een straalkop van 8mm. Met bovenstaande compressor kun je continu stralen.
De druk valt dan terug tot ongeveer 6,5 / 7 bar, dit is nog ruim voldoende om goed te kunnen stralen.Dit is de straalbak die ik gebruik. Deze bak heeft mijn vader zelf gemaakt.
Afmetingen van de bak B 100cm L70cm Hoogte is aan voorzijde 50cm achterzijde 80cm.
Een ciao frame past er net in.
Ja die balk is natuurlijk een kwestie van smaak.
Vind zelf een vierkante balk mooier, omdat de rest van het frame ook vierkant of rechthoekig is.
Kon het toch niet laten om het blok even open te schroeven.
Cilinderkop gedemonteerd
Hier zie je dat het cilinderhemd de inlaat gedeeltelijk afsluit.
Cilinder nadat ik hem met de dremel heb bewerkt. (Stuk cilinderhemd wat de inlaat afsluit is
hier verwijderd)
Hier nog een “verbeterpunt”. De boosterpooren die niet in het carter zijn doorgetrokken.
Dit ga ik later nog wel eens aanpakken. Heb geen zin om het carter, van dit zo goed als nieuwe
blok uit elkaar te halen. (deze foto is van mijn andere simo carter)
Even een handige tip voor als je de zuigerveren om een of andere reden niet ver genoeg
ingeduwd krijgt, en daardoor de cilinder er niet over krijgt
Trek er een grote tirab (of hoe je dat ook schrijft) omheen, daarmee kun je de zuigerveren
mooi induwen.
Er zijn ook mensen die hiervoor een slangklem gebruiken. Persoonlijk vind ik dat niet zo’n goede
oplossing. Een ijzeren slangklem om een aluminium zuiger geeft snel beschadigingen.
Denk trouwens dat die 28 mm carburateur wel een beetje veel van het goede is. Heb zo’n vermoeden
dat het blok hiermee niet goed af te stellen is op midden en lage toeren.De luchtsnelheid/onderdruk in de venturi zal( vooral bij lage toeren) onvoldoende zijn om tot een goede mengselvorming te komen. Denk dat een pakweg 20/22 mm
carburateur groot genoeg is. Dit ga ik later wel eens uittesten.Links op de foto de PHBH 28mm carburateur van het simo blok
In het midden de welbekende PHBG 19 voor een polini evo
Recht een 12 12 van een superbravo.
Links de gasschuif van de 28mm
Rechts de gasschuif van een standaard 12.10
Update..
Ben er eindelijk uit welke kleur ik ga gebruiken.
Metalic groen. Hier een paar foto’s van het resultaat
Nee hij haalt echt geen 140km/h Onze loopt ongeveer 115 km/h. Met een standaard blok haal je
echt niet meer dan 100km/hDenk dat ze bij discovery chanel toch een beetje overdreven hebben. (of er zat een zwaar opgevoerd
blok in).
Heb even zitten rekenen. Het motortje zou bij 140km/h ongeveer 6620rpm draaien. Dit haalt een standaard
blok nooit (max. vermogen komt vrij bij 4500rpm).Er zijn wel fiatjes die ingezet worden bij historische race’s. Deze hebben tot 60/65pk en halen
een top van ongeveer 170km/h. Uiteraard met aangepaste overbrengingsverhoudingen in de
versnellingsbak.TJOEP :
Zwarte velgen? Iig geen donkere kleur er bij. Een vette kleur grijs icm zwarte zijkappen, zadel, carbonstuur en wat carbon details…
Of een lichte felle kleur…Was eerst van plan om het frame oranje te maken vandaar die zwarte lak. (oranje met zwarte velgen
leek mij wel een goede combinatie.)Ja we hebben ook nog een fiat 500 met maar liefst 650cc en 24 pk (standaard heeft ie trouwens maar 499cc en 18pk)
Ben dus benieuwd of ik die 30 pk van die austin wel onder controle kan houden:D
hier weer een kleine update.
Hier nog een foto van het kale frame. Heb toch maar een paar extra lassen aangebracht.Bij mijn
vorige frame waren hier de puntlassen gescheurd.
De primer die ik heb gebruikt staat rechts. Links staat de lak voor de velgen. (zwarte glans lak).
Het frame in de grondlak gespoten.
En de onderste voorvorkpoten.
Over de kleur twijfel ik nog, zat te denken aan (donker)paars metalic.
Denk dat ik er nog een paar dagen over nadenk.
Als er mensen zijn met ideen over de kleurstelling dan hoor ik dat graag!Mijn laatste aanwintst (nou ja samen met mijn vader ).
Een austis A 30 uit 1955.
Hier het motortje 833cc 4 cilinder met een duizelingwekkende 30 pk’s!
Dit project gaat me weer de nodige uurtjes van straat houden.
Hier een kleine update.
Heb vandaag het frame gestraalt.
Ga morgen beginnen met het strakmaken van het frame.
Edjuh :
Zeer gaaf!Mag ik vragen welke sproeier je er in hebt/had zitten? Ik wou zelf met 130 beginnen met twin air filter. Heb je een 26 of 28mm?
Al kleurplannen?
Blok heeft wel veel ‘verbeterpuntjes’, heb je daar nog plannen voor of geloof je het wel?(loopt toch wel hard).
Succes nog.
Heb er een 28 mm dellorto op zitten. Had er eerst een 130er sproeier in zitten. Maar die is echt te groot.
Denk dat je rond de 115 moet zitten. Dit is maar een schatting heb er nog niet echt mee getest.Wat betreft die verbeterpuntjes, ik heb het blok nog niet los gehad. Heb dus geen idee wat er te verbeteren
is. Ga morgen het blok eens demonteren en kijken of er wat te verbeten is. Zal dan ook meteen een
poortmap maken en de poort timing berekenen.Krukaslagers links en rechts zijn gewoon het zelfde.
barry :
ArvidW :
Barry, wat is de boring en de slag van die motor waar die zuiger uit komt? 6 kleppen per cilinder vind ik wel vrij veel, maar als je boring groot is is meer kleppen monteren natuurlijk ook makkenlijker:)boring is 130mm,slag weet ik niet.Ik heb deze eens gevraagd,om als asbak te gebruiken.Dit staat tenminste op mijn werkbank.
Deze komt uit een Volvo vrachtwagen,die je elke dag kan zien rijden.Een 8 cilinder volvo motor???
En ook nog met 6 kleppen per cilinder???
Ten eerste maakt volvo helemaal geen 8 cilinder vrachtwagen motoren. Bij de zware vrachtwagens enkel 6 cilinder lijn motoren.
Ten tweede hebben deze motoren toch echt maar 4 kleppen per cilinder.
mvg Dennis
Bij een pinasco zijinlaat hoort eens speciale krukas met een gat door de kruktap.
Bij een simonini inlaat niet. Bij een simo inlaat kun je een standaart krukas gebruiken.
Een volle wangen krukas is wel beter maar hoeft niet perse.Of een pen 10 drijfstang er op laten persen.
