Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb de verzekering gebeld, en ik kon probleemloos de verzekering omzetten naar de nieuwe snorscooter.
Dus morgen kan ik gewoon gaan rijden op mijn nieuwe aanwinst.bedankt voor de reacties
Is de cilinder van een snorblok hetzelfde als een cilinder voor een bromblok ?
Ik heb namelijk nog een orginele cilinder + zuiger van een bromblok liggen en vroeg me af of het wat aan de prestatie van t snorblok doet in positieve zin.Ik denk niet dat ze hem daarop zullen afkeuren, ik heb een remkabel behoorlijk lang, deze is me al eens tussen de velg geschoten (zit verder ook niet met een extra bevestiging aan het frame vast) niet echt veilig dus, en ik heb hem gisteren laten keuren, helaas afgekeurd op snelheid en geluid, maar de keurmeester heeft niets gezegd over die kabel terwijl het eigenlijk best link is.
hij controleerde ook of er speling zat in de wielen en of het stuur goed vast zit en of er geen speling in het balhoofd zit. En of er een werkende claxon/bel opzit.
De remmen controleerde die echt raar, hij tilt de brommer aan het stuur op, draait aan het wiel, trekt de rem in en zegt remmen werken perfekt (achterrem heeft hij niet eens getest)Die van mij is gekeurd, en afgekeurd 🙁
Ze hanteren een marge van 10km/ph bij de snelheid en 2db bij het geluid.
Alles ging goed, zelfs op de rollerbank gaf hij MAX gemeten snelheid 23 km/ph aan. Dus ik opgelucht.
Totdat de keurmeester met de choke ging spelen, ik had deze los gehaald en deze lag dus los en drukte tegen het frame zodat hij niet verder eruit kon springen, ineens tilt hij de choke op en die springt er dus verder uit, en hoppa daar vloog de meter omhoog naar de 39km/ph, 4 km/ph te hard dus….. 🙁
Vervolgens ging hij het geluid meten en dat was 5 db te hard.
Verder klopte alles.
Mijn km teller deed het niet maar dat maakte niet uit, bouwjaar kon hij niet vinden op de brommer dus vroeg hij aan mij of ik dat wist, ik heb gewoon ’99 gezegd en dat heeft hij dan ook opgeschreven.
Volgende week donderdag mag ik op herkeuring komen (kosten 25euro)
De eerste keuring heeft me 107 euro voor te keuren gekost en nog eens 9 euro erbij voor de tenaamstelling.Volgens mij zit er bij mij een brommerblok onder, of 50cc snel, want verder ligt er alles orgineel op en toch werd nog 39 gemeten. In het weekend eens ff gaan uitzoeken.
Geleen!
Ja ik.
niet met verzenden, want ik woon er dicht in de buurt.
De spullen die ik er heb gekocht waren 2de hands en zagen er nog perfekt uit.
Je kunt er ook meteen terrecht als je wat nodig hebt.
Staat het niet op de site wat je nodig hebt, dan moet je hem bellen en als hij het onderdeel heeft zet hij het meteen op de site zodat je hem van de site af kan bestellen.
En helemaal niet duur. Ik had 2 onderdelen die bij mij niet paste, hij ruilde ze zonder problemen en kon meteen nadat ik het gemeld had langs komen.
Als je dicht in de buurt woont kan je zelfs op zondag bij hem terrecht (wel eerst ff bellen)Ik heb het volgende gevonden op Brommerforum.nl
Wanneer moet je je brommer bij de RDW laten keuren voor een kenteken?
1. Je hebt nu nog een brommer zonder kenteken je wil toch de weg op (ook als de brommer in 2006 is geschouwd maar als je vergat een kenteken aan te vragen. De schouwpapieren hebben vanaf november 2006 hun geldigheid verloren).
2. Als je uit diverse framedelen zelf een brommer hebt gemaakt.
3. Als je een buitenlandse brommer koopt of invoert en je wil ermee de weg op.Identiteitsonderzoek vooraf.
Om gesjoemel uit te bannen geeft de RDW pas een kenteken als de identiteit van je brommer is vastgesteld. Als de identiteit niet meteen kan worden vastgesteld volgt een onderzoek. Zo’n onderzoek wordt altijd gehouden als een brommer ter keuring wordt aangeboden die uit verschillende chassisdelen is samengesteld of bij invoer uit het buitenland. Is de identiteit niet vast te stellen dan volgt een politieonderzoek. Dat kan eventueel leiden tot inbeslagname en vernietiging van de brommer.Wat voor keuring is er nodig en waar letten ze op?
Welke technische keuring nodig is, hangt af van bouwjaar, registratie en typegoedkeuring.Voor een historische brommer zonder typegoedkeuring:
Een brommer van voor 01-01-1974 krijgt alleen na summier technisch onderzoek door de RDW een kenteken. Bij een brommer van voor deze datum is typegoedkeuring niet nodig. De brommer mag alleen niet onder categorie motorfietsen vallen.
De keuringseisen voor deze brommers zijn veel lager dan de huidige.Voor een brommer zonder typegoedkeuring en niet historisch:
Is je brommer van na 01-01-1974 dan is hij voor de RDW niet historisch. Als hij geen NL of EU typegoedkeuring heeft dan krijgt hij een kenteken als de identiteit is vastgesteld en na keuring op toelatingseisen (test), op de actuele technische en veiligheidseisen. Je moet zelf de papieren tonen waaruit blijkt dat hij voldoet aan de NL toelatingseisen voor een brommer.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting en bel. Deze moeten aan de huidige eisen voldoen. Aanwezigheid van claxon, richtingaanwijzers en spiegel is niet verplicht maar als deze erop zitten moeten ze werken. De kosten voor de test en keuring kunnen hoger zijn dan de waarde van de brommer zelf.Voor een brommer zonder typegoedkeuring:
Is er geen NL of EU typegoedkeuring en is de brommer niet historisch en niet aantoonbaar afkomstig uit de EU dan krijgt hij een kenteken als de herkomst duidelijk is vastgesteld en als hij voldoet aan de huidige technische RDW toelatingseisen en testen. Je moet een certificaat tonen waaruit blijkt dat de brommer aan door de NL wetgeving gestelde eisen voldoet.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplicht.
De kosten voor de test en keuring kunnen ook hier hoger zijn dan de waarde van de brommer zelf.Voor een brommer met typegoedkeuring:
De brommer heeft een NL of EU typegoedkeuring en is het in gebruik genomen voor 01/09/2005. Je moet het bouwjaar van de brommer middels documentatie (aankoopnota of dealer/importeur gegevens) aantonen. Hij krijgt een kenteken als de herkomst duidelijk is en als hij voldoet aan de actuele technische en veiligheids eisen.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplichtVoor een brommer met registratie in een ander EU land:
Die krijgt een kenteken als je aantoont dat hij eerder in het EU buitenland geregistreerd was b.v. door een afgeknipte kraftfahrzeug (KFZ) brief. NL typegoedkeuring is dan niet nodig.
Is er geen EU type goedkeuring en is de brommer ouder dan 3 jaar dan krijgt hij een kenteken na technische en veiligheidskeuring.
Keuring op: maximum snelheid, geluidsnivo, banden, remmen en verlichting. Aanwezigheid van werkende claxon, spiegel, en richtingaanwijzers is verplicht
Is hij nog geen 3 jaar oud dan vervalt de technische keuring en wordt alleen gekeken naar de identiteit.Hoe is de aanmelding voor keuring en hoe moet ik een keuring annuleren?
Aanmelden online via RDWpagina (zie link aan het eind) maar moet worden bevestigd via de post. Je krijgt van de RDW door bij welk keuringsstation je moet zijn. Afmelden ook online via RDWpagina en minstens 1 dag van tevoren voor 12uur anders betaal je voor een keuring die niet doorgaat!Waar zijn die keuringsstations?
Regio noord: Almelo, Arnhem, Heerenveen, Groningen, Zwolle
Regio west: Amsterdam, Nieuwegein, Schiedam, Waddinxveen, Zwijndrecht
Regio zuid: Den Bosch, Elsloo, Roosendaal, Rijen, Veldhoven, VenloWat voor documenten heb je bij keuring nodig?
Geldige legitimatie (NL rijbewijs of NL pas en afschrift basis administratie).
Als je na de keuring langs de douane moet (invoer) moet je ook je sofinummer tonen.Hoeveel kost het en waar en hoe moet ik betalen?
De keuring (met het kentekenbewijs) kost € 89,50 Het tenaamstellings bewijs (leges) € 9,= Direkt na keuring met cash of pin aan de balie te betalen.Wat als de brommer word afgekeurd?
Hij mag niet meer op de weg of een afspraak maken voor herkeuring. Zorg dat je brommer dan wel aan alle eisen voldoet anders kost het weer geld voor niks!Hoe verloopt de procedure bij het RDW keuringsstation
Dat kan je met deze link als pdf downloadenWaar kan ik alles precies terugvinden?
Dat kan met deze link naar de RDW siteZeker ik lat het gelijk weten als ik terug ben, is inderdaad wel handig aangezien ik hier ook niet precies vind waar ze nu allemaal op letten.
Ik hou jullie op de hoogteweet iemand waar ze allemaal op letten ?
Ik kreeg in een mail van de rdw de volgende punten door:
maximum constructiesnelheid, de verlichting, de remwerking, het geluidsniveau en de banden.Dit klopt allemaal bij mijn vespa, maar zijn er nog meer punten waardoor hij afgekeurd kan worden ?
Ik las hier ergens op het forum dat er ook een spiegel en km teller op moet zitten, klopt dit ?Ik ga er woensdag mee op keuring en wil graag dat hij goed gekeurd word.
die ja 🙂
he erwin ik zie dat je in de buurt woont, heb jij misschien de deksel van een klok liggen ?
Als het een tecno circuit is, en je wilt geen andere uitlaat kopen, kijk dan hier eens http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=25
veranderd dat veel aan de snelheid ? want brommer moet nog gekeurd worden, hij loopt nu rond de 25.
Ik kan een klok krijgen van de citta, maar past dit wel op de ciao ?
heb de klok nog niet gezien, vandaar dat ik het ff vraag
