Misschien als je het over een jaartje weer wat meer wil testen heb ik wel een gare DR EVO voor je. :p

Maar is dat bij de Nuova Mazzuchelli niet hetzelfde? Ik weet zo niet wat de timings zijn en hoe het uitkomt op een SpeedEngine omdat die een grotere inlaat heeft als een bewerkt origineel carter.

Ik heb de as van de DMP er toen afgezaagd om mijn vliegwiel daar op te klemmen zodat de collega van mijn vader die makkelijk kon afdraaien, ik had/heb echt geen vertrouwen in die specifieke DMP krukas. 😀

En dat controleren op marges is volgens mij echt iets voor Italianen en nog erger de Chinezen. 😀

Dan nog zou het niet normaal moeten zijn dat er een stuk krukas afbreekt als je de moer aandraaid. 😀
Is mij bij een Piaggio krukas in iedergeval nooit gelukt, en bij dat beun brom blokje wat ik eerst had heb ik hem toch zeker wel vaker nog strakker aangedraaid.

We zullen zien. Als ik aan het einde van de week nog geen brom kruk heb bestel ik…[Lees meer]

Dat soort verhalen hoor ik over de DMP krukas en die is bij mij ook kapot gegaan door de koppeling IETS strakker als normaal aan te draaien. 😉 Dus ik ben er nog wel een beetje sceptisch over.

Vario komt er bij mij niet onder, haha. Die cilinder misschien wel zodra mijn DR EVO helemaal af is en ik wat geld over heb. 😀
Het probleem met ebay is dat het inderdaad prijzig is met de verzendkosten en ik wil het blokje het liefst wel al volgende week in elkaar zetten.

Hmmmmm, misschien dan toch de Nuova Mazzuchelli…

Dankje! 😀
Ik heb daar in het verleden wel vaker aan zitten denken, maar levert dat geen onbelans op met het vliegwiel omdat die krukassen gebalanceerd zijn op de Pinasco vliegwielen? Of zou mijn vliegwiel nog verder afdraaien dat op kunnen lossen omdat hij dan ook mogelijk op het nulpunt gebalanceerd is?

Edit:
Ik zie nu dat ze die ook niet…[Lees meer]

Dankje! :thumb
En ja, ik blijf voorlopig nog met 43 DR rijden. Het plan is om in de verre toekomst een keer een zijstandaard te laten vastlassen aan de brug en er dan een calibrata op te zetten. En HEEEEL misschien wel een 46 pinasco als die weer leverbaar zijn. Maar dan moet ik eerst nog kijken voor een spruitstukje voor een 16mm carb. Dat komt…[Lees meer]

Ik zie nu pas dat ik hier nooit iets neer heb gezet met mijn ervaring.
Ik heb ruim een jaar geleden ook een DMP kruk gekocht voor een blokje en dat heeft 800 KM goed gegaan totdat ik mijn koppeling eraf had gehad en er weer op wilde zetten.

Dat is dus afgebroken tijdens het aandraaien van de koppeling.

Je kan altijd nog een Polini of Malossi filter kopen.
Als je het echt zelf wil doen dan raad ik aan om de gaten bij het deel waar het gaasje zit groter te maken, of er gewoon helemaal uit te snijden.
Verder kun je ook nog gaatjes maken in het “dikke” deel aan de bovenkant van het filter, of de 3 originele gaatjes groter maken.

Dankje! 😀 De brommer gaat zeker nooit weg. Tot nu toe was hij wel altijd mijn vervoer, maar ook een grote hobby. Nu dat ik mijn rijbewijs heb kan ik dus ook veel meer aan mijn brommer gaan doen zonder dat hij de volgende dag klaar moet zijn.
Bij de VCM liep hij zeker niet slecht nee, maar dat lag ook veel aan de vertanding hoor. Dat was met een…[Lees meer]

Aangezien ik dinsdag geslaagd ben voor mij autorijbewijs vond ik dat een mooi moment om een leuke bestelling te doen bij JMPB, en dat pretpakket is vandaag dus binnen gekomen. 😀

Nu moet ik dus alleen nog een nette brom krukas hebben maar het lijkt erop dat niemand hier op het forum er een heeft rondslingeren waar ze vanaf willen.…[Lees meer]

Je kan ze wel “nieuw” maken als je toch een nieuw projectje moet hebben. 😀

Super foto :thumb
Misschien ook een leuk idee voor de Citta: Grillo spaakvelgen, staat waarschijnlijk nog beter als deze! :D:pest

Had ik er ook bij moeten zetten ja, ik zoek een P10.

Nog steeds zoekende.

Weet je zeker dat je gaskabel ook strak staat als je hem helemaal dicht draait?

Ik ben nog steeds opzoek!

The first one is only for Malossi cilinder heads according to JMPB. I believe only for the 47mm head, not the 43 one.
The second one is for regular cilinder heads.

Yes, you are right. :thumb That side has way more weight (Flywheel, clutch) and force (V-belt pulling on the crank) on it and thus it is recommended to use a strong bearing for it (The C3 one).

C3 goes on the bigend because there is more force on that side then on the smallend.