@daniel23
Active 2 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ja 15mm breed
Groetjes D,
ik ben geholpen! en dankjewel Jelle voor de tip.
Ja sorry bedoel de schijven.
volgens mij mogen jou rollen wat lichter.. tis nog niet dat ie lekker pittig reageert en bij mij was da toen dat de rollen iets te zwaar waren
zitten nu 5 gram rollers in en heb daar verder nog niet gekeken naar de overbrenging. zal zeker nog de carburateur moeten afstellen
Nieuwe test video gemaakt met de langer bougie/ontsteking: Video
Zoals je kan horen stottert de motor niet meer en komt netjes op toeren. Heb verder nog niet aan de carburateur gezetten.
Ben nu nog aan het wacht tot dat de tankcure uit is gehard voordat ik een rijfilmpje kan maken
Mooi ophangbeugeltje voor de demper! Mag ik vragen hoe je aan de langere variobus voor 15mm snaren komt?
Kwam die tegen op marktplaats hij verkocht zijn hele overbrenging met daarbij een langer variobus, snaar en ook RB racing parts vario.
Na een weekje Portugal heb ik vandaag het weer opgepakt en heel erg dankbaar voor de informatie van iedereen!
heb het blokje van het de brommer afgehaald en de kop er van afgehaald en meteen keken of de bougie netjes aansloot op de kop dat deed hij dus niet. Befkuh had dus gelijk dat ik een langere schaft bougie nodig heb. Nu Denso W27, W31en een BR7EIX Besteld om te testen welke het beste doet. Heb verder de decompressie met slijppasta ingewerkt, de ontsteking op 1,6 mm gezet. Nu is het wachten op de bougie’s
Ben nog van plan om de tank de bewerken met een tankcare, omdat ik toch aardig wat roest tegen kwam in de benzine nadat ik terug ben en lievere met schoonbenzine rij. Voor de Overbrenging heb ik nu stage 6 achterkoppeling en een langere variobus voor de mogelijkheid om met een 15mm snaar te gaan rijden.
Als het blokje loopt zal ik met de twee verschillende dempers testen. De demper die ik gebruikten kwam van een ktm sx 50/80cc af, Wat ik van Ktmgek Perso had afgekeken en ja demper is wel wat langer dan die van DBR
.
Over het gebruiken van een andere luchtfilter moet ik nog kijken, kan moeilijke een ander filter tussen een ciao frame proppen en zonder luchtfilter rijden lijkt mij geen goed idee.
En kan iemand mij wat meer vertellen over RB racing parts vario?
ja let op, bij NGK heeft een koudere bougie een hoger nummer, in tegenstelling tot Bosch bijvoorbeeld. Maar B7HS, lijkt me inderdaad op zich prima. Ik zit even naar dat cilinderkopje te kijken… hoe heb je het decompressieklepje ingeslepen? Op het filmpje zie ik een kabel bungelen van de decompressie, lekt ie dus geen compressie? Zie hier, https://www.jmpbparts.com/amfile/file/download/file/197/product/3072/ bij plaatje 2… ik kan me voorstellen dat daar een miniscule lekkage optreedt en het onverwachtse vermogen verklaart als het klepje net even precies goed het randje afsluit.
Ik hou voor nu de B7 er in. de decompressie is niet aangesloten met een kabel, wat je ziet hangen is mij km tellerkabel die stuk is gegaan. had nog geen zin om er helemaal af te halen.
Verder zit er bij de decompressie geen zwarte troep.Ik zal morgen kleine sproeier proberen en een filmpje maken.
En voor de zekerheid om voor ontsteking te hebben moet hem tegen de klok in instellen?
Gas schijf gaat helemaal open ja. luchtschroef is 1,5 uitgedraaid, heb nog niet gekeken naar de stationair schroef.
Rev filmpje: https://youtube.com/shorts/BhHuGd8yydE?feature=share
Weet nou niet echt of hij de 9-10duizend toeren haalt.bij het filmpje zat er een Bougie NGK B7HS in, heb vandaag een Bougie NGK B8HS getest zonder enige verschil.
Maar beantwoord mijn tip eens?? Enne een B8 proberen zou het alleen maar kunnen verergeren, mocht het zo zijn dat je dat deed naar aanleiding van de tip van Shark. Gr. Wim.
Bougie is koffie bruin na dat ik een stuk op hoge toeren heb gereden en ik heb alleen B7 B8 liggen.
bij het filmpje zat er een Bougie NGK B7HS in, heb vandaag een Bougie NGK B8HS getest zonder enige verschil. de carburateur gaat helemaal open.
dan gaat mijn eigen vermoeden ook naar de ontsteking. snap alleen niet waarom heb alles gevolgd wat pvr aan geeft.
de ontsteking staat nu op 1,77mm voorontsteking
sproeier is zeker omhoog gegaan zit nu op 84
heb ook een video gemaakt: https://youtu.be/2_GtNrl7zGE
Je moet goed naar het geluid luisteren.Nou een stukje verder heb ik nu een fox koppeling met 1:10,5 vertanding, alleen heb ik meerder dingen geprobeerd hem af te stellen het lukt alleen niet. Heb de rolletjes veranderd tussen 3.5 tot 6 gr, andere voorvario, trekveertjes en een geel drukveer geprobeerd en steeds heb ik de zelfde dip tot 30km/h en daarna gaat hij pas vol vermogen leveren.
De snaar heb ik niet veranderd op de poelies 105mm zijn en anders te los liggen
Ik ben zelf uit idee waar en aan kan liggen weet iemand het?
hoi Stdsnorretje,
zal geen verschil gaan merken met een grote carburateur omdat je inlaat maar 7mm groot is, je kan de bus die in je inlaat zit er uithalen dan zal je wel verschil merken.
Wat je ook kan doen is snorklok veranderen voor een bromklok en een grotere poelie pakken.
Groetjes Daniel.
Ook zelfs met een 1:8,5 vertanding zou deze wel echt sneller dan 60 moeten gaan. Met deze setup is een dikke 75 minstens haalbaar. Ik zou in ieder geval 1 ding/onderdeel veranderen en dan weer gaan testen. Beginnen met je rollen – 6 gram is best zwaar. Ga eens naar 5 gram om te kijken wat hij dan doet. Die machine moet wel toeren draaien.
Ik zat totaal fout met de rollertjes, heb voor het testen een standaard vario klok 1:10,5, 100mm poelies, geel drukveer, en 4 gram rollers dikke de 10 000 toeren gehaald en wat verschil zeg….. niet volgas reed ik 75km/h.
Dat is veel te diep, de snaar zou boven de poelies uit moeten komen.
Ik ga nu een langer snaar bestellen en opnieuw proberen de faxkoppeling af te stellen.