Piet, I don’t know yet, if it runs 75km/h then I’m happy. If slower -> 26mm outlet tube, ore something like that.
En als ik de flens er toch af heb gaat het formaat van de poort wel veranderen edo:)
Spoelpoorten zijn al goed genoeg heb ik me laten vertellen.. en daar blijf ik dus ook vanaf:)
Foto maak ik van de week nog wel martijn :thumb

Laatste bewerking aan de hemd (nouja, nog even polijsten)

Gaatjes op maat gemaakt 😛

Und? :bier

Zeker mooi!
Maar ik vind jouw 78,.. met een std cilinder zonder die 2 gapende boosters nog knapper 🙂
Ik denk niet dat er nu nog veel meer uit te halen is.. wat jij?
En nu je daadwerkelijk (bijna) op de top van kunnen zit met het orginele spul.. is het weer tijd voor andere cilinders?

Je moet echt het blokje van crossfreak niet als voorbeeld gebruiken :no

*LOLLLL*

Misschien moet je m’n post nog even een keer doorlezen, want ik bedoel iets anders :lol

Edjuh :
Weer dat vage stationair lopen(hoog, geen geknetter, zachtjes)

Dat is dus een te arme afstelling.
Maar zowiezo denk ik dat 26mm echt veel te groot is. Probeer eens een 21mm 🙂

Mwa, ik denk niet dat dat zo super moeilijk moet zijn.. tis alleen de uitlaatpoort hè?
Maar ach, als ik nog eens een mooie zuiger tegenkom gaat hij naar de honer, maar ik ga echt geen 45 euro aan een polini zuiger uitgeven.

@martijn: Gamma. Niet veel keuze, dit is de enige mooie hss frees die ze hebben. Cilindervorming van ehm.. 2,4mm.
Net…[Lees meer]

Nou dat weet ik niet zo zeer.
Maar stel dat je enkel met een 13/13 68 nodig hebt.
En enkel met een 15/15 een ehm.. 74.

Dan moet je met allebij die carburateurs eigenlijk grotere sproeiers hebben.
Omdat hij 2 kanalen heeft om aan te zuigen ipv 1, zal de kracht waarmee er gezogen wordt minder zijn per carburateur.
En hoe minder gezuig aan de…[Lees meer]

:O, 2x 66?
Dat gaat tegen alle princiepes in.
Maarja, wat loopt dat loopt! 😉
(maar aan de andere kant, dat dacht ik ook van arvid z’n blok)

Vette shit!
Wat voorn sproeiers zitten er in?

Hmm dat is wel een goeie ja.
Misschien dat ik dat nog wel ga doen.
Ik ga zowiezo de gaten in de zuiger net zo breed frezen als de poorten zelf ook zijn, weer 10pk winst.

Hij is bijna af 🙂

©©©50malossi©©©Arvid

50DR onbewerkt vs. 50DR bewerkt

AW43DR vs. 50DR bewerkt – kanalen zijn bijna even groot 🙂

Nog te doen:
Blokje opbouwen
Gashendelset van Ewout ooit nog binnenkrijgen.
Inrijden
Flens eraf zagen, uitlaatpoort vergroten en nieuwe 22mm flens er op lassen.

HintsNDtipS? :lol

Dit heeft bij de DR70 alleen zin omdat de gaten in de zuiger op dat punt zitten op het odp.
Het zou wel nuttig zijn, als ik dan ook de gaten in de zuiger bewerk.

Ik ben alleen wel bang dat hij valse lucht gaat trekken.. precies zoals sombrero zegt.
Maar als dat het geval is heb ik nog een noodoplossing in petto.

Ik zeg af.

De 50DR voor de uitlatentest is al lichtelijk bewerkt.

Morgen maak ik hem af.
De poorten heb ik zo groot gemaakt zodat ze mooi aansluiten op die van de carterset een paar posts hierboven.
Dit wordt dus een blokje waar zowel de 50DR als de 70DR het goed op moeten kunnen doen.
Daarom heb ik ook voor die lichte inlaat timing…[Lees meer]

@andré:
Nee niet met de limburgers :lol
@tonni:
Welke poeli moeten we monteren?
80cc’tjes een 65?
70cc’tjes een 70?
50cc snel een 80?
50cc std een 94?

Geinig spul :lol

Maar waar haal je in hemels naam een nieuwe buitenband vandaan als deze versleten is?

Ik kom zeer waarschijnlijk nog wel.
Blokje:
50DR met doorgeprikte spoelers en std spoelers nog groter dan die van de 70DR :lol
Kickinlaat met getunede krukas (170-55)
Geen uitlaat:)

Hahaha :lol
Maar mike we hebben het (naar mijn weten) over de standaard spoelpoorten van de pinasco.
Die zijn net zo groot als die van een 50cc.
Speedengine heeft grote kanalen, dus eigenlijk moet je die net zo groot in de pinasco maken om de flow tevreden te houden.
Ik denk dat je daarmee ook aardig wat vermogen kunt winnen.

De poorten van speedengine carters komen totaal niet overeen met die van de pinasco.
De flow door de poorten zal beter zijn in een gekotterde std set, dat loopt met de zelfde inlaattimingen gegarandeerd harder.