:thumb @ LeMoN, zolang het buisje lang genoeg is en mooi op de middelste lagerring valt is het priema.
Wel alles goed schoon inelkaar zetten BLANK-END schoon. En dus ook je gereedschap, dus niet met een oude roestige pijp en hamer lopen tikken want dan weet je zeker dat je dus roest-resten van die buis in je lager hebt zitten. Ook moet de…[Lees meer]

Ik ga op reis en neem mee, BIER. :bier

Met deze HOW TO kun de andere how to’s toetsen en verbeteren naar eigen inzicht, :lol lijkt mij overduidelijk en zeer informatieve Sevice Manual ook al is het in het duits de plaatjes en tekeningen spreken voor zich.
:thumb

Dat is nu jammer, zo als ik het begrepen heb was Toad vorig jaar een vrolijke noot in de groep, nou ja niks aan te doen.
Toad nog veel plezier gewenst in Italië en niet weer doen gewoon mee gaan de volgende keer.

Ik denk dat er vast wel iemand nog mee wil want belooft echt een leuk feestje te worden. :bier

Waterproof schuurpapier gaat wel lang duren maar is wel heel precies, ik doe het met een rond heel fijn sleutelvijltje waarvan ik de uiteinde rond heb afgelepen zadat bij een mogelijke uitschieter niet de cilinder word beschadigt. dan ben je echt in 5 minuten klaar met het bevelen/afronden.

Welkom Gijs, voor je eerste brommertje begin je lekker snel met deze set-up, veel sleutel en rij plezier gewenst.
Enne foto’s zijn we gek op dus maak maar ff een paar mooie plaatjes dan kunnen wij ook mee genieten.
:thumb

Lijkt me geen goed plan Thomas rustig aan, en natuurlijk kun je de zuigerveren slijpen en alvast de zuiger polijsten en er zeker van zijn dat er geen enkele braam meer te vinden is in de cilinder maar dan heb je nog altijd te maken met het uitzetten van cilinder en zuiger plus dat cilinder en zuiger nooit perfect rond zijn en dus ff de tijd nodig…[Lees meer]

Tjonge jonge dit is wel heel extreem dat ik toch niet verwacht, ik had verwacht dat de spoelers niet in contact met de cilinderwand zouden zijn, pas op het onderste dode punt. Maar op deze manier is de koeling voor de zuiger veel beter door 10 keer een verse relatief koele luchtstroom en zitten er nog boostertjes in de zuiger ?.

Ben benieuwd…[Lees meer]

Nieuw leven voor een bijzondere cilinder.(a)

Succes bij het inrijden.

ArvidW :
Jup is gewoon roterend

Dat is goed om te horen dat dus een roterend inlaat genoeg carterdruk kan geven voor dit FTS systeem komt natuurlijk ook omdat er een 30mm inlaat op 50cc zit en dat is best wel HUGE.

He he 13/13 is best little.

Mooi alu verhoog plaatje ArvidW, zal zeker gaan helpen :thumb.
Mijn ervaring is dat bij het verhogen van de cilinder (in jou geval 2mm) dat je dus niet ook 2mm van de kop of cilinder moet halen maar 1mm tot 1.5mm omdat de spoeling stukken beter word en dus meer mengsel in de cilinder terecht komt heb je dus ook een iets grotere vebrandingskamer…[Lees meer]

Goed nieuws maar zie maar 2 uitlaatjes knetteren of zou er nog ééntje aan de andere kant zitten. Helaas geen foto van de binnenzijde van de cilinder maar dat er twee uitlaten op zitten is zeker. Ook de inlaat is niet te zien en het lijkt of het gewoon een roterend inlaat is, en aan de voet van de cilinder kan ik toch niet echt rondom s…[Lees meer]

Sorry ff niet goed gelezen, 50 cc en 58 sproeier inderdaad:(

Heb je ook goed het filter van benzienekraan en carburateur goed schoon gemaakt en alle buisjes in de carburateur en vlotternaald/aanzet goed schoongemaakt en niet te vergeten de sproeibuis goed open en vrij.

Nou ik denk dat het blokkie niet verzoop maar een warmloper had omdat een 56 sproeier veel te klein is voor een DR en 13/13.
Er hoort een 68 sproeier in en als het carter niet gevijld is mag er een 62 of 64 in maar zeker niet kleiner.

Maar kan ook gewoon een gedeeltelijk verstopte benziene toevoer zijn die je parten speelt en moet je dus vanaf…[Lees meer]

Naaldlager van je koppelinghuis kan ook droog of versleten zijn en dan is het strakker zetten van je snaar geen goed idee.
Maar kan ook inderdaad gewoon een versleten of te slappe V-snaar zijn.

Sterk werk weer, ziet er perfect uit, nog even die remklauwplaat laten verchromen of in het geel. :thumb

Tja dan moet je toch alles ff checken op lekken kop/voet/carter pakkingen, keerring(en), caburateur, uitlaat, decompressie klepje, bougie.

En dan ook nog weer je vliegwiek eraf om keerring en ontsteking te controleren.

Zit de zuiger er goed in met de pijl naar de uitlaat, lijkt wel of de boosterpoortjes van de zuiger langs je uitlaatpoort gaan.

Heel fijn, Mike en Jelle zijn er goed mee bezig, belooft een leuke rit te worden met volle buikjes en relaxte tijd schema’s.

Pluim voor Jelle en Mike. :thumb

Ter plekke is wel makkelijker inderdaad dan hoef je die ontbijt niet mee te nemen de hele zaterdag.