The sadle is oké,:thumb it is the attachment of the sadle to the frame that looks like mecano fittings:lol, the mount should be in the frame and not on the outside.

Zonde van de 41 Polini :con lijkt wel of er een Pistonpenveer het heeft begeven.

Dus geen rare pistonveertjes of te lange pistonpen gebruiken bij je 46,5mm molossi en gewoon lekker rustig inrijden met een klokje meer olie.

En die DR kop vind ik super gaaf aleen jammer dat het geen Ciao model is. 8)

Leuk carbje, het hoeft niet persé mooi rond te zijn om mij part ster vormig als het maar mooi vloeiend en glad naar de spray-bar gaat.

Ook de afschuining onderaan de gaschuif kun je aanpassen voor een directere gasreactie, alle kleine beetjes helpen.:thumb

Zou toch nu graag wel een datum weten anders word het voor ons noordelingen wel straks kortdag om nog wat te regelen.

Als ik het goed begrijp ? willen Mike, Tonni, Superindo en Crullie wel die kant op met de brommer om er een tourtje van te maken maar dan moeten we wel snel weten wat er gaat gebeuren nu want voor je het weet is het winter.

😕

Zoals Arvid zegt een stel oudere punten van b.v. een Ori blokje af die je dan even met een zoetvijltje bewerkt zodat de dikste inbrandingen en bulten eruit/eraf zijn en lekker ruim afstellen.

De onstekingnok (dat exentrieke ronde ding om de krukas die dus de contact punten bediend) moet wel gepolijst glad zijn en het wattje aan de condensator…[Lees meer]

Looks to be a Pro Job, the colar combie is verry good. :thumb

Yep, :thumb en het moet ook bijelkaar geknepen worden om er zeker van te zijn dat de verbrande gassen verdreven worden naar de uitlaat en niet andersom.

Door de spoelpoort geleidelijk van groot (Carter) naar klein (cilinder) te flowen zal er een stroomvernelling onstaan die gericht de cilinder in stroomt/barst op een zodanige manier dat er zo…[Lees meer]

Yep, autogeen met de juiste legering toevoeg staafjes, en dat kan zoals Barry zegt ook met een koper legering gedaan worden.

Moet je wel goed kunnen lassen. :thumb

Voor mij een open boek Arvid. :thumb

Lijkt of je onsteking het heeft begeven, zefde is mij ook een keer gebeurt, toen bleek dat de condensator het niet meer deed .

Het is ook niet zo verstandig om een brommertje die 65 km/uur rijd van een berg af naar de 80 km/uur te racen, dan forseer je te veel en kan er wat stuk gaan.

Even de onsteking nakijken dus. :thumb

Sorry Boelie maar dat is niet zomaar uit te leggen, je hebt een schuifmaat, dremel, freesjes, vijlen, schuurpapier en een vaste hand nodig. Je moet het toerental en aanzet van de dremel eerst goed doorgronden. Als je het ook echt allemaal wilt begrijpen dan is een goed boek over 2-takt motoren een goede start en natuurlijk lef en ballen want één v…[Lees meer]

Caszper :

Tom ciao :
Je sproeier moet in iedergeval kleiner
Maar van de flens, misschien is die gescheurd bij het buigen, dat de knallen daar vanaf komen

Die sproeier heeft er altijd in gezeten en hij heeft er ook altijd goed mee gereden.

Daar kan je niet van uit gaan Caszpers, stel die sproeier is altijd al een beetje te groot…[Lees meer]

Vul je set-up even in dan, kunnen wij je beter helpen.:lol

Eneh, ben je een meisje of een jongen.:? Maria lijkt mij vrouwelijk.

Kan je rustig tanken ja met wat 2 takt olie, Deze benzine maakt niet de tank schoon hoor maar geeft een betere schonere verbranding dus minder kool aanslag op de zuiger en in de uitlaat.
Tank schoon maken doe je met oude benzine en flink doorspoelen en filteren.

Succes. :thumb

Mooi gedaan Ed, goed groot ruim uitlaatpoortje, goeie expansie erop en testen die hap.
Cilinder is wel gekrast inderdaad, ff honen met een overmaatje zuiger zal deze cilinder nieuw leven geven.
Maar loopt zo ook wel hoor, wel ff een iets dikkere sproeier plaatsen, 70 of zo.

Succes met het testen.:thumb

Verstevigen is niet nodig maar wel even alle bevestigingspunten van frame en achterbrug spelingvrij maken 3x.

En kijk gerust in de HOW-TO’s boven aan deze pagina. :con

Meten is Weten. :con

@ Arvid: Echt één van je beste werken tot nu toe :thumb ook al zeg ik dat als polini liefhebber.:lol

..

Met een slag-schroevendraaier, of te wel een schroeven draaier waar je met een hamer op slaat en door de tik linksom draait.
Of de kop breekt er af of het zit los, hoe dan ook je kunt dan weer verder.
Wel een bit gebruiken die loei hard is voor een slag-schroevendraaier. :thumb

Succes.

He he Edjuh bedoelt vast en zeker poortmapmaat vanaf deck inderdaad.:lol

Als je met een 13/13 carb blijft rijden en de inlaat en de spoelers zijn aangepast dan heeft het nut om van een 46 mm cilinder de uitlaatpoort aan te passen, omdat een 13/13 gewoon te klein is al voor deze cilinder hoef je eigelijk alleen maar iets de uitlaat te verhogen 2 a 3 mm en zoals Edjuh zegt goed ruim maken die poort zodat de gassen…[Lees meer]