Goede keus :thumb rij je zo 65 a 70km/uur mee en koppel all the way.

Heb deze uitlaat al jaren en ben er zeer blij mee, is oerdegelijk met goede lak, na 4 jaar was de voorbocht natuurlijk kaal geworden(welke uitlaat niet) en dus even overgespoten. Gebruik de uitlaat bijna altijd omdat die lekker stil is maar toch goed op snelheid komt. Herinner mij dat die voor Fl, 27.50- (Gulden) verkocht werd en dat is een koopje…[Lees meer]

Mooie aanwinst Tonni, Mk 1 Boxer hoort erbij en is bij jou goed terecht :thumb

Zozo mooi clubje, 16 Duitsers en 17 Nederlanders, dat is zo goed als 50/50 :lol

Geloof het of niet maar heb de kriebels en heb er zin in :thumb

Wat is de overbrenging verhouding in je achterwiel ? misschien dat die veel te licht is.

Mmmm kom hier via het topic Deps tunen terecht. :lol

Maten van de tekening zijn allen binnen maten, dus materiaal dikte maakt niet uit zolang de binnen maten maar van de tekening zijn. Hoe dikker het materiaal hoe stiller de uitlaat zal zijn, levensduur kan ook langer zijn.

Belly ! Midden stuk -> Ruimte waarin frequente expanderende golven…[Lees meer]

Ja dat wil gewoon, zolang de zuiger slot pennetjes tijdens de slag niet voorbij een spoel of uitlaatpoort gaan en de zuiger/cilinder speling binnen de tolerantie maten blijft.

Zou ook idd de extra gaten onderin de hemd erbij maken omdat de DR flinke boosters heeft tenopzichte het W-poortje van de Polini cilinder.

Martino :

Even het verschil in Deps boosterpoort : bovenste foto = doorgetrokken boosterpoort, onderste foto = 100% zuigergestuurde boosterpoort.
Heb er voor gekozen om voor de 100% zuigergestuurde spoeling te gaan omdat ik dus dacht dat ik anders te veel carterdruk zou verliezen in samenwerking met een 13/13 Carbje.
Het dicht maken…[Lees meer]

Wow, zie ik dan nu goed ? gaan er 11 Duitsers mee ? dat is dan de grootste opkomst van onze oosterburen ooit. :thumb

Heb er vreselijk zin :lol

Kijk dat is nu zo mooi aan Pro-Access, hier word om de mm gedacht 🙂

Het klopt inderdaad dat de zuiger bijna 2mm lager staat in odp als de onderzijde van spoelpoorten en uitlaat, en ja je kunt de poorten vergroten en naar onderen toe werken. Maar omdat ik met een zuinige 13/13 rijd wil ik eerst de poorten niet te groot hebben want ben bang dat…[Lees meer]

Tja de Deps is een raar A-symetrich spoelende bestwel omstreden cilinder :con en omdat ook TJOEP mij om foto en ervaring vroeg in PM heb ik alle foto’s even terug gezet op vorige pagina en een paar andere foto’s hier erbij om nieuw leven in te blazen.

Heb nog steeds het Pinasco blokje hier liggen en die ga ik eens gebruiken :thumb ervaringen…[Lees meer]

Heel mooi eigenwijs Ciaotje geworden, ziet er mooi uit, hoewel ik denk dat een paar zwarte 5 spakers nog mooier is.
Ben benieuwd hoe dat blokje gaat lopen, denk dat een zwarte Top-One mooi staat en goed bij het blokje past qua Set-up.

Succes met de vorderingen :thumb

Heb 3 dagen terug al betaald hoor Jelle, alleen Lennaert heeft de lijst nog niet bij gewerkt 😉

Maar ook even uit het hoge Noorden een oproep voor de deelnemers om binnenkort doch snel te betalen zodat de organisatie een goed beeld krijgt hoe verder deze zeer prestieuse tour tot een succes te maken.

Heel fijn :thumb

Kom maar op met die PM.

Je bent weer lekker bezig Fred, Succes maak er wat moois van :thumb

Buddy Set-up system, leuk idee als de samenwerking goed gaat verlopen :thumb kan aan een teveel aan spullen mee nemen schelen.

@ Lennaert : Tonnie, Maarten, Andre hebben mijn telefoonnummer en meende Jelle ook omdat die mij erom heeft gevraagt tijdens de Harz-Tour.

T-schirt lijkt mij wel wat !

1 : Reeds bekent, zie profiel set-up.
2 : mijn telefoon nummer is bekent bij de organisatie.
3 : Denk dat ik het polo-schirtje uit de kast pak van de eerste ZZT en aantrek 8)

Interesant : Draairichting van de Vespino aandrijving is zo te zien rechtom, dus niet geschikt voor jou linksom draaien blok.
Maar dus wel geschikt voor onze rechtsom draaiende blokjes mits de varioas van de Vespino in een Ciao klok zou passen.

Wat voor blok wil je gaan gebruiken trouwens ??

Dit is Super, heb al vaker op het TT-circuit mogen rijden(jaren geleden) doe graag mee =), kijken wat een snelle Vespa op het TT-cicuit kan. Krijg zowaar de kriebels om toch dan maar weer eens een roterend inlaat blokje te bouwen voor de TT.

Hoofdas van het achterwiel verlengen door de klok en frame heen (gelagerd) aan de linkerzijde en op het uitstekende deel van de nieuwe hoofdas een hele grote pully monteren. Dus direct van de koppeling op het achterwiel.

Zou wel getande pully’s en riem gebruiken of ketting en een blok van 10+ pk of nog grotere pully want de vertraging van de…[Lees meer]