Is betaald, nu nog even beslissen op welke Vespa ik kom 8)

Yup, als je op de carb, tikt en het loopt dan weer even goed dan is het de vlotternaald die blijft hangen.
Het rubbertje aan de bovenzijde van de naald, is die nog mooi conisch of staat daar een randje rondom in ?
Mocht je een andere vlotternaald hebben dan even omwisselen om te kijken of het daar aan ligt.

Ontluchting kanaaltje van de…[Lees meer]

Welkom Justin, goede avond.

Het kan aan verschillende dingen liggen, van een verstopte benzine toevoer tot versleten zuigerveren.

http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=263 <– kijk hier even, misschien heb je er wat aan.

Denk dat gezien Tonni’s grote postuur en de relatief kleine fietsen die jullie opnoemen, Tonnie de juiste keuze heeft gemaakt.

Een Kerel van bijna 2 meter op een 250 cc race-fietsje ? Dan rijdt Tonni nu stukken comfortabeler op de openbare weg.
Op het Cirquit is het nooit comfortabel, helemaal niet met een bloedsnelle 2-Takt.

@ Guido : Ja, doorrijden, alleen voor Vespa’s en mooie Dames staan we stil. :lol

Hold your Horse’s : Misschien mogen we minder betalen =):P

Jelle :
Dan is de definitieve opgeef ronde van 18 november tot 15 december 2014! en dan dien je ook de betaling te voldoen, zodat we kunnen gaan boeken.

Deze melding had ik toch bijna gemist ?! Zal binnenkort maar eens betalen dan :swinging

Staat er al water in die sloot ? wou dat ik een 50DR had die een sloot kon trekken :lol

Denk ook dat het valse lucht is of een verstopt ori luchtfilter ?

Ja dat kan kloppen.

@ Jockoballa : Yes I like the idee to make a memory sticker :thumb

Dat is ook een snoeperige rooie lolly om af te likken =)
Pols controle geld niet alleen in de kroeg maar zeker op dit apparaat :thumb
Wens je veel uitlawaai plezier op die brommer.

Difficult to say the exact degree number’s offcourse, depending the stroke, cilinder-timing, cc’s, carb,, muffler, ignition settings and the fact that there are different disc’s with different inlet periods, but this system will work without knowing the numbers.

Inportent is that one of the 6 points from the disc-holder is exactly in-line with…[Lees meer]

Just a ori crankschaft will do, you need a special bearing SKF-explorer 6003-2RSH / C3.

Don’t mind the centerbold, its not needed.

First you press the disc-holder in the bearing, then press bearing with disc-holder around the crankshaft in the only right way :! Timing is considerable in this move.

The lower foto it is Top Dead Center done…[Lees meer]

Heb je de ronsel( mechaniekje op het voorwiel) en de km,teller ook even een beetje gesmeerd ?
Ronsel met lager vet en km,teller met naai machine olie ! (zeer dunne olie)

mocht je in het bezit zijn van Siliconen olie dan dat gebruiken ! (niet uit spuitbus !!)

Kan ook zo zijn dat je ronsel scheef (niet opgesloten) zit en/of daardoor toch een…[Lees meer]

Als de boosters ook doorgetrokken worden in het carter net zo diep als de main/hoofd spoelers dan wil dat prima met een dichte zuiger.
Maar omdat er binnenin de zuiger de grootste carterdruk zich bevind hebben de ontwerpers van DR besloten om zuigerspoelgaten te maken in de zuiger om zo dus maximaal gebruikt te maken van deze…[Lees meer]

Personally this is the most fun time to work with a engine, seeking out the max torqe/power.
Bigger jets is also my motto, particular in the break-in period.

Succes Senior and Junior :thumb made it happen.

Foto is wat vaag maar vertelt genoeg lijkt me.
Heb een stukje plaatstaal gepakt en die met een klein hamertje eerst om een uitlaat van een ori, gietijzer cilinder pas geklopt om daarna met een losse uitlaatklem het precies pas rond te vormen.
Gebruik het voor een ori, alu, piaggio cilinder waarvan de uitlaatmond is weggelubbert, zonder pasta…[Lees meer]

Dus als ik het goed begrijp heb je van een volle krukwang een roterende inlaat gemaakt, daar zou ik graag foto’s van willen zien want vraag me toch echt af waar en hoe nu precies de inlaat word gesloten.

:p

@ Hessel1 : Vraag me af wat bij jou systeem de inlaat afsluit bij de neergaande slag van de motor 😕

Count me in please =)

Mag je gewoon niet missen.