Jaja is voor een heel oude gietijzer 12pens cilinder met veel kilometers en een stevige stootrand, dat oude gietijzer is stukken beter als dat nieuwe spul van tegenwoordig dus overmaatje erin en weer 40 jaar gaan, reserve zuigerveertjes word nog een zoektocht of zelf maken van b.v. 41mm veertjes  :thumb

Originele Piaggio 12pens zuigertje :thumb

Mooie pittige uitlaat :thumb
Denk erom dat waarschijnlijk de sproeier nu ook wat groter moet 💡

Al even de 125 weer geprobeerd ?
Het is nu om het even, zolang dat lek in het schijfhuis zit zal het nooit goed lopen maar wil even uitsluiten of het ergens anders aan ligt dus even de 125 nog even proberen en het start maar nog met het zelfde probleem dan is het op zeker een lek.

Stuur je wel ff een PM 😉 (persoonlijk bericht)

Mmm, moeilijk om zo een analyse te geven maar het lijkt dat door het lek de sproeier te klein is nu en daarom niet meer wil lopen. Ook het hogere toerental geeft aan dat sproeier te klein is door de lek of dat de benzine toevoer niet volop is.
Probeer die 125 sproeier even, als die dan wel weer start dan is er duidelijk een lek die groter is dan…[Lees meer]

Nice :thumb dat subframe lijkt me stevig genoeg 😛
15 cm langer ? dus het achterwiel staat meer naar achteren en auto wheely word een beetje moeilijker.
Hah dat word een lange V-snaar en dus gaat die langer mee omdat je meer snaar hebt 😎
Ga je volgen :thumb

Luchtfilter is altijd beter, nu zuig je stof, zand, steentjes, takjes, blaadjes, muggen en vliegen en weet niet wat allemaal naar binnen. Wil je jaren plezier hebben van dit blokje dan is een luchtfilter gewoon brood nodig.
Rijd je alleen op mooie zonnige zondag smorgens als Politie in de kerk zit of nog op één oor ligt dan zal zonder l…[Lees meer]

Zal je in de gaten houden, test eerst maar even dan weten we meer.
Mocht het probleem blijven en waarschijnlijk toch de lek de oorzaak is dan repareer ik het gratis voor je want de roterende inlaat blokjes van Crullie hebben zolang alles in orde is en niet is versleten en afgeracht een garantie. :thumb

Volgens mij is dat het roterende inlaat blok wat ik heb gebouwd voor Fred en die moet goed kunnen draaien.
Lijkt idd op een ontsteking probleem of de schijf is verdraait en dus is de timing in de war.
Eerst een bougie 7 of 8 proberen als het blok dan het zelfde probleem heeft de ontsteking controleren als het goed is zit daar een 2 spoels…[Lees meer]

Correct RAV.
Originele blokjes kunnen gewoon met de normaal originele moertjes vast gezet worden zonder ook maar een koppakking te gebruiken en dat is potdicht bij handvast, er van uit gaande dat cilinder-top en kop mooi vlak zijn.
Bij een 48mm boring zie je dat de cilinderwand heel dicht bij de trekstang gaten terecht komt en dan is een koperen…[Lees meer]

Helaas Pindakaas, die opstaande rand geeft aan hoeveel er nog eventueel afgevlakt kan worden maximaal,  dan heb ik dus wat speling wat ophoogplaat en voetpakkingen dikte betreft en zit ik met de uitlaat hoogte een half millimeter net onder een halve slag, dus net niet maximaal 😛
De cilinderkop is klaar en is strak 48mm en word verder niet meer…[Lees meer]

Teaser :thumb

Geven de fabrikanten ook aan wat voor olie type gebruikt moet worden ?, er zijn oliën die geen overdruk veroorzaken dus ontluchting dan niet nodig is !
Weet zo niet uit mijn hooft welke oliën dit zijn maar lijkt mij het uitzoeken waard volgens mij.

Misschien bedoelt die de buitenkabel die tegen gehouden moet worden bij het opspannen ??? 😀

Voor de audiofiellen onder ons, een nummer met zeer goede dynamiek, klankbeeld en geluidsdiepte.
Persoonlijk was ik verbaast dat er op youtube een stream mogelijk is die zo goed klinkt :thumb

Brian wrote:

Ben benieuwd wat voor frame je gaat gebruiken, ik hoop een stevig frame want dit blok zal flink trekken en scheuren aan dat frame.
Veel plezier Kerel :thumb

Gewoon de Dellorto 16.16 COD 2151 Standard, dat zou moeten passen, plus dat als je de filterkap verwijdert met beugel en dus alleen met metaal filter scheelt wel een centimeter.

Of te wel open air fun 😛
Mijn metalen filter is een keer gevallen en past sindsdien moer vast, kan hem zelfs niet draaien of verwijderen, word nog wat bij het een keer…[Lees meer]

En nog een half af voorbeeldje van hoe het inlaat traject in je SE aan te pakken. Flowen 😉

Bijna vergeten maar binnenzijde 3de bevestiging punt zal ook wat materiaal moeten verdwijnen omdat de carb, daar wat ruimte opeist.
Foto is de aanpassing voor een SHA 16/16 Dellorto met MR spruitje van 16mm.

Pinasco, Malossi, Polini 46mm Ciao kopjes, moet 48mm worden maar welke ?
Binnenkort meer 😎