Blok opspannen en V-snaar strakker zetten, Kijk ook even of het achterwiel nog goed vast zit !

Meng al jaren zelf de mengsmering, vertrouw de pompen niet meer. Ik wil goede bescherming vooral voor mijn getunde blokjes. Met Gastrol is 1 : 50 perfect voor originele of wat snellere tour blokjes, voor sterk getunde hoge toeren blokjes 1 : 45 of zelfs 1 : 40 mengen.
Sorry heb geen app, wij nemen 5 liter extra mee achterop of mengen op straat bij…[Lees meer]

Achterbrug van het frame is ook verlengt, het wiel staat een 4 a 5 cm naar achteren, dat moet heel sterk gebeuren en kaarsrecht, je wil wel met 25pk het rubber van de achterband kunnen sturen  😛

Whaat  😮  super klein tandwiel voor, aha dus vanaf de vario 1 : 1 door het frame  😛
Vind die Ciao met de gele wielen nog het meest origineel, met zijn staande Tilson Carb, maar zou riempje waterpomp vervangen door elektro, op batterij of zo.

Nice, verstevigingsbuis als tank, dikke vette slik achter, aandrijving voor de achterband langs naar andere kant van het frame naar achterwiel en zie ik nou een heel groot tandwiel ? :thumb

En dat op een Ciao  😎

Edit : Volgens mij is de zadel nog niet klaar of zal de helle rit op de steps staan en het stuur duwen het voornaamste zijn.
😛

I know what you are saying, I will stay calm and follow the progress of the proto type.
Sweden, love it, the country of Husaberg and Husqvarna, very good material  😎
And certainly interested in those 3d files as the prototype is running  :thumb

Do I hear that well € 240,-  for 10 pieces of aluminum ?   😛
If so, then maybe I will reserve a crankcase?!,  Is that possible ?

.:thumb You can mark mine as 007

Good to see that your know-how helps you with your 2stroke desire to perform like no other.
All I can say is that I like it very much and will definitely follow your progress :thumb
keep Up the good work, let us know,….

Succes   😛

Speedengine carter inlaat en spruitstuk een beetje naar elkaar laten groeien :thumb

Voor een 15mm Carbje,  😛

Heb ook zoiets lang geleden meegemaakt, verschillende blokjes op de zelfde overbrenging en kwam steeds op de zelfde snelheid uit ?? Dus de klok even verwisselt voor een andere.
Bleek echt een goed versleten klok te zijn die ongeacht welk blokje bij een bepaalde snelheid zoveel onbalans in de assen had dat het vermogen niet verder naar het…[Lees meer]

Dat is een Fabrizi Lefty  😆

Stepjes komt de stroomlijn ook niet ten goede  😛
Its clear that Junior have his time of his live :thumb

Als je toch je inlaat gaat uitvijlen dan zou ik er ook nog een 13/13 Dellorto Carb, bij nemen.
En omdat je vooral voor de trekkracht gaat zou ik dus niet voor een kleinere pully kiezen zoals petrolhead zegt, in ieder geval niet kleiner dan een 80 pully, zo houd je nog een goede trekkracht en wat meer snelheid.
Snelheid zal dan rond de 75 km/uur…[Lees meer]

Eerlijk gezegd heb ik meer belang bij dat Vespa Service bordje  😀
Is dat bordje te koop ?

Dat is dus een SI/Citta model kop en idd een hoge druk kop dus nog meer trekkracht :thumb

Is de kop een Si of een Ciao model ?
Je bent nog vergeten dat deze cilinder ook nog fluisterpoortjes heeft, dus een zeer brede uitlaatpoort voor extra trekkracht.

Its better to have a 0.1mm pistonring gap, 0.4mm is not optimal but still good, if it becomes 1mm or more than its time to buy new rings if the piston is still good.

De benzine kan alleen maar tijdens het rijden of door een lekkende vlotternaald/aanslag in het luchtfilter terecht komen. Je had je vlotternaald al vervangen dus dan lijkt mij dat de conische aanslag voor de vlotternaald beschadigt is of vuil is.
Banjo schroefdraad lijkt bij jou ook beschadigt te zijn, je kan proberen om het schroefdraad te tappen…[Lees meer]

Idd, het kan ook nog komen door een slecht sluitende inlaat die versleten is of te ver is getuned.