Dat is pas een echt windscherm 🙄

Dat zijn gelikte onderdelen :thumb Cilinder is op zeker al een KoppelMonster.
Denk dat ik maar eens achter een 44mm en 46mm slag krukasjes aan ga 😛
Heb al een tijdje plannen maar de krukassen zijn moeilijk te vinden en nog eens duur ook.

Wat was de reden dat je de sproeier hebt vervangen ? en waarom voor een grotere maat sproeier gekozen ? die de motor waarschijnlijk doet verzuipen.

Hele fijne mooie lasjes, niet goed zichtbaar maar ligt er wel.

Hier was alleen een goede aanhechting mogelijk.

Ik rijd met deze Ciao op Moon-Goose race banden en die maken het mogelijk om heel plat door de bocht te kunnen en dan komt het verstevigen goed tot zijn recht.
HardTailGore gas erop door de bocht als een vlijmscherp scheermes …[Lees meer]

Krasjes die je duidelijk voelt met de nagel wel even met een secure oog bekijken en evt. met halfrond zoetvijltje en heel fijn schuurpapier afronden, anders zal de nieuwe zuiger of zuigerveren deze kras sporen bij het inrijden zo weer overnemen. Het is vaak wel te redden met een beetje zorg.
Honen en nieuwe zuiger-kit is beter maar direct stukken…[Lees meer]

Oude foto’s achterkant van lasjes, beide kanten om en om lassen in drie beurten verdeelt met halve lasjes om kromtrekken frame te voorkomen.



😎

Nee heb er verder niks mee te maken 😉
Geen idee hoeveel blokjes er evt, zouden passen maar een mandje met reserve blokjes kan altijd mee 😛
Ben benieuwd hoe ze de telepathische afstand bediening gaan aansluiten voor het sturen, gezien de afstand van zitplaats tot handels  :thumb

Limo Ciao in wording 😛  dit is eerst het stel-frame om voor en achterwiel in lijn te krijgen.

Ook wel een beetje een Monster werkplaats volgens mij 😎

Taats ringen van brons kon wel eens helpen om de wrijving tegen te gaan, brons heeft zelfsmerende eigenschappen. De raakvlakken van ringen en tandwielen zou ik ook nog spiegelglad en zuiver vlak maken dan zal de zelfsmerende eigenschappen optimaal werken.

Als het gaat om de fototoestellen te slim af te zijn dan is haarlak of een ander zeer goed licht reflecterend middel over het nummerbord te spuiten, op de foto zien ze dan alleen een witte licht vlek en niet de cijfers en letters. Dit werkte vroeger aardig goed, alhoewel de fototoestellen met de dag beter worden en misschien al wel de reflectie…[Lees meer]

Als het echt een volronde kruk is heb je geen inlaat periode, dus denkt dat het een volle kruk is met wel een inlaat periode dus een semi volle kruk voor de 13/13 Carb of dikker.

Ja hoor 😆 de Heren zijn ziek en gaan direct cowboytje spelen met dat gepief en gepuf.
Piefje = meenemer koppeling grondplaat.
Pafje = scharnier pen koppeling grondplaat.

Beide beterschap Heren :thumb zolang je haar maar goed zit.

Opvoeren voor beginners (Ciao, Citta, Bravo, etc)

I could have known, of course, how to adjust an ignition, but I just had to know for sure if you really had the guts to adjust it this way 😎
Always nice to see how 2D steel can become a 3D resonance chamber :thumb
Allways a plessure to see your work progress, Succes !!

Now I’m curious, a KTM 50 ignition on a Vespa cranckshaft ??
I like to know how you did this, maybe some picture’s and info would be nice :thumb

Like the deep red colar, great   😎

Ets Koning :thumb

Dit topic gaat over een Vespa Ciao en dus niet over een Vespa SI, 2 verschillende bromfietsen van het zelfde merk.

Hallo Fredzzz, vraagje, ik zou graag willen weten wat de binnen en buiten diameter is van de PHBG spruitstukken, gewoon om te kijken of er ook andere Carb’s passen dan de PHBG.
Alvast bedankt, enneh verkoop je ook de drie inbusboutjes met sluitringen erbij ? 😛

Volgens mij komt dit helemaal goed, slijtvaste voering, vast geklonken en een versteviging ring die ook nog eens goed koelt :thumb

Succes met de race test, ben benieuwd 😛

Top bezig weer :thumb

Deze stalen varioschaal voering zit vast met paspennen, nu ben ik benieuwd hoe jij dat gaat vastzetten ?