calvin492 wrote:
lijkt niet genoeg centrifugeer kracht te zijn om ze naar buiten te gooien.

Liggen de start segmenten mooi vrij en kunnen ze soepel bewegen ?
Trek de veertjes er even uit dus zonder veertjes even starten, wat doet die dan ?
Niet genoeg centrifugeer kracht ligt aan de motor zelf. geen power genoeg, heb je geen lekke pakkingen voet…

[Lees meer]

Zitten de starts segmenten Goed gemonteerd en dus niet andersom, heb je de afstand ring tussen vliegwiel en koppeling met de opstaande rand naar de koppeling toe gemonteerd.
2 kleine dingetjes die veel fout gaan 😛

Decompressie klepje lek, Geen nieuwe koppakking gemonteerd, slechte bougie die onder hoge druk niks doet, al even een Deo-test gedaan ?

Wie heeft het hier over Bert & Ernie, ik niet en nee geen Fan 😛
En toch haal jij het in je hooft om mij met dit kinders duo te linken, vreemd hoor.
Geen woorden in mijn mond leggen en je eigen waanzin voor liegen, hebben we helemaal niets aan.
Dat doen kinderen als ze vernemen dat ze ongelijk hebben, heel herkenbaar. 😉

Hallo laat iedereen even in zijn waarde, het mooie van deze site is dat alles hier gemengd is en iedereen vrij is om zijn zegje te doen, daar hoort kleuterschool tot TH (technische hogeschool) ook bij, simpel zat.
Vooral de ontdekkende jeugd heeft stimulatie nodig geen afwijzende neerbuigendheid, daar bereiken we helemaal niets mee.
Meestal is het…[Lees meer]

Dus die nieuwe after-market vliegwielen zijn niet zo betrouwbaar en plug&play als een verlichte origineel wieltje, zijn de prestatie van de nieuwe vliegwielen duidelijk beter als een origineel of dat ook niet ?

Tof dat je weer sleutelt, komt altijd moois van jou :thumb

Rotary disc attachement

Wat dacht je, de hitte gaat omhoog, laat ik daar dankbaar gebruik van maken ?
Hete uitlaat gassen richting de benzine tank ?, om de tank/frame heen naar achteren ?
Tip : Uitlaatbocht altijd op de koelste plek hangen bij een 2Takt motor, werkt die beter :thumb

Verstelbare demper, heb ik ook een keer aan gedacht maar dan anders, middelste inbusbout draai je rechtsom en de 3 pijpjes komen naar buiten, draai je linksom dan verdwijnen ze weer, dus de pijpjes kun je verstellen of tegen een schot aan of ver van het schot af voor een meer open uitlaat.

Wie weet wat voor uitlaat dit was voor de ombouw gaat…[Lees meer]

Nice :thumb Dat kleine draaibankje is nu al een goede aanwinst 😉
Proost !!

Ja idd, helemaal gelijk, iedere set-up heeft zijn eigen instelling voor de inlaat periode nodig en dat zal de echte tuner allemaal zelf willen doen.
Dan maar een paar foto’s voor de 😛

Beetje verrassend dat de zeskante meenemer los eerst bijna met de hand om de kruktap kunt drukken terwijl als de de meenemer in het lager is geperst dat je…[Lees meer]

Heb een paar foto’s te pakken maar nog lang niet alles dus verder zoeken vanavond.

Maar even een vraagje aan de echte Tuners hier op het forum, bij het zien van de laatste foto bovenstaand ( schijf op graadmeter) is mij al duidelijk hoe te werk te gaan, graag hoor ik jullie mening want dat is wat topic starter Martino uiteindelijk om vraagt…[Lees meer]

@ CITTADARAH :

Ik ga even graven, moet ff het doosje van de lager vinden en deel ik dat hier, net als de oude foto’s die staan ook ergens diep weg gestopt.
Maar 1 foto direct paraat gelukkig als voor proefje :thumb

Yoyo Edit :
Doosje gevonden. foto gemaakt.

Yoyo Edit 2 : 😛

Voor de liefhebber.
Rollingspeed is van de laatste jaren, ziet er…[Lees meer]

Sorry Rens dat Energie en ik je Perso hebben gebruikt om onze Tuning verschillen te balanceren 😛
Denk dat we een ander topic moeten zoeken waar we lekker kunnen kibbelen 😎

@ Zevenenergie :
Heb jij ooit al een Vespa volle krukas blokkie gebouwd en uitgeprobeerd ?!
Denk dat ik al over de 20 zit en gegarandeerd dat ze allemaal veel beter aan het gas hangen dan een origineel krukje.
Had al gezegd dat het ook prima met een originele krukas kan maar met een volle kruk gaat het toch even wat gekker 😎
En dat is wat Rens…[Lees meer]

Een volle wangen kruk van Polini bestaat niet. het zal waarschijnlijk een Mazzucchelli krukas zijn en dus een 43 slag want hij past in een Evolution en dus past deze ook in een Speed Engine.
44mm slag zou ook kunnen als je er ééntje kunt vinden (zeer zeldzaam) maar dan heb je wel een dikkere voetpakking nodig om die 1mm extra slag ruimte op te v…[Lees meer]

Simonini is in het echt maar 90cc en dat blok heeft inderdaad een langere slag op de kruk namelijk 46mm.
De Speed Engine is gemaakt voor krukjes met een slag van 43mm of 44mm, dus dat je niet de Simonini onderdelen gaat gebruiken voor de Speed Engine.
Ik denk dat een getunde oud type van de 3 taps 46mm Pinasco cilinder voor jou het meest…[Lees meer]

Whahahaaaaa 😀  Jaja smoesjes  😉

Welkom :thumb

Maak er wat moois en goeds van, Si als basis begint al goed, sterk en degelijk 😉
Succes 😎

Dan heeft de volle krukas de voorkeur, meer carterdruk en comfortabeler lopende motor die vooral met de wat grotere Carb’s een flinke trekkracht heeft.
Maar het kan ook gewoon met een ori krukje maar dan is bovenstaande allemaal wat minder.
Hangt ook een beetje af van de verdere set-up en financiën.
😉