Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik heb de afgelopen week zonder warmlopers gereden totdat ik vanmiddag een km of anderhalf met constant toerental in het midden gereden had. Toen liep ie weer warm:S kon daarna wel weer verder rijden.
Maar nu mijn vraag: ik heb nu een standaard cilinder erop van dr geloof ik en is dus gietijzer, ik geloof dat aluminium beter koelt dus zat ik te denken aan de 50cc athena. Maar omdat hier een NiCaSyl-wand in zit en dus niet gehoond kan worden mocht ie echt vast/warm lopen dan kan ik hem weg gooien. Dus zou de mindere wrijving en het betere koelen genoeg zijn om geen warmlopers meer te krijgen?
ja of je uitlaat sluit niet netjes aan vanwege een 23,5 mm uitlaat terwijl de cil bijvoorbeeld 22 mm. ik denk dat je uitlaat ergens lekt
nou het probleem is bijna opgelost en ik dacht met een waterkoelset voor me cilinderkop (die van barry, uitstekende service!) dat me cilinder wel beter gekoeld zou worden, de set werkt uitstekend maar nog steeds loopt me cilinder na een aantal kilometer rustig rijden (beetje met gas spelend) warm, als ik dan even een meter of 500 heel zacht ga rijden of ik laat hem ff 20 seconden afkoelen dan kan ik weer een kilometer of twee rijden.
Maar ik wil voorgoed van dit probleem af!! Dus wat kan dit veroorzaken?schuur ff het frame op onder de bobine, denk trouwens niet dat dat helpt:D
probeer een nieuwe bougiekabel en een nieuwe bougiedop en ook maar meteen een nieuwe bougie
in bougiedop zit een weerstandje en dat kan kapot zijn, de bougie gaat nu eenmaal kapot soms, en de kabel kan kabot zijn of aarde makenja maar ff tijdens inrijden goed smeren = beter koelen/minder wrijving anders ben ik bang dat ie weer warmloopt, doet ie zelfs wanneer ik hem zoals nu veel te rijk heb staan.
en bougiekleur kijken lijkt me niet nodig, was mijn vraag ook nietdamn! rij ik ongeveer 10 km valt ie weer stil, dit keer maar even 5 minuten gewacht voordat ik verder reed maar heb wel al een paar keer gehad dat ik even klein stukje op top ging rijden en dat ie dan al bijna tegen een warmloper aan zat. Nu wil ik dalijk sproeier 60 erin gaan draaien in plaats van 66 omdat ie wel erg rookt maar hoe kan ik dan verkomen dat ie weer warmloopt?
ja 66 is veels te groot maar hij loopt hier tenminste niet mee warm, en auto’s achter mij moeten mistlicht aan 😀 maar ga nog ff een aantal kmers rijden en dan goed afstellen
nou ik heb vandaag 15km gereden, 1 keer een rondje en 1x op en neer naar me werk en ben net terug, kan zijn dat het door het koude weer komt maar hij is het blijven doen!!!
heb er een sproeier 66 in gedaan en denk 1 op 30 gemengd maar hij valt niet meer uit. Weet niet of dat het was want heb ook vloeibare pakking gedaan tussen de carburateur en de inlaat.maar goed door dat jullie zeiden dat het steeds een warmloper was heb ik hem wel kenne fixen!
ga nu ff km of 100 zo met die extreme rook en extreem veel stotteren rijden en daarna stel ik hem goed af, is alles al een beetje ingesleten en misschien kan die het dan wel hebben:D
heb al stuk of 7 sproeiers tussen de 43 en 66 geprobeerd met ori, mallossie en zonder filter
neej origi filter en die kapjes zitten erop ja
en zeker geen overtoeren en bougie is bruin naar zwarte kant toenee trilt niet echt op de top, rijd eigenlijk zalig totdat ie dat probleem geeft
66 wel goed?ik laat hem nog geen 3 seconde afkoelenen hij rijd al weer mooi, ik meng zelf euro 95 van de shell en ik gooi bij 5 liter ongeveer 100/120 ml olie eerder te veel dan te weinig. Ik neem aan als ik een nieuwe cilinder van dr bij jmpb bestel dat de zuiger en cil wel op elkaar passen.
Ben nog aan het inrijden maar zo gaan die 200km heel lang duren 😀 want welke snelheid ik ook rijd dit krijg ik steeds. En natuurlijk laat ik het weten
op bf.nl zeiden ze ook al warmloper. heb er nu een sproeiert 58 inzitten met ori filter.
btw zondagmiddag was aan de cilinder nog niets te zienheb even een filmpje gemaakt/ geluidsopname van het probleem
heb ook al geprobeerd zonder dop te rijden
IK heb net de benzine kraan laten doorlopen en schoongeblazen = heeft geen effect 😮
zal even lijstje maken van wat nieuw is en gecheckd is.
Nieuw
bobine
bougie
carburateur
luchtfilter
cilinder + zuiger
lagers en keeringen en pakkingen
decompressie set
ontstekingsspoel
condensator
contactpuntenGechecked
benzine leiding
de vonk
verschillende sproeiers en luchtfilters
zonder benzine dop geredenHeeft allemaal geen zin, hij rijd nu trouwens wel goed maar valt nog steeds na 500 meter uit en daarna elke keer als ik hem weer start na 200meter. Als ik weer een tijdje met lopende of stilstaande motor stilsta dan doet ie het weer goed, dus ik denk dat het iets met de benzine toevoer te maken heeft maar kan niet vinden wat.
