Dat gaat toch wel met een flinke tang?
Dacht dat je je tapeind bedoelde!
Anders slijpen dan maar!

Als je de ruimte hebt 2,extra moertjes erop zetten,zeer vast tegen elkaar aan.Pijpsleutel erop zodat ie als het ware de achterste draait,hiermee draai je heel je tapeind eruit.

Heb je die foto’s wel bekeken?

Die zwarte kabel gaat naar je bobine,als je de spoelen en andere bekabeling hetzelfde monteert zoals op de foto’s zit het goed.

Gevonden,gewoon op deze site,boven bij artikels/faq
En dan bij blokrevisie.

Suc6

Al mijn simo-ciao af is krijgt ie ook een vario,en ik ben wel een beetje bang omdat dat ding zoveel toeren maakt,ook met de wieltjes op de grond!

Zijn de stukken bij die knakker door z’n kappen heengeschoten of zaten die er niet op?

Misschien toch maar een ring erop zetten straks…

Ik denk dat ie de 3 kabels op de contactpunten bedoeld,staat er niet ergens een fotoreportage hoe je zoiets doet?
Dacht dat weleens gezien te hebben.

idd,stationair en lage toeren verzuipt ie,allleen hoge toeren kan ie aan,carter kan dan de prullenbak in.

Jawel Jacky,meestal wel (ligt er ook aan hoe strak je v-snaar staat)

Werkt ook wel met een groter spruitstukkie.
Maar,een racekrukus heeft alleen een langere opening voor het inlaattraject,dus meer benzine.
Voller is ie zeker niet,sterker nog,er zit minder materiaal op,dus geeft minder carterdruk.

op zich zal het moeten schelen,als je kruk het kan verwerken,en dat lukt wel,dan moet het gaan,echter zal ik dan voor meer cc’s gaan.

heb weleens een 14/14 erop gezet,met gewoon 13mm spruitstuk,trok ietsje beter,niet veel hoor.
Maar het was zo lelijk dat ik er niet verder mee geexperimenteerd heb.

je bedoelt dus je koppeling ipv je poelie.
Scroevendraaier tussen de koelribben van je vliegwiel steken (grote grijze schijf achter je koppeling) deze blokkeren tussen je frame en hij gaat los.

je bloknummer maakt geen drol uit nee,maar wel of er een S in je balhoofd staat.
Dinsdag wordt mijn ciao gekeurd,ik zei d’r zit geen blok op (simonini heeft geen nummer) is het goed als ik er een los blok bij laat zien?
Prima zeiden ze,geen probleem.
Maar of het een snor of brom is kijken ze dus naar de code op je frame.

Bijslijpe,dan was m’n ciao 2x zo groot;)

Ik had de mijne gekocht bij EPC in Sittard,was 75 of 80 euro meen ik.heb ‘m eigenlijk nooit gebruikt,originele is beter uitgebalanceerd.
Gasreactie is wat beter,het is vooral aan te bevelen voor electronische ontsteking,omdat dat vliegwiel veel zwaarder is als cp ontsteking.

D’r kan zoveel gerommeld zijn aan je brommer(weet niet hoe oud ie is),dus gewoon een brommer blok erop en een bromnaaf,en het is technisch al een brommer.
Kijk dus naar je nummer op je balhoofd,niet achter je kap,als het begint met een S is het een snor.

Die vlakjes op je kleine carter zijn inderdaad om met een hamer op te tikken zodat je lagers zich zetten.niet rammen natuurlijk.
Het beste is altijd als het gelijk past natuurlijk,maar het is er wel voor gemaakt.;)

en darna loopt ie niet zo lekker en als ie weer butst doet ie het weer?

Heb ik ook wel eens gehad,vlotter ging niet meer lekker op en neer zat vuil tussen,haal deze er eens af een ook het pinnetje waar ie aan zit,even schoonmaken dus.

suc6

Gaaf ding,kun je wel door de bocht met die voetsteunen?
Je kunt altijd nog ciita wielen erin zetten,is ie net wat hoger.
Wat zijn dit eigenlijk voor wielen?Zo te zien zit er wel een vespaNAAAAAF op

Ik heb weleens een 15mm gemaakt op een speedengine,scheelde niets,klein beetje harder trekken,eigenlijk te verwaarlozen.

het is zeker niet mogelijk om een bromvertanding in een varionaaf te zetten of wel?
Wat kost die Malossi vertanding en is het goed materiaal?