Hallo allemaal,

ik heb nu al zo lang geen Vespa aangeraakt dat ik het niet meet zeker weet:|:

Er is toch geen verschil tussen een kruk uit een electrisch blok of een cp blok,of wel?

Grtzz

Hey 4-takt!
Heb ook nog een Nederlandse C50 uit ’71 ongerestaureerd en zeer netjes.

@Arvid: Je mag binnenkort mijn ciao wel eens onder handen nemen als je zin hebt.

Ho ho Heuvel,als je gaat slijpen over je inlaatvlak verlies je dus al je carterdruk met een beetje pech!

Begin hier dus niet aan,het komt nl super nauw hoe de krukas erlangs gaat.

Opnieuw monteren,en met een hamer op de vlakken tikken moet echt voldoende zijn.

Leuk hoor,maar ik begin er niet meer aan en ZEKER niet zonder geforceerde koeling.

Begin eens met het makkelijkste: een grotere sproeier dus,ik had het probleem ook,met 68 of kleiner detoneerde ie en met sproeier 70 was het over.
Probeer dus 1 of 2 maten groter en je zult zien dat het over is!

Ja,is CP blok.
Heb verschillende spoelen geprobeerd,CP en condensatror zijn nieuw.
staat op 0,4mm…

Ik heb alles al geprobeerd,vervangen en gewisseld.
Ik ben aan het testen met de boormachine erop en ik zag dat de bougie bij lage toeren vonkt,bij midden tot hoge toeren helemaal,niet en bij hoge toeren weer wel!

Iemand met een beetje kennis van electronica die hier meer van weet?

Ga ik doen,heb er 3 waarvan er 1 heel oud is.
Ik moet zeggen dat ik nog nooit meegemaakt heb dat er een kapot was maar ja.

Hij vonkt blauw,contactpunten staan goed,timing is dus ok,en start helemaal NOOIT!!!!!!!!!
Ook niet met remmenreiniger in het bougiegat of ingespoten via de carb.
Nog niet 1 plofje!

Ik ben ten einde raad

Ja,en wat Tom zegt had ik ook al gedaan,even het frame extra schuren,maar daarvoor liep ie er altijd wel goed mee.

Well Dean,we don’t like you either,anyhow,wtf is a frame brace?
Explain yourself.

Heel raar,ik heb namelijk niks veranderd,het blok was eraf geweest,de rest heb ik niks aan gedaan.
Zal het blok eens iets naar achteren zetten.

Nou,met de malossi vertanding is de mijne ook nauwelijks aan te krijgen hoor…

Nee das geen succes,nu blijft het wiel constant geblokkeerd.
Iemand een kleine KICK carterhelft voor een speedengine te koop???

idd,eraf halen is beter,ook als je denkt dat ie uitgehard is kan de lak na een paar maanden gaan scheuren (is bij m’n auto ook:()

Is die too bad demper een beetje stil?
En past ie toevallig op ’n top one of proma cirquit?

Simo krukas is altijd pen 12,maar wel met een naaldlager erin,hij is dus gewoon groter;)

:thumbLeuk ding!

Ik heb het al eens eerder gezegd,maar speling op de krukas komt in de hoofdzaak van de krukas zelf,die lagers lijden amper,als een krukas wat versleten is op het deel waar de lagers overheen komen heb je speling,geen nieuwe lager die daar iets aan kan doen.
C2 lagers zijn prima voor onze vespa’s,en met een beetje smering lopen ze prima.

Dat afslaan hoeft niet te maken te hebben met je zuigerveren.
Ik ga er trouwens wel vanuit dat ze een eindje op zijn.

Wat denk je van je contactpunten,heb je die ooit vervangen of afgesteld?
Stel ze eerst eens af,lukt dat niet,haal dan nieuwe ( 3 euro of zo) en zet ze erin.

Verder nwe zuigerveertjes erop (euro of 8) en hij loopt weer als nieuw!

Gerammel en getik wil zeggen:detonatie,en dat betekent weer: zelfontbranding,door de hitte ontsteekt de barndsof dus eerder.
Wat je hier aan kan doen:grotere sproeier ( begin met 2 maten meer)
Of bijv een 80 mm poelie,dan trekt ie wel langzamer,maar rijdt harder.

Probeer het maar eens,je zult zien dat het werkt!