Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
DR-flenny :
als jij een 1125 op een si brug heb en hij is te ruim dan moet je kleiner gaan en niet groter.Ik heb een 1225, was een typfoutje..
Dit is toch de v-snaar die ik nodig ben? klik
Weet iemand misschien waar ik een v-snaar maat 9,5 x 1140 kan krijgen?
Ik heb namelijk een citta met si-achterbrug en ik rij met een poelie 70. Ik heb er nu een 1125 op zitten, maar die is veelste slap. Blok staat namelijk al helemaal naar voren.
Javad :
Met een grotere poulie ga je meer toeren maken.
Het lijkt me sterk dat je door de poulie overtoeren draait, dat gebeurd in de rgel pas bij een poulie 80 op een Citta.
Wat voor trekveren heb je in je koppeling? (als die te strak zijn trek je in het begin ook al overtoeren maar ik ben toch benieuwd)Ik heb groene trekveertjes in mn koppeling. Zou ik niet de gleufjes van mijn si-brug waar de blokbouten door heen gaan meer naar links kunnen vijlen? Zodat ik het blok meer naar voren kan schuiven en dat dus de snaar nog strakker komt te staan?
Kan het zijn dat ik met mijn setup overtoeren maak? Want als ik 40 km/h rijd en ik trek het gas vol open, maakt ie in een keer heel veel toeren. Hij schiet dan ook wel vooruit, maar toch heb ik het idee dat hij te veel toeren maakt voor de snelheid. V-snaar slipt niet, snaar staat redelijk strak en blok staat al helemaal naar voren. Misschien toch maar een poelie 65 proberen?
Jarco :
Waarom past je citta kop niet, dit hoort namelijk makkelijk te passen?Mijn frame kan dan zeg maar niet meer op en neer kantelen. Omdat een citta-kop wat logger en hoger is, komt deze tegen de onderkant van mijn frame aan. Hierdoor veert mijn frame niet meer op het schanier punt (waar het frame aan de achterbrug vast zit). Ik dacht ook altijd dat het wel moest passen..
Ik zat te denken om in mijn ciao-kop een zelfde gleuf te maken als in de citta kop, maar hoe kan ik dit het makkelijkst doen? Of zijn er nog betere ideeen?
Ik heb nu een ciao-kop op mijn blok, omdat mijn citta-kop niet paste met mijn si-achterbrug. Maar nu kan ik mijn decompressie kabel niet monteren want heb dat haakje niet. En bij een citta-kop kun je hem er achter klemmen zeg maar.
Heeft er misschien iemand een creatief idee hoe ik mijn decompressie kabel vast kan maken? Anders moet ik toch maar even een nieuw decompressie setje halen..
Mijn citta stottert een beetje op top, dit ligt dan toch aan mijn ontsteking? Of zijn er ook meerdere oorzaken?
MaxAndijk :
heb ik ook een 43mm pakking nodig voor mijn cilinder?Als je met die malossi 70 cc rijd wel ja..
Ik heb ook een vraagje: Het draad van mijn cp’s naar de bobine is helemaal doorgebrand. Dit is waarschijnlijk ook de reden dat m’n citta niet meer wou starten. Maar hoe kan ik nou zo’n snoertje het makkelijkst en netjes maken? Want ik wil wel een nieuwe maken en niet deze oude bijv. proberen te solderen oid.
Iemand een idee hoe ik een leovince cc (citta model, dus zonder die knik) passend kan maken voor mij si-brug?
De uitlaat past uiteraard wel, maar ik zou niet weten hoe ik mijn demper moet bevestigen aan mijn achterbrug:?
Ik heb namelijk nu die goedkope demper van een technigas cc erop, maar daar komt een kut geluid uit:lol
Martino :
@Clint; Rijd je met elec onsteking? Klinkt mij een beetje als een kapotte onsteking of kapot gaande in de oren.
Nee heb een cp blok. Maar hij vonkt wel? Misschien toch dat er een breuk in de kabels zitten richting het blok of bobine misschien?
Wie kan mij helpen?
Ik heb na een maand de citta weer uit de schuur gehaald om te kijken of die het nog deed, maar hij deed het niet.
Vervolgens heb ik een andere bougie gebruikt en heb de carb + luchtfilter goed schoongemaakt.
Ik heb er ook een kleinere sproeier in gedaan, namelijk een 66 ipv 68.Maar hij start wel en rijd dan goed, maar als die uit is en ik wil hem starten doet ie het niet meer:?
Ook als ik de choke gebruikt doet ie niks, pas als ik de bougie eruit haal en er weer in doen en vervolgens lang genoeg (heel lang) ren dan pas doet hij het weer. Maar zodra hij dan weer uitvalt krijg ik hem niet aan.
Bougie vonkt trouwens wel gewoon..
Waar moet ik het probleem zoeken? Want ik heb het blokje ik schat zo’n 400 km geleden nog compleet gereviseerd.
mikerosauer :
ik denk een vocht probleemMisschien dat er vocht bij mijn bougie is gekomen?
Ik heb een probleempje, mijn citta doet het niet meer. Gisteren ben ik door de sneeuw gaan rijden, maar op de heenweg naar de training was er niets aan de hand. Maar toen ik klaar was begon het;
Mijn citta startte heel moeilijk(met-en zonder choke) Op de choke ging die na lang rennen aan maar zodra ik meer gas gaf viel die uit. Hij rookte ook heel erg en zodra ik de decompressie kabel iets langer in gedrukt hield kwamen er ploffen uit de uitlaat(dit betekent toch dat ik het bij de ontsteking moet zoeken?)
Maar het vreemde vond ik nog, na lang proberen/rennen ging die aan op de choke en toen ik hem van de choke afhaalde liep hij weer perfect. Er was niets aan de hand totdat ik weg reed en gas moest minderen voor een bocht en de citta vervolgens weer uitviel. Daarna heb ik hem niet meer aangekregen.
Mijn vraag is nu, waar moet ik dit probleem zoeken? Het blokje is vorige week nog compleet gereviceert met nieuwe lager ect. Ontsteking heb ik vervolgens ook netjes op 0.45 gezet(cp). Kan iemand misschien dit probleem plaatsen en mij vertellen hoe ik het op kan lossen?
Setup staat hier links <------ om er even bij te vermelden; blokje heeft 100 % geen valse lucht, bougie is enkele honderden km's oud en er zit een sproeier 68 in..
Ik zou eens een grotere sproeier proberen, richting de 68. Kijken hoe die daar op loopt..
Als je een stootrand in je cilinder hebt, merk je dit dan tijdens het rijden?
