Maar geeft dat ook merkbaar verschil bij een vespa?

Wat bedoel je met die spijltjes tussen de poorten?

Hoeveel kun je er dan afhalen?

Je hoeft zeker niet het hele carter uit elkaat te halen!
Alleen de zuiger eraf en een paar doeken erin stoppen tegen het slijpsel.
Als je klaar bent spoel je het carter nog ff door met benzine, Klaar!!!
En dat frezen kun je het beste doen met een dremeltje(of imitatie) die zijn er al voor 15 euro!

Dus het zou kunnen zijn dat mijn citta met speedengine, 13/13 en 65cc DR beter en harder loopt met de ontsteking op 0,5 als op (nu) 0,4?

Je moet gewoon zo goed mogelijk de spoelpoorten van de cilinder overeen laten komen met de spoelkanalen van de carter.
Tip:op een gebruikte voetpakking kun je de spoelpoort aftekening van je cilinder perfect zien, dan kun je het geheel mooi uitknippen en aftekenen op de carter. Dat deel kun je dan wegfrezen.

Ik denk heel veel carterdruk, maar heb je een malossi filter of een originele? want een originele is uit 1 stuk en de malossi powerfilter bestaat ui 2 delen en dan kan 1 deel eraf knallen, zelf ook weleens gehad daarom zit er nu een tailrib omheen.
Ik zou zeggen gewoon goed vastdraaien.

Maar waar zou die gelijkrichter dan goed voor zijn?
Een gelijkrichter zorgt er alleen voor dat wisselspanning verranderd in gelijkspanning…? En zal de spanning dus niet omlaag brengen!
Ik denk dat jij een transformator bedoeld?

Nee, ik heb contactpuntontsteking!

25 watt is het maximale…

Ik heb nog een zelf omgelaste yasuni scootuitlaat liggen waar ik niets mee doe, iemand interesse?
Ik heb het trouwens TIG gelast, werkte goed!

Dat zal niet erg meevallen denk, als je geen al te gekke constructies op je ciaotje wilt.
En op je stuurstang kan zeker niet want dan kun je niet meer sturen, hij moet onder het balhoofd komen.

Dan heb je tever naar de zijkanten gevijld.
Maar dat maakt niet erg veel uit, ik heb zo ook tijden rondgereden, daarna een speedengine eronder en merkte (bijna) geen verschil.
Het enige wat je zou kunnen merken is wat verlies in trekkracht, omdat je wel minder carterdruk hebt.

Ik heb er aan 1 kant 10mm afgefreesd en de andere kant 5mm, net zoals proma dat aangeeft (eens een kopie ervan gehad van fietsenmaker)

Ja duidelijk, maar hoeveel scheelt het ongeveer in topsnelheid?

Wat je wel kunt doen is je kop vlakken…

Ik heb ze wel vaker uitgewisseld, maar dat was met een slecht gefreesd carter, toen merkte ik (bijna) geen verschil.
Nu heb ik dus een speedengine, zou ik dan wel verschil merken???
Setup: 65cc DR
13/13 carb.
malossi powerfilter
speedengine
afgefreesde krukas???

De zuiger afvlakken is alleen maar nadelig!
Want er komt een grotere ruimte tussen de zuiger en kop, en dat zorgt dus voor compressieverlies!

Die top-one is helemaal niet te bestellen bij vdh-parts!

Wat nog beter is om te voorkomen dat ie uit elkaar klapt is gewoon een tailrib eromheen trekken