Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
dat zou wel mooi zijn voor een originele cillinder
ik zal toch maar eens naar je zuiger gaan kijkn hahahah
ik heb nu in een kapote carter gekeken hoe diep je kan boren en inderdaad ik ben 24 mm diep gekomen en er nergens doorheen gegaan zie foto hoe grote die dan kan worden
heeft denk ik zeker wel meer nut
maar waarom dan 18 mm diep en ik kan 24 mm diep zonder problemen
Thijs v M :
citta geel :
ik denk dat het rode streepje en het groen omgekeert moeten zitten in de teksstik was je voor via msn (A)
tis nu ook gefixtnee hoor
Vandaar dat we van dat oude wijven ding af willen, las dus op het hefboompje een stukje op in de vorm van het rode streepje <———moet groen zijn
zo zorg je ervoor dat de verplaatsing van het remblok in de laatste cm'ters van je remhendel groot is, je moet dan natuurlijk wel hard kunnen knijpen
Edit ArvidW: klopt, die was ik vergeten, bedankt 🙂
ik denk dat het rode streepje en het groen omgekeert moeten zitten in de teksst
nog een vraagje hoe merk je dat je nicasil laag versleten is?
je kan je standaart voorvario modificeren gaat ie 10 km harder
je kan gewoon wheely trekken zonder varioArvidW :
Ja, dat noemt men appels met peren vergelijken :conDat je summit heel anders rijdt ligt niet aan dat dunne staal van jou hoor 😛 Dat ligt aan de vorm van de uitlaat. Een Calibrata met 10mm dikke wanden loopt alsnog beter dan een cittypower met 1mm dikke wanden:) (hoef je ook niet bang te zijn voor doorroesten:lol)
Dus de conclusie trekken dat dun staal sneller is lijkt mij wat kort door de bocht. Het is idd wel zo dat ze voor race scooters graag dunne uitlaten maken omdat die beter presteren, maar dit gaat echt maar om minimale verschillen die op een 20pk blok te merken zijn, op een 4pk blok van vespa merk je d’r waarschijnlijk niets van.
dunner is natuurlijk ook lichter dus sneller
weet iemand nog en uitlaat die na te maken is:)
is de leovinci handmade ook te maken heeft iemand hier misschien de maten van
lijkt me wel grappig als het zou werken
laat wat horen als je hetgedaan heb!!oke thanks
citta geel :
barry :
vandaag er even aan voortgewerkt:
-De 2 kleine conussen voor de bocht achteraan gemaakt.-Bevestiging voor de demper gemaakt & vastgelast , ook ineens de versteviging onderaan gemaakt.
De bevestiging heb ik van leovinci overgenomen.Dit is een standaardmaat & zo passen er vele dempers op.
Daarna alles samenvoegen , zodat dit een mooi geheel word , althans dat hoop ik toch.
Echt zo mooi dan de originele Calibrata kan deze nooit worden , maar dat snappen jullie wel zeker.
Maar de afmetingen kloppen perfect.die kleine ringen zijn die op het laagste punt nou 20 mm of 30 mm kan het niet echt lezen
wat is de hoek van deze cone voor in dat programmaiemand ???? ik denk toch 20 mm
barry :
vandaag er even aan voortgewerkt:
-De 2 kleine conussen voor de bocht achteraan gemaakt.-Bevestiging voor de demper gemaakt & vastgelast , ook ineens de versteviging onderaan gemaakt.
De bevestiging heb ik van leovinci overgenomen.Dit is een standaardmaat & zo passen er vele dempers op.Daarna alles samenvoegen , zodat dit een mooi geheel word , althans dat hoop ik toch.
Echt zo mooi dan de originele Calibrata kan deze nooit worden , maar dat snappen jullie wel zeker.
Maar de afmetingen kloppen perfect.die kleine ringen zijn die op het laagste punt nou 20 mm of 30 mm kan het niet echt lezen
wat is de hoek van deze cone voor in dat programmabij welk toerental begint een vespa motor ongeveer ik wil namelijk een laagtoerige uitlaat gaan maken
