@citta-ciao
Active 1 maand, 3 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Kijk je ontsteking is na , (contactpunten, condensator) bij electrische ontsteking is je spoelen na lopen en bedrading op breuk/schade.
Wellicht vliegwiel spie gebroken.
Zelf goede ervaring met cola in de tank.
Goedkoopste cola flessen kopen die er bestaan (3×1,5 liter). Weekje erin lateb staan.
In cola zit fosforzuur dat roest oplost. Als alle cola eruit is, naspoelen met 1 liter benzine en dat eruit gooien ook en dan gewoon mengsmering erin.Dat is een pen 12 pistonpen.
Ik heb de zuiger van pen 12, naar pen 10 gemaakt met 2 busjes!Mikey,
Bedankt voor je informatie
Heeft er iemand wellicht ook een foto van zijn bewerkte 38.4 DR cilinder?
En hoe pak ik dit het beste aan?Ik denk dat je me vraag niet helemaal begrepen hebt, of ik heb ’t niet goed verwoord.
Maar wat ik bedoel is, stel ik zet een 43 mm dr nu op mijn bovenstaande genoemde blok in plaats van nu de 38.4 dr. Hoeveel en wat voor prestatie winst zou mij dit behalen, of is dit minimaal?
Mooie aanwinst, Prachtige kleurcombinatie dat blauw met zwart.
Hee Plaatsgenoot, leuk idee! Enkel vroeg ik mij af wat de minimale snelheid word. Aangezien ik geen “strepen trekker” heb.
Hoe hard zou ik hiermee gaan?
* Standaard carterset
* 38,4 mm Dr
* 12/12 carburateur
* Standaard luchtfilter
* city power uitlaat
* poelie 80Op een Citta
Hoe hard zou dit gaan?🤔 Belgisch kickstart carter (12mm inlaat) Bromklok @ poulie 80 Standaard koppeling @ Groene trekveren 41mm Olympia (DR) Cilinder 12/12 Carburateur @ origineel filter City power uitlaat (techno) Brom krukas Dit alles op een Citta
Helaas zijn ze al uitverkocht..Had er graag 1 gewild voor die prijs!
Passen de lagerplaten ook in combinatie met Citta spaakvelgen en een Bravo achterbrug? Grtz!😁
Beste Robin_Ciao, Ik zelf heb onlangs ook een spaakvelgen set aangeschaft wel is waar voor een Citta. Deze heeft ook beste roest plekken. Ik zelf moet er nog mee beginnen, Maar probeer het is met een stuk aluminum folie en water. Druk een stukje folie in lauw-warm water met een eetlepel zout erin. Roer het water goed door zodat het zout oplost in het water. Dip een stuk folie in het water en schuur er net zoals met schuurpapier over je velg.
Martino, Maakt helemaal niks uit, en kan gebeuren. Gelukkig had ik nog een andere pistonpen liggen. Tevens bedankt voor de aanbevolen uitlaat keuze.
Wel loop ik nog tegen een probleem aan dat wellicht roet in het eten kan gooien..I.c.m. momenteel een “City power” uitlaat maakt mijn Citta enorm veel geluid! Super gaaf natuurlijk, Maar dit is vragen om problemem met ome agent! Ik heb voor mijn gevoel in het verleden met vario nog nooit zoveel “kabaal” gehad en zelfs al met een city power! Heeft wellicht iemand tips om het geluid wat te dempen, Want zo is het niet te doen! Ik rij nu met een 1:11,5 vertanding, Ivano schaal, Malossi voorvario en 100mm schijven.De cilinder als even eens de zuiger zijn nog in prima staat! (Eventueel een nieuw setje zuigerveren kan nooit kwaad).
De afgelopen maanden natuurlijk niet stil gezeten,
Allereerst een Belgisch kickstart blok inclusief toebehoren en achterbrug aangeschaft! 😆 .
Het idee was eerst om een Speedengine op te bouwen met de ex 46,4mm Polini cilinder van Waarom? Maar aangezien ik redelijk veel in de stad Harderwijk rond rij is dit helaas geen optie!
Wel kan ik hier eventueel een motorblokje van maken voor bijvoorbeeld een tourtje ergens in het land met jullie!
Zoals ik al eerder verteld had heeft deze Citta vele jaren buiten gestaan en verdiende wel de nodige onderhoud,
* Voorvork olie vervangen
* Stuurfoam
* Achterdriehoek lager
* Nieuwe koplamp rooster
* Nieuwe koplamp spoiler
* Nieuwe City power uitlaat
* Treeplaat kapjes in de kleur wit gespoten
* Stickers op het frame
* Voorwiel as revisie
* Vario achterklok gereviseerd (Door forumlid “Martino”)
* Carburateur revisie
* Alle bekabeling vervangen
Daarnaast had ik van de hoop vario onderdelen van ex forumlid “Robbert1992” wel verwacht dat ik nog heel veel onderdelen ervan kon gebruiken..Maar er mankeerde hier en daar toch wel wat aan.
Zoals een lekke vario deksel (te lange bouten gebruikt), Een incomplete Ivano achterschaal en van de reeds overige onderdelen nog een mooie achterkoppeling compleet kunnen maken met 100mm schijven!
tevens heb ik ook nog een nieuwe Malossi voorvario aangeschaft en een Malossi vario v-snaar.
Opzich reed het heerlijk, maar na enkele honderden kilometer miste je toch een beetje wat power in het blok.. 😳 .
Daarom heb ik met Martino van het forum een mooie ruildeal gesloten en heb ik een 41mm Olympia cilinder set aangeschaft!
Tevens was helaas de cilinder in combinatie met de cilinderkop niet vlak, en wou graag zonder koppaking gaan rijden voor wat meer compressie!
Zo doende dan maar gaan vlakken…! 😎
Dit is gedaan op een mooie vlakke ondergrond in combinatie met een fel waterproof korrel 600 schuurpapier!
Gelukkig sloot de cilinder met de cilinderkop mooi vlak af!
.De meegeleverd pistonpen van de 41mm Olympia was te lang.. 😥 , Maar gelukkig had ik nog een kortere pistonpen liggen!
Toen kon het blok mooi in elkaar gezet worden, uiteraard met een nieuwe voetpakking (i.c.m.een dun laagje Bison High temp vloeibare hittebestendige pakking).
Tevens gelijk de naaldlager vervangen voor een nieuwe, en de cilinderkop een flinterdun laagje hittebestendige vloeibare pakking meegegeven voor een goede afsluiting tussen kop en cilinder!
Voor de rest wil ik optisch de Citta nog wat opknappen, en een expansie uitlaat aanschaffen welke niet teveel opvalt en toch vrij stil is met vario.
Iemand ideeën? 😕
