Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dus blijkbaar reageert de elektronica op een spannings dipje in de spoel!?
Toch kunstig bedacht dan.
Maar inderdaad zal dit het antwoord zijn.
Zoals ik al eerder zei ergens moet een puls uit komen.
Bedankt mannen kan ik toch weer rustig slapen.:)Wie weet ga ik er binnenkort mee aan de gang.
Mijn neefje heeft een Citta die om een een of andere duistere reden c.p’s vreet.
binnen een week verlopen ze en ik heb er al 3 maal nieuwe in gezet.
Dan zijn ze echt stuk.
Geen idee hoe dat komt????:(Hij rijdt zo goed als standaard.
Geen speling in de krukas.
En verder kan ik geen reden bedenken hoe dat komt.
Een goede kandidaat voor c.p vervanger.:conDat googlen heb ik al meer malen geprobeerd en daar vind ik er ook niets over.:?
Maar het lijkt me toch wel aannemelijk dat een van de slimme boys van ciao.nl dit wel weet.Zelf kom ik in mijn hoofd er niet over heen hoe deze ontsteking zijn timing krijgt.
Misschien moet ik er binnenkort 1 inbouwen in een Citta.
Maar aan de plaatjes te zien wordt je dan niet veel wijzer over de werking.Wie weet het antwoord?:!
Hoe gaat het met de SI?:con
Mijn meissie en ik ook natuurlijk hebben al de nodige km’s gemaakt met de Si.
En eigenlijk zijn er nog weinig problemen geweest, hoogop wat details die anders of beter kunnen.Als eerste is de start koppeling.
Aangezien de snor alleen gestart kan worden door te duwen is het van belang dat de startsegmenten snel oppakken.
Maar dat is nog niet optimaal.
Het is net of ze nog wat slippen.(weet het eigenlijk wel zeker)
Natuurlijk heb ik ze even eruit gehad en goed onvet maar dat mocht niet baten.
Je kon wel zien dat ze nog niet helemaal goed aanliggen.
Dus mijn theorie is gebruiken zodat ze goed inslijten op het andere en goed gemonteerde koppelings huis.
Dan zou het beter moeten worden.:?En de voorrem wil nog niet wat ik wil.
Achter is gewoon perfect, knijpen en direct een goed vertragings gevoel.
Maar voor grijpt gewoon niet goed aan.:'(
Ook hier heb ik al heel kritisch naar gekeken, maar in pricipe zit het in het wiel gewoon goed.
Maar ik denk dat het komt door de handel.De rechter handel was namelijk gebroken, en ik had een nieuwe bestelt(een complete gashandel)
Maar helaas is de levering zeer tot zeer zeer lang of zelfs helemaal niet meer.
Dus heb ik de oude gemonteerd met de oude linkse handel erin.
En volgens mij veert dat te veel.
Met een heel sponsig gevoel als gevolg.
Maar dit weet ik pas zeker als de nieuwe handel er is.
Het lijkt ook wel dat de rem sleutel teveel veert in het wiel, maar hoe dat zo moeten komen,,????geen idee??.:|Ook zit er nog een vervanging in van de as en lagers van de achterbrug.
Je merkt dat de achterkant wat zoekerig is op geplaveid wegdek.
Ik dacht dat deze nog wel goed was, maar toch niet.Maar het zijn details, want overal rijdt het snorretje gewoon heerlijk.8)
En ook zuinig, zuinig is gewoon geen goed wordt ervoor.
We rijden gewoon nog op de eerste tank.
Vandaag heb ik eens gechecht hoeveel er nog in de tank zat, door het restant eens af te tappen.
En dan toch eens te kijken of de reserve stand wel werkt.
En toen bleek dat er tot reserve nog steeds een dikke halve liter te gaan was.
De volgende tank ga ik het eens goed meten.
Maar het moet toch snel een 1:40 of meer zijn.
Als laatste is er nog een geinig detail aangebracht op de oude oranje plaat gaten.
We noemen de snor, “de wesp”.(let op)=)
Leuk he, lekker apart.
Even wat reactie’s op de vragen.
De coating is bij poedercoat beverwijk gedaan.(ver weg voor de meesten op deze site denk ik)
Het koste mij 60euro voor de achterbrug en 1 los deel. fijn stralen en 2 lagen coat)
Het frame + 8 delen 130euro +fijn stralen en 2 lagen coat.
Natuurlijk is dat dan wel een bij klusje als je begrijpt wat ik bedoel.;)Het achterspatbord heeft nog wat slijtplekjes van de vorige eigenaar.
Deze en de kabelgoot onder de tank worden nog wel gespoten in mat zwart.
Maar nu wil mijn meissie graag rijden.🙂
Project Si Mix 25 is zo goed als klaar.8)
Wat een mooi stel he…..?:D
En hij valt niet tegen.
Als geheel staat ze er weer als een plaatje bij.
Starten en lopen.
Rijdt super en stabiel.Ze is er zo blij mee.;)
Een echt bevredigend resultaat.
Afgelopen Zondag zijn de laatste onderdelen erop gekomen.
Maar niet zonder gevecht.
De uitlaat gaf wat tegengas, ofwel hij lekte gas.
Hoe ik ook mijn best deed de uitlaat bleef maar lekken bij de cilinder.
Tip 1 in deze de klem zit vaak op 1 punt vast gelast, dit is niks.:(
Slijp maar los dan kan je de klem beter positioneren.
Dan zit er vervolgens maar 1 gleufje in gezaagt.
Met als gevolg dat de uitlaat niet klemt, maar vervormt.
Maar ondanks het bijzagen van gluefjes en met losse klem, kreeg ik hem niet dicht.
Toen heb ik als laatste redmiddel maar de uitlaatkit gepakt en daar een dun laagje van aan de binnenkant van de mond gesmeerd.
En toen met een goeie slangenklem de mond aangesnoerd.
Dat hielp, meteen mooi gas dicht en stil.
Nou dat gaf echt het idee dat ze klonk als een nieuwe bromsnor.=)Spatlapje er op gezet met mooie dop moertjes.
En de kentekenplaat.
Deze kun je heel mooi en stevig monteren met zo’n chromen achterplaat.
Eerst pop je die op het achterspatbord en doe daar ook een paar stukjes dubbelzijdig plakband tussen.
Dan is het gegarandeerd trilling vrij en stevig voor langere tijd.
De plaat zelf zit ook weer met een paar stukjes plakband en 2 pop nagels.
Om trillen en diefstal te voorkomen.
Natuurlijk de emblemen er weer op.
Alle plastic trim en kappen.Met als extra luxe de zijtasjes.
Natuurlijk niet hip of stoer maar wel praktisch.
Het is tenslotte ook een gebruiks voorwerp.Het laatste wat nog rest is de gas en voorrem handel.
Deze heb ik nieuw besteld maar die zijn nog steeds niet binnen.
Dus daar is het wachten nog op.Verlopig kan ze weer rijden.(ben ik af van die vraag kan ik al, kan ik al….?):con
Ondertussen wordt het snorretje weer compleet.:D
De voorvork zit weer in elkaar.
Met nieuwe keringen, (die van de citta passen prima in de SI vork), nieuwe olie en super schoon van binnen.
De revisie is niet moeilijk van zo’n vorkje.
Maar wat gaan die keringen er verrekte lastig uit zeg.
Ik heb ze met de dremel maar voorzichtig door geslepen en toen geknikt in het huis.Met het in elkaar zetten ging de kering aan 1 kant weer dubbel als ik hem op de poot schoof.
Op een 1 of andere manier wordt de kering iets vervormt in de buiten poot.
Daarom was de originele ook stuk gegaan.
Maar door hem met een stukje plastic zak ertussen erop te schuiven kon ik de kering weer goed krijgen.
Omdat je die er tussen uit trekt komt de dubbel geslagen rand weer mee en klaar;).Verder geen echte problemen.
Hier en daar weer even goed kijken hoe ringtjes hebben gezeten enzo.
B.v bij de snelheids meter aandrijving die liep te zwaar omdat er niet te weinig ruimte was tussen wiel en vork.
Hier moest dus een dunne vul ring achter die ik achteraf ook gewoon had liggen.
Soms vergeet je gewoon hoe iets precies heeft gezeten.:conMaar maak rustig aantekeningen of foto’s dan kan je altijd spieken.
En check of iets goed werkt.:!
Niet eerst een rondje rijden maar eerst checken.Nou hier komttie dan.
Ik ben al weer verder maar dat moet ik nog vast leggen.
Maar door een verbouwing van mijn huis kan ik bijna niets doen.(voegen worden gejekkerd en stenen gestraald)stof…stof
Het kenteken is ook geregeld.
Het bleek dat de kenteken plaat die erop zat niet de goede was.
En de tenaam stelling zat niet bij de papieren.
Die kon ik gelukkig nog krijgen bij de vorige eigenaar.
Die had een hele stapel papieren en daar zat tie nog tussen gelukkig.
Meteen op naam gezet en nieuwe plaat besteld.
Ik heb wel weer een mooie verse plaat erop dan.De eigenaar hadt ook gezegt dat hij geschorst was maar dat bleek ook niet het geval.
Maarja daar had ik geen last van gelukkig.
Nu verzekeren dan kan ze bijna de weg op.:DStand van zaken met de SI.
Ik ben gisteren begonnen met het in elkaar zetten van de Si.
En hij wordt zo leuk.
Ik vind het geel heel goed staan.Kijk maar eens even.
Maar dit was nog maar het begin.
Later werd hij zo….,
En dan wordt het zo.
Volgende stap de voorvork.Even een snelle update, ja ja de onderdelen zijn er weer.:)
Gecoat en wel.
Enne ik vind het goed gelukt,….Maarja kleuren zijn vaak zeer persoonlijk.
Je moet ook bedenken “hij(of zij)is voor een dame”.De kleur is niet super orgineel ofzo.
Nee, ik ga voor het klassieke geel en zwart.
Waarom?
Geel is fris, snel en lekker opvallend.
In combi met zwart gewoon lekker contrasterend.=)
Het maakt ook deze toch al wat klassieke brommer wat moderner, zonder er een echt nieuwe kleur tegen aan te gooien.Nou daar komtie dan,….!!!
Oeps de verpakking zit er nog op.
Nog een keer dan.
En de kleine delen.
En natuurlijk gaat er ook wat mis.
Het plastic “kijk glaasje” van de 2takt olie zat er nog op.
Nooit aan gedacht dattie zou smelten in de oven.:'(
En de mannen van de coating hebben hem ook laten zitten want er zat een ducktape op.
Om hem tegen het stralen te beschermen.En dan ziet het er zo uit…
Nouja dat lossen we wel weer op.
Volgens mij heb ik hem gezien in 1 van de shops.Maar geef toe dit wordt gewoon een stoere dames brommer..En met dat geel past hij ook leuk naast mijn super9.;)
Ja het is weer tijd voor een update,
De laatste onderdelen zijn binnen en daardoor wordt het tijd voor “the end game”.
En dat is het kleurtje opbrengen.8)Maar eerst even bekijken wat er is gedaan.
De uitlaat zit erop, niets bijzonders verder gewoon een keurige standaard pot.(wel een brommerpot)
Dan rijdt ze straks toch stiekem wat harder.:con
Verder heb ik de schokbrekers even gepast.
Want ik zie en vaak lees is dat deze niet helemaal passen omdat ze het frame raken.
En dat is ook wel zo.
Maaaarr daar is een makkelijke oplossing voor, en dat is niet de schokbreker op zijn kop zetten.
Want dat vind ik persoonlijk een te makkelijke oplossing en Niet zo mooi.(ssstt ik wil niemand kwetsen;))
Wat eigenlijk net zo makkelijk is, is gewoon een paar mooie ringen en whalla geen punt.
Er is maar heel weinig nodig om de boel vrije ruimte te geven.
Ik heb bewust zwarte gekocht omdat dit in mijn hoofd zit voor de kleurstelling.
Want die wordt zwart en ….:|…, zeg ik nog niet!!!Vandaar dat ik ook de nieuwe zijkappen erop heb.
De oude waren wel redelijk maar spuiten is bijna net zo duur als nieuwe.
En die nieuwe zijn zo mooi mat zwart, het is heel mooi plastic met een heel fijne structuur.
Daar doe ik verder niets aan.Ook heb ik de voorvork keringen binnen, de citta keringen passen ook in de si poot.
Dus ook die is straks weer als nieuw.(de voorvork)
Mooie verse emblemen om het af te maken.
Persoonlijk vind ik dat er gewoon emblemen op het frame horen.
Dat geeft het gevoel alsof de brommer orgineel is, maar toch net even anders.(een beetje van mijn zelf en beetje van Vespa)De koppeling is ook weer compleet, nieuwe schoentjes en veertjes.
Technisch oke weer.
En jawel het frame en voorspatbord, vork hulsen, plus wat kleine stuks zijn naar de poedercoat.
Spannend weer.
Die komen eind volgende week waarschijnlijk pas weer terug maar dan is het een kwestie van af bouwen.
leuk….:DEven wat antwoorden.
Inderdaad zou een nieuw buddytje mooi zijn maar ik heb nu de gebruikte.
En die kan verlopig ook wel mee.
Ter zijner tijd laat ik hem wel bekleden bij een kennis van mij.(die dit later bleek te kunnen)Het blokkie heb ik eerst met benzine schoon gepoetst.
Daarna met een roterende borstel in de accu machine schoon geschrobt.
Niet met een staal borstel maar met messing haren.
Dan krijg je de boel als nieuw.
En dit beschadigd niet het metaal.
Het polijst zelfs een beetje.Aanrader….
Goed gevorderd vandaag.:)
De cdi bobine zit keurig gemonteerd onder de zijkap.
Ik had nog mooie afstandbusjes van een muurbeugel, die paste keurig onder de bobine.
Aan de andere kant zit er een stukje dempingsmat op zodat de bobine niet gaat trillen.
En mooi klem zit.
De draden zijn verlengd, helaas met ander kleuren, maarja als het zit maakt dat niet uit.:?
Een ander klusje was de choke.
Die had geen geleiding meer, normaal staat hij op de rand vast.
Maar bij mij lag hij los dat ziet er niet uit en dat gaat trillen als je rijd.
Dus hebben we dit ervan gemaakt.
Nu het koppelinghuis weer goed is kon de snaar ook weer op zijn plek.
Klein detail maar is alvast klaar.
Ook heb ik de toeter overgezet in mijn andere kabelgootje.
Daar moest ik eerst een gat in maken want die zat er niet in.Verder is alles schoon.
Overal is die vette laag vanaf, en is eventuele roest verwijderd.In principe kan het frame weg voor coaten met nog wat onderdelen.8)
En heb ik nog een lijstje met onderdelen die nog nodig zijn.
Met o.a nieuwe achterschokbrekers, voorvorkkeeringen, snelheidsmeterkabel, emblemen, koppelingschoentjes.
Maar ik moet even pas op de plaats maken.
Even wachten tot de financiele situatie het weer toelaat.
Ik ben tenslotten net op vakantie geweest.;)Zo we zijn er even tussen uit geweest, Het mooie weer opgezocht.(not):boos
Maar goed vakantie is altijd lekker.Maar nu weer verder met het project SI.
Ik had nog een paar dagen voor ik weer naar mijn werk moet, dus lekker klussen.Als eerste heb ik de voorvork uit elkaar gehaald.
En ik moet zeggen, alles ziet er goed uit.
Er zat zelfs nog olie in de poten.
Alleen heeft 1 of andere sukkel 1 van de poten niet goed in elkaar gezet en daardoor zat 1 keerring dubbel.
Dus die is kaduuk.:|
Na enig speuren ben ik erachter gekomen dat de keering van een citta dezelfde is.
Dus 2 nieuwe bestellen en dan kan hij weer in elkaar.
Verder geen roest of andere ellende.Daarna ben ik verder gegaan met het frame.
Uit elkaar halen is niet moeilijk.
Maar ook hier geld weer vies vies.:o
Duime dik modder en vet veel vettigheid.(maar weinig roest)
Hier verder weinig opzienbarende details.
Maamdag ben ik naar Den Haag geweest want daar vond ik via marktplaats deze nog heel redelijke buddy.
Onze vijand UV(licht) heeft er wel wat aan geknaagd, maar deze kan zeker nog even mee.
Zeker als je het verschil ziet.
Ik ben er blij mee want ze zijn er niet veel meer.:)Tevens ander koppelings huis en kabelgootje(die onder de tank)mee genomen.
Tja het kabelgootje dat was voor mij een puzzeltje.
Want hij paste bij mij niet.
Ik begreep er geen snars van.
Het kapje sloot niet aan op de tank en ik miste 1 mogelijkheid om te schroeven.
Nu ik een ander Si kon bekijken bleek:1 ik had een ander beugeltje en 2 mijn cdi bobine is een andere.
Wel een ducatie maar 1 zonder de aparte aarde draad en iets anders van vorm.
En daarom paste hij niet onder de tank.(of met de verkeerde beugel dat kan ook)Maar ik ga het volgende doen, hij komt ala Citta onder de zijkap links.
Ik moet de draden iets verlengen maar verder een prachtige plek.
Mooie klus voor vandaag.;)In het prachtige weer.(nu wel aaahh)8)
Nou, vandaag was weer een spannende dag.
Het motortje en achterbrug zijn weer samengevoegd.
Het zit er weer heel netjes uit.8)
een plaatje.
Zeg nu zelfs bijna als nieuw, helaas zijn de velgen wel redelijk maar je ziet wel de gebruiksporen.
Zoals op de bovenste foto stond het erbij vanochtend netjes bij.
Ik was heel tevreden, en tringg de bel gaat, easyparts doos met de banden.
Je snapt wel dat die er even op moest.;)Dus toen werd het zo….
Het voorwiel is ook klaar, schoongemaakt, nieuw vetje in de lagers.
En een nieuwe band.
En als kers op het toetje, mooie Malossi ventieldopjes.
Nog even dit, deze banden zijn tot nu toe echte aanraders.:!
Ten minste als het door de band komt, want als ze om de velg liggen dan is de band direct goed rond.
Ook slingerd hij niet.
Bij mijn Ciao kreeg ik ze er niet zo mooi op als deze.(Dat waren swallow banden)
Ondanks veelvuldig wasmiddel gebruik.
Ook het profiel is mooi, semi slick met draai richting.(real sportie)=)
Het is de Sava mc2.Even over het buddie deckje, waarschijnlijk is het deck wat ik krijg de verkeerde.
Maar het blijkt dat ik een familie lid heb met een naaialtelier en die kan dat ook opnieuw bekleden.
Dus die zetten we even aan het werk.Joepie vandaag alweer mijn achterbrug terug van de poedercoat.
En wauw wat word dat toch altijd mooi…
Het is bijna therapie om naar te kijken, beter als nieuw.Hij is mooi fijn gestraald en daardoor zijn kleine onvolkomen heden verdwenen.
En dubble laags gecoat dus beter beschermt tegen roest.kijk maar..
Morgen ga ik het motorblok en de bok en achterwiel samenbouwen.
Ik heb er zin in..=)Gisteren en vandaag heb ik de aandacht op de achter brug en achterwiel gericht.
Eerst de achterbrug maar eens schoongemaakt en ook die was zo smerig, vet en duimen dik zand.:'(
Na deze actie besloot ik om de achterbrug alvast te laten coaten.
Voor dit ging gebeuren moest de nieuwe bokas pas gemaakt worden.
Deze as was wat dikker dan de originele.
Helemaal niet erg want de wat uitgelopen gaten zijn nu weer mooi rond.
En de bok past fantastisch.
Eerst dacht ik dat de brug nog wel goed in de verf zat, maar achteraf was er toch hier en daar wat roest en beschadigingen.
Dus deze worden gestraald en weer mooi matzwart 9005 2 laags poedergecoat.Toen dit onderweg was ben ik de cardan aandrijving uit het achterwiel gaan reviseren.
Ten minste de poulie as en de hoofd as hebben nieuwe lagers en nieuwe keringen.
Ook was de remschoen aardig dun en die had ik nog leggen dus die kan ook weer een tijdje.
Nu was het schroef draad van de hoofdas wat slecht.
Het toeval wilde dat ik een uitstekende donor aandrijving had liggen.
Waar ik mooi de as van kon stelen.
Een keurig resultaat naar wij dachten.8)
De cardan draait weer heel mooi en is natuurlijk weer gevuld met uitstekende olie.
Wat een verschil weer met de eerste foto.Wat ik leuk vind van de SI is dat als straks de achterbrug klaar is.
De motor erin kan, de bok eronder en het achterwiel erin.
Dan is dit toch een soort oer scooter omdat de aandrijving en motor en achterwiel als 1 zijn.:lol
