Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Helaas de metaal kleurige appart:/ misschien iemand interesse in ruilen xD? Heeft dit trouwens dan slechte gevolgen?
Polini trekveertjes gekocht en geprobeert, jezus wat een geplaar om ze erin te krijgen:p Maar merk dat ze veels te strak zijn voor mijn standaard snorvespa, volgens mij slipt de koppeling dan ook flink:lol Misschien eens proberen om ze wat uit te rekken:D
nou dan hebben ze me geweldig geinformeerd bij de brommerwinkel -.-
Heb een setje trekveertje sorty piaggio gekocht, zitten 3 kleuren in groen,rood en blauw. welke volgorde is van slap na strak? google leverde niks op:?
Standaard snor met citypower en sproeier 44 carb 12/7 vervangen door 12/10 blijft sproeier dan hetzelfde?
Oke bedankt. de lucht die ik voel is het sterkst rechts onder in de hoek tussen cilinder en cilinderkop (bekeken vanuit zittend op de vespa) de overige lucht voel je bovenuit de cilinderkop komen. Dit zijn dus de juiste plaatsen waar de koellucht het blokje verlaat?
Dit vorige week gedaan, reageerde er niet op, toch vindt ik dat hij flink lucht blaast. Mijn oom (meer dan 35 jaar werkzaam bij husqvarna) zei me dat dit zo moest, en dat wanneer de cilinderkop niet goed afsluit dit ook anders klinkt. Maar toch twijfel ik:p
Heb voor sommige misschien een rare vraag:p Wanneer je je hand voor je cilinderkop houdt, hoor je dan lucht te voelen? Logica is ja i.v.m luchtgekoeld blokje, maar heb dit nooit eerder gevoeld en voel de lucht ook niet bij een andere vespa. Dus komt dit vanuit onder het vliegwiel of lekt m’n cilinderkop gewoon veel lucht? Ps: de lucht komt aan de rechterkant van de cilinderkop wanneer je op je vespa zit, terwijl vliegwiel links zit.
Probleem opgelost, nogmaals carburateur helemaal nagekeken, alle gaatje doorgeprikt met naald en alles goed schoongemaakt met de compressor. Geen vuil tegengekomen maar daarna liep hij weer als een zonnetje! zo zie je maar weer wat het kleinste vuiltje al problemen kunnen veroorzaken in de carb!
Bedankt.
Jammer genoeg komt weer hetzelfde gedoe terug, gister na een km of 3 goed gereden te hebben begon hij steeds langzamer te lopen. Met optrekken was hij niet voorruit te branden en moest ik zelfs meetrappen. Wanneer ik met de hak de choke induwde en weer losliet ging hij ff iets harder.
Sinds ik blokje gereviseerd heb meng ik zelf de mengsmering. Hij rijdt nu op een mengsel van 1 op 40-45 ongeveer (wegens nieuwe lagers en zuigerveren iets dikker gemengd). Kan het zijn dat de carb langzaam dichtslipt?
Hoor graag van jullie,
pakkingen zitten er net gloednieuw in, kunnen toch niet stuk gaan zo?
En roland, kun je dan ook verklaren waarom hij een week zonder problemen perfect liep?;)
Na het rijden was hij altijd koffiebruin, als ik hem er nu uithaal na een dag stilstaan is ie zwart. Zou het kunnen dat hij ergens valse lucht aanzuigt?
Heb cp blok
Bougie is koffiebruin, sproeier lijkt me goed als ik 3 maanden perfect heb kunnen rijden…
koppelingssgegmentjes laten ‘koppelingshuis’ niet los. Dus zo kan de vespa ook niet stationair lopen.
Nu zie ik net in dit topic: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=16427
Dat je de ring die op het vliegwielzit met de opstaande rand na de koppeling moet. Omdat er scrhoefdaad in het vliegwiel zit heb ik dit andersom gedaan. opstaande rand in het vliegwiel…want die opstaande rand past precies in de speling die over is op de krukas.
Dus moet hem omdraaien met de opstaande rand na de koppeling?
Proficiat, Kan je eindelijk een grote kar achter de brommer hangen…
Ziet er mooi uit ruud! Wanneer zie ik hem langs rijden?:)
