Ik zat zelf ook te denken aan valse lucht, heb je de deo test al eens gedaan?

Ik heb er nog geen tijd voor gehad, moet namelijk nog de hulpkoppelingscilinder van m’n Alfa Romeo gaan maken. Ook weer een leuk klusje, daarna ff een paar bestellingen doen bij JMPB moet natuurlijk wachten op geld :/ en dan kan ik van de week eens gaan beginnen. Begin natuurlijk wel eens ff te oefenen op wat oud spul :p

Uiteraard ga ik dit even oefenen of een oude cilinder en kop. Ik dacht dat ik dat vroeger al eens heb gedaan met een std kopje. Bedankt voor de tip ritze :thumb.

Ok ik ga het volgende proberen zodra ik mijn nieuwe bestelling binnen heb.

– cilinderdeck + cilinderkop schuren op glasplaat korrel 1000 (waterproof M3?)
– kit monteren op speedengine
– voetpakking maken 1mm dik (bepaald merk?)
– nieuwe zuiger veren monteren, aangezien ik deze niet meer vertrouw

Als ik geen koppakking gebruik, wordt de…[Lees meer]

Ik heb de kit nu al te lang ja, maar toen ik de mail had gestuurd was een week nadat ik de kit had. En sinds dien heb ik nog een mail gestuurd, en nooit geen antwoord gehad. Dus ik kan nooit te laat zijn geweest.

Ok nu adviseert iedereen mij dus om de kop te vlakken, en het cilinder dek. Ik beschik zelf niet over een freesbank dus ik kan niet…[Lees meer]

Ik heb een elektrische ontsteking die ik toevallig laatst heb vervangen, en die werkt naar mijn mening naar behoren. Ik heb trouwens ook al 2 mailtjes gestuurd naar JMPB al een hele tijd terug, maar ik krijg geen respons van ze terug. 😕 Negeren ze me nou of kijken ze hun mail gewoon niet na, want ze hebben ook geen telefoonnummer.

Wat voor een onsteking heb je?

Er stond dan wel geen pijl op de zuiger, maar ik ben wel slim genoeg om te kijken hoe de boosterpoorten overeen kwamen in de cilinder t.o.v. de zuiger. Dus de zuiger heeft altijd goed om gemonteerd gezeten.

Naaldlager had ik ook al eens vervangen, dus komt echt vanaf de zuigerveren. Ook heb ik mijn eigen voetpakkingen gemaakt van 1mm dik pakkingpapier, daarmee leek alles een beetje weg te zijn. Maar helaas.

Ik ben radeloos, het blokje blijft nog geen 2 dagen achter elkaar fatsoenlijk lopen. Het geluid is net alsof er in eens een gat verschijnt in…[Lees meer]

Een CP blokje zou idd sneller moeten optrekken ja, maar in theorie zou een elektrisch blokje langer moeten door gaan en minder hard moeten optrekken. Aangezien een elektrisch blok een zwaarder vliegwiel heeft zou deze meer energie kunnen opslaan en dus minder last hebben van tegenwind en heuveltjes.

Het gebeurt ook steeds weer op dezelfde plaats dat was me opgevallen. Ook heb ik al vaker een dikkere voetpakking gebruikt om uit te komen met de deckheight.

Het motortje gaf ook een raar geluid bij middeltoeren, ik dacht dat dit van de zuigerveren af kwam aangezien ik deze ook groot vond uitzien voor de zuiger. Maar aangezien hij dus te veel…[Lees meer]

Valt wel mee hoor, je moet het gewoon eens hebben gedaan 😀

En als je de zuiger eruit gaat halen, leg dan een doekje of iets dergelijks over je open carter. Die pistonclipjes willen er nog wel eens eruit schieten, dus bij demonteren kun je je het beste je duim er voor houden of weer een doek ervoor. Zo bescherm je niet alleen je ogen :lol maar ook je carter tegen vallende pistonclipjes, en dan kan je je…[Lees meer]

Dat is nou nog ’s een goeie instelling, op JMPB zou ik je een DR cilinder 43mm aanraden. Dat is een kwalitatief hele goeie cilinder die net zo lang mee gaat als een originele en ook nog eens behoorlijk gaat :D.

Als ik jou was zou k gewoon een 43mm DR pakken met een 13/13 carburateur en eventueel een poelie maatje kleiner, dan zal je niet…[Lees meer]

Blauwe gaan er ook gewoon op, het ligt aan de manier hoe je ze erop wil zetten 😉 je hebt alleen maar een platte schroevendraaier een waterpomptang en een hamer nodig voor die blauwe

Je kan er ook gewoon een betere cilinder opgooien bijvoorbeeld een DR evo, je zal zoiezo sneller optrekken en een hogere top halen. Veel werk isset niet om een cilinder om te gooien, maar ik kan best begrijpen dat mensen die dat nog nooit hebben gedaan er tegen op zien 🙂 Voor de rest is het allemaal plug and play, mits je alle juiste onderdelen hebt.

Ik heb ondertussen het hele setje al meer als 5/6 keer uit elkaar gehaald. Daarbij heeft die lichte warmloop-sporen, en een aantal voelbare krassen bij de uitlaatpoort. Ik vond dat de zuigerveren er te groot uitzagen voor de zuiger. Voor de rest had die nergens scheurtjes of iets dergelijks.:?

wat kan er gebeuren als de cdi niet bij de juiste spoelen hoort?

Niks, er zit hier geen verschil in net zo min dat er een snor en brom cdi zal zijn. Er is trouwens ook nog een rode CDI. Je hebt verschillende merken en kleuren cdi’s.(Ducati, Facind en Mitsuba bijv.) Past ook eigenlijk niet meer als kleine vraag in dit topic.

Wat is het verschil tussen een zwarte/witte/blauwe CDI-unit, dan behalve de kleur?

kijk eerst eens of je je nieuwe zuiger en cilinder beschadigt zijn. Als deze beschadigt is kan dit duiden dat hij ergens valse lucht aanzuigt en daardoor te warm wordt. Ik heb t zelf ook al eens meegemaakt.