Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Kijk dit is info waar je wat aan hebt hahaha…!!
Ik woon opzich niet zo ver bij soest vandaan… dus zal wel is even bellen…!!enuhh dan de 2de optie die winkels afbellen…=)
In ieder geval bedankt voor de antwoorden 8)
Bouman :bier
=)
Ik ga het zowiezo ook niet doen, maar was meer een tip…:lol
Aangezien dat zowiezo werkt…Ik zou wel is een vespa-tje willen zien met lachgas erop =)
Hahaha pcies zoals Novermber Rain zegt… hahaha whoap whaop krrrrgggggggknetter BAM…!!! :conOftewel vrijwilligers om een filmpje te maken..??
Stilte betekent dat mensen nou allemaal een nos-setje aan het bestellen/ installeren zijn…??
Of
Zijn dr nog mensen het hier totaal niet mee eens…=)
en die de gok van geld spenderen aan een turbo zien zitten…:lolJooo..!!:bier
Bouman:(( serieus 😕
Had ik nog niet eens gezien 😮
Maarehh volgens mij hebben ze het bij nog wel meer bedrijven…Even zoeken…:| en gij zult vinden haha….
Als je wat hebt gevonden geef maar een gil,bouman:bier
Hier ik heb het even snel opgezocht…!!!
http://alsacorp.com/products/chromefx/videos/ChromeFXappvidweb.wmv
Dat is een filmpje dat ze het spuiten!! het druipt er gwoon vanaf =)
http://alsacorp.com/products/mirrachrome/videos/CyberWeb.wmv
En dit is een uitgebreider filmpje…
Hier een linkje naar een bedrijf die dit soort klussen doen,http://www.mmcoating.nl/index.htm
Ik hoor wel wanneer iemand z`n eerste bestelling heeft geplaatst
:lolbouman
kieteltuning :
Een turbo en een compressor kan allebij niet gebruikt worden op een 2takt. Waarom: nou omdat je cilinder gevoed word door het carter en daarna via de spoelpoorten de cilinder in. Nu is bij 2takt het geval dat die spoelpoorten lager liggen dan de uitlaatpoort dus je blaast alle druk zo je uitlaat in. Je zou wel druk op kunnen bouwen als je uitlaatpoort dicht is, maar als die dicht is zijn je spoelpoorten ook allang dicht. Want die sluiten eerder dan de uitlaatpoort. Verder heb je dan nog het verlies dat als je via het carter zou doen je daar druk opbouwd en je zuiger wil omlaag dat hij dan dus enorme tegendruk heeft, vermogens verlies dus. Verder zullen de keeringen deze druk ook niet aan kunnen. Dan heb je ook nog het probleem als je het met carburateur doet dat je deze niet meer kunt afstellen omdat een carbr. met onderdruk werkt. Omdat je motor lucht aanzuigt krijg je een druk verschil tussen je venturi en vlotterbak. daar door zuigt hij ook wat benzine aan samen met die lucht. Dus als daar overdruk is door die turbo is de carbr. werking ook weg. dan zou je dus met injectie moeten gaan werken.Daarom moet je dus eigenlijk je hele vespa gaan verbouwen wil dit werken.
Dan nog die mensen met hun geforceerdelucht koeling en een slangetje naar het luchtfilter. Je moet een volumetrische rendementen van over de 100% hebben, iets wat je zonder turbo of compressor bijna niet lukt.
EDIT
maar er zijn altijd uitzonderingen.Een VESPA MET TURBO 42pk.
http://www.fbodyeurope.org/albums/Whatever-by-ChrisV6/TurboVespa42HP_2.wmvEigenlijk telt deze vergelijking niet aangezien de vespa van het filmpje versnellingen heeft…!!!!!!!
Oftewel totaal niet te vergelijken met een turbo op een brommer zonder versnellingen…Mijn argument hierbij is dat een turbo bij een bepaald toerental begint te werken.. net als in het filmpje te zien is…. als je kijkt op de toerenteller gaat deze bij 6600 toeren opbouwen…
Door daarna te schakelen en hoog in de toeren te janken zal je in het “werkende” gebied van de turbo kunnen blijven rijden waardoor je de motor snel reageert, accelleert en hoge snelheid haalt.
En zal je dus ook echt profijt van de turbo hebben.Als je non-schakel blok tegen een turbo op moet boksen en als deze eenmaal op gang is je vol in de overtoeren jaagt zal deze snel afgeschreven worden.
Bij een 2takt motor zonder versnellingen is naar mijn mening een turbo niet haalbaar,
Ik heb rondgezocht op internet en heb wel een goede vervanger voor de turbo die ook nog eens haalbaar is…
Lachgas….
Ik dacht zelf ook van dat is ook doelloos en schiet totaal niet op maar heb bijvoorbeeld een filmpje van een puch met lachgas:http://niels.devliegendemop.nl/nos%20goed%202%20ingekort.mov
En werkt eigenlijk net als een turbo, meer lucht —> betere verbranding—> meer power—> ect. ect.
En het voordeel is dat deze kitjes zo leverbaar zijn!!
Description: Nos powerkit
Ja lang verwacht maar nu toch echt leverbaar! Nos lachgas kit.
Complete set inclusief aansluit matrialen. Zeer eenvoudige montage.– 5 x Nos patronen
– 1 x patroonhouder
– Aansluitslang + montage matriaalPrice: € 125,00
Is wel voor mini-bike maar zowiezo dan ook voor elke andere 2-takt te gebruiken.
http://www.multibike.nl/webshop/details.php?intID=2366&intCatID=32&intSubID=145&intMerk=0HET ENIGE NADEEL!!!!! Je pret is maar van korte duur, wat bij een turbo elke keer weer gecreerd word is bij deze kitjes voor 10 seconden ofzo..:'(
Mischien hebben jullie er wat aan..:lol
BoumanJoah dat cool-chrome is goedkoper…:)
joah gwoon net als gwone verf denk ik…:?
ik zal wel ff een linkje plaatsen van dat bedrijf….:|moek wel ff zoeken wan tis tijdje terug dat ik die heb gezien:)
Je hebt ook cool-chrome…:)
Een nieuwe techniek die bij sommige bedrijven word gebruikt.
Wou ik eerst op m`n speedfight project doen, 60 euro voor 2 scooter-velgen:lol.
Deze velg van een neo`s is daarmee bewerkt, opzich niet van echt verchromen te onderscheiden 8)
Zit er nou ook weer over te denken bij mijn projectje om wat dingen in een mooi chroom jasje te laten spuiten.in ieder geval suc6
Bouman
