Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Een holle buis pakken (met een binnendiameter die om het uiteinde van de imbussleutel past). Je zet de imbussleutel in het imbus schroefje en schuift de holle buis (Staal) om die imbussleutel heen. Zo heb je een hefboom waarmee je veel meer kracht kan zetten. Zo heb ik ze tot nog toe altijd losgekregen. Eerst ff wat WD 40 ertussen dan lukt het altijd.
Uitboren lijkt me geen goede oplossing omdat je dan ook het schroefdraad in je stepje verneukt. Dan kan je dus nieuwe stepjes kopen.
Als je schroefje lam is kan je er een sleufje in proberen te slijpen zodat je er een schroefbitje in kan doen. Deze kan je dan icm met een ratel gebruiken zodat je ook meer kracht kan zetten.
@ mureshiken: voortaan eerst even zelf moeite doen voordat je hier een vraag stelt. Staat gewoon op de site, klik hier
haha, laat me raden, Brenda maakt onderdeel uit van polijstwinkel.nl
Wel slim om op deze manier reclame te maken !
snorcarter met bus erin is volgensmij standaard 7mm (zonder bus 10mm)..
Nou nou, je wilt toch geholpen worden? Beetje meer dank voor de geboden hulp is misschien wel op zn plek.
Je kan toch ff je carb eraf halen en met een schuifmaatje meten?
bobbie88 :
Kan je de rempot inclusief naaf en lagers van een Ciao mix (3-spaaks) voorvelg óf van een 4-spaaks voorvelg overzetten in een 5-spaaks voorvelg?En klopt het dat een 3-spaaksvelg een 16″ is?
Alvast bedankt!
Iemand die mijn vraag kan beantwoorden? Ik heb namelijk een voorvelg zonden rempot, naaf en lagers. Nu heb ik wel nog wat ouwe andere voorvelgjes staan maar ik vraag me af of ik deze kan gebruiken!
Kan je de rempot inclusief naaf en lagers van een Ciao mix (3-spaaks) voorvelg óf van een 4-spaaks voorvelg overzetten in een 5-spaaks voorvelg?
En klopt het dat een 3-spaaksvelg een 16″ is en een 5-spaaks een 17″?
Alvast bedankt!
snor of brom carter? Snor of brom klok?
iemand die mijn vraag even kan beantwoorden? Kan het kwaad om 2 voetpakkingen op elkaar te gebruiken?
Kan het kwaad als je 2 voetpakkingen óp elkaar gebruikt bij een standaard 50cc cilindertje?
M’n ciao was ruim 2 weken geleden gejat, ik heb nu weer een andere gekocht maar moet hem nog ff afstellen. Aangezien ik er een tijdje ”uit” ben geweest weet ik niet meer precies hoe dat zit met afstellen. Eerst even mijn Setup:
50cc snor blok (met koperen bus in de inlaat!)
10/12 carb. met (nu) sproeier 38
Alles standaard verder voor eeb ciao snorfiets
Poelie 80mmIk kreeg mijn ciao met een 12/7 carb erop, met daarin een sproeier 50(!) de ciao liep wel, maar stotterde heel erg! Vervolgens heb ik die sproeier vervangen voor een sproeier 42, met deze sproeier sloeg de motor af als ik gas gaf, maar hij liep wel gewoon stationair.
Toen heb ik die 12/7 carb eraf gehaald, en er een 12/10 carb op gezet. In deze carb zat ook eeen sproeier 42, en weer had ik hetzelfde als hierboven (opzich logisch natuurlijk) toen ik bij het optrekken mijn hand op de luchtfilter hield trok hij ineens wel goed op, oftewel, hij krijgt te veel lucht! Maar nu weet ik dus niet meer of ik dan juist een grotere of een kleinre sproeier moet nemen?
Gelijk nog een vraag: als ik er nu een brom-uitlaat onder zet, zal ik dan een (veel) hogere top hebben?Donnom :
Ik heb een bromfiets,en aan m’n inlaat wil ik niks doen, vink toch btje risicovol.
Ik ga vanmiddag sproeier 64 erin gooen en kijken wat ie doet, en maar hopen dat ie boven de 50 komt….Zonet even m’n sproeier vervangen van 60 naar 66, khad namenlijk geen 64 liggen, maar helaas haalt niks uit, hij loopt gewoon niet harder als 40, ik heb ook nog even gekeken naar mijn naaf en die gaat 7.5 x rond, een snornaaf dus… jmmr. Maar wat kan ik dan kwa maximum snelheid eruit halen ?
Je snornaaf zorgt ervoor dat je niet harder dan 40 km/h gaat! Als je de 60 km/h wilt halen zul je echt een brom vertanding erin moeten doen.
Dat is de simpele verklaring, heeft niks met valse lucht te maken denk ik. Gooi er maar is een brom naaf in!Misschien is het handig om je topic titel even te veranderen in alleen: ”Ciao valt op de raarste momenten uit’. oid. Ciao doet raar is niet echt een titel waar men wijzer uit wordt.
Als ik dit zo hoor denk ik toch aan zuiger / zuigerveren / cilinder. Wat je eerst ff kan proberen is je carb. schoonmaken. Mocht het niets uitmaken, dan zou ik toch je blok eronder vandaan trekken, cilinder eraf en kijken hoe dat eruit ziet. Dan eventueel nieuwe zuigerveren / nieuwe zuiger of in het meest negatieve geval een nieuwe cilinder!
Dat ie meerdere warmlopers heeft gehad zegt dus ook wel iets over je afstelling! Check je bougie eens, is hij wit / koffiebruin of zwart?Probeer gewoon het een en ander, en mocht het niet lukken kan je hier altijd om raad vragen. Ik krijg het vermoeden dat je zelf nog niks geprobeerd hebt om het te fixen!
Oke, nu heb ik er vanavond weer even mee lopen kloten, maar hij wil niet. Ik heb geprobeerd met een grotere sproeier maar dat wil niet. Het probleem is nu als volgt:
Als ik hem zonder shoke probeer aan te lopen als hij koud is, krijg ik hem niet aan de praat. Als ik de shoke erop zet en met heel veel geduld zo’n 20 rondjes ren, gaat hij aan. In het begin moet ik een beetje gas blijven geven omdat hij anders uit valt, als hij iets warmer is blijft hij op de shoke gewoon lopen. Als ik dan ga rijden, rijdt ie opzich prima, maar als ik dan stop en stil sta, valt ie bijna meteen weer uit.Dus mijn eerste probleem: brommer start heel slecht
Mijn tweede probleem: hij blijft niet stationair lopen bij stilstaan. (heb al met de stationair schroef enzo gekloot)
Iemand die mij kan helpen?Ik zou inderdaad ook je spatbord inkorten, ziet er nu nog een beetje lang uit.
Offtopic: jaja ik ben terug van weg geweest:lol
