Heey Matthijs,
Ik reed zelf met de Malossi 65cc met een Giannelli Original Power, Dellorto 13/13, sproeier 66 en malossi luchtfilter. Dit reed erg lekker.
Ik zou als je het meeste uit je cilinder wil halen ook je inlaat uitvijlen, kan je als alles toch uit elkaar ligt meteen de spoelpoorten en boosterpoorten van de cilinder overnemen in het…[Lees meer]

@zevenenergie Ja ik ben ook blij dat ik de vleugeltjes niet heb gespreid… Volgende keer haal ik toch maar even een telefoonhouder of zo een fietscomputertje om de snelheid te meten, want na vele berekeningen ben ik er toch achter gekomen, meer handen aan het stuur is meer veilig.

Dit is het zuigertje… aan de andere kant zitten ook wat vegen…[Lees meer]

Dit gebeurde er trouwens toen ik mijn 1e bewerkte standaard 50cc ging testen…

De cilinder zelf heeft geen schade, maar in de zuiger zitten wel beste krassen…

Thanks allemaal!

Ik heb de uitlaatflens inmiddels een beetje lopen bewerken alleen naar mijn idee ontsnapt er toch nog ergens uitlaatgas… Ik ben een beetje aan het twijfelen of ik er een nieuwe flens op ga laten lassen, of dat ik deze cilinder als een goeie oefencilinder zal zien. Ik ben namelijk nog niet helemaal tevreden, zoals @speedbuxy al…[Lees meer]

Ik ben een tijdje geleden weer begonnen met het bewerken van een standaard 50cc cilindertje. Ik heb alleen iets dos over het hoofd gezien, maar daar kom ik later wel op terug.

Met het bewerken van deze cilinder ben ik begonnen met kijken waar ik het beste kanalen kan maken in het carter. Dit is volgens mij waar bij de meeste tuning cilinders ook…[Lees meer]

Echt een bruut ding man

🙂


Ik heb uiteindelijk het 3e bevestigingspunt aan het carter iets aangepast. Ik draai een kleine bout door het onderste deel van het plaatje en maak een kleine ronde uitsparing in het kleincarter. Dit is een stuk makkelijker te maken dan het gleufje in het carter wat ik eerst van plan was.

De uitsparing voor het membraan had ik iets groter…[Lees meer]

Als het in west friesland is ben ik zeker van de partij!

@crullie
Top! Leuk projectje dus voor als mn zijinlaat af is en ik ooit een uitlaat heb met een grotere aansluiting.
Dit ga ik zeker een keer proberen te maken

Dankjulliewel!

@crullie
Ik heb de bromklok er inmiddels onder en hij loopt er echt een stuk lekkerder mee. Binnenkort bewerk ik ook mijn blok en krukas en dan ga ik eens kijken wat zn top is.

Na al dat motorische gesleutel zou ik het bijna vergeten, maar met de roest op mijn hielen moest ik liever eerder dan later mijn Ciaotje gaan verven. Welke kleur wist ik alleen nog niet, dan maar alle onderdelen een andere kleur. Dit keer even geen heel verhaal, ik ben nog helemaal dood van het schuren.

Voor:

Na:

Zo alleen nog even de logo…[Lees meer]

@fredzzz
Ah dat zou wel top zijn! Ik moet nog wel wat aanpassen voor het membraan, ik laat het weten als ik hem klaar heb.

Ik weet niet of er nog veel mensen zelf zij-inlaten bouwen, maar ik zit met een idee en ik hoor er graag jullie mening over.
Ik wil een zij-inlaat bouwen met een klein mix carterdeel en een spruitstuk + membraan van een peugeot 103. Om deze twee aan elkaar te krijgen, moet ik een adapter plaatje maken. Het enige wat me niet helemaal lekker zat was…[Lees meer]

Ziet er strak uit! Leuke kleurcombinatie ook

Even een kleine update, ik ben de cilinder aan het inrijden! Hij loopt tot nu toe eigenlijk precies zoals ik het wilde, hij trekt niet heel hard onderin, maar als hij eenmaal een beetje op toeren is gekomen wil hij wel. Op het moment rij ik nog met een snorklok, maar deze vervang ik binnenkort voor een bromklok (met poulie 70 – 80? ik heb tot nu…[Lees meer]

Dat is hem dan.
De uitlaatpoort is 1,3 mm om hoog gegaan naar 27 mm (168,64°) en heeft een ovale vorm gekregen. (Beide kanten +2,5 mm)
De spoelpoorttiming heb ik niks aan veranderd, deze blijft op 36 mm (112,51°).
Blowdown: 28

De boosters heb ik doorgeprikt zodat ze door het carter gevoed kunnen worden, ook ben ik gaten in de zuiger gemaakt wa…[Lees meer]

Gisteren nog even een groot carterdeel bewerkt voor de Zeta 43mm alu van een maat van me ( @kroketting ).

Jammer alleen dat het bewerken van een carter zo snel klaar is…

Dus nu maar weer ff terug naar cilindertjes.

Dit is de 43mm Dmp cilinder die ik ga bewerken.


De cilinder heeft twee blinde boosters, maar een zuiger zonder gaten voor de…[Lees meer]

Even een testfilmpje van de bewerkte cilinder:

De volgende te tunen cilinder is trouwens ook alweer binnen, een 43mm DMP… Stay tuned.