Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Martino :
Mooi dat je een bromklok hebt gevonden.Er werd alleen gesproken over een 70cc Creco als advies. De 50cc Creco is namelijk anders. Niet alleen de boring, maar ook de poort lay-out. Je zal wanneer je een 50cc Creco koopt evengoed je huidige 50cc cilinder kunnen behouden. (Geen verschil)
Overigens is de 70cc Creco al een tijdje niet meer nieuw te koop bij Q-parts of JMPB.
my bad.. ik bedoel natuurlijk 70cc! Maar ik weet niet of de cilinderkop erbij zit. Of past elke kop van een 43mm cilinder erin?
bedankt voor de suggesties allemaal!
– Bromklok heb ik gevonden in de buurt, ga ik morgen halen. Je hoort vaak over speling, waar moet ik precies op letten?
– EDIT Creco 70cc gevonden (nieuw) via marktplaats voor 40 euro. Is dat een goede deal? Ik kan het op de site van q-parts niet vinden. En zit een nieuwe kop er altijd standaard bij? Sorry ik weet nog weinig van cilinders/interne werking.
– Joris een PM gestuurd, die kan mijn blokje bewerken zodat de 50cc past.
@ tnerual
Met bromklok ga ik sowieso al veel te hard, zonder de 70cc haal ik dan al de 45. Het gaat me niet om topsnelheden, het gaat me om een “aangenaam” gemiddelde, redelijke toeren, betrouwbaarheid en laag verbruik. Wat Arvid zei spreekt me wel aan! Maar ik denk niet dat dat in mijn blokje kan, zo;n 70cc.
@ArvidW
Tja.. dat zijn wel goede argumenten!Maar kan mijn snorblokje wel een grotere cilinder hebben? Ik dacht dat ze hiertegen beveiligd waren? Het is de laatste serie ciao’s die ooit gemaakt zijn geloof ik.
bedankt… vroeg me af of ik mijn 12/7 moet vervangen met 12/10. Heb inmiddels ook een oude topic erover gevonden. Het inlaat busje op mijn carter maakt eigenlijk het verschil tussen 7 en 10, dus in principe zou de upgrade geen effect moeten hebben (sommigen zeggen dat ze het wel merken).
Volgend jaar wil ik lange afstanden rijden op de Ciao, door Noorwegen. Ik neem +20kg bagage mee en wil graag gemiddeld 35km/h of meer kunnen rijden, zonder al te veel trekkracht in te leveren. Huidige setup haalf 36, maar wel met hoge toeren en dat lijkt me niet goed voor het blok. Anderzijds levert domweg alléén een bromklok installeren misschien te lage toeren op, waardoor je warmlopers krijg als je veel bergop rijdt. Daarom overweeg ik een vario (vind er maar eens een.. pff)Topsnelheid onder de 55km/h ivm boetes/beslagname. Ik heb dus twee opties:
Bromblok (standaard) + bromklok + 12/10 carb
of
Snorblok (huidig) + citypower + vario + 12/7 of 12/10
Ik begrijp carburateurmaten nog niet helemaal. 12/7 en 12/10 passen beiden op een 12mm inlaat (dus ook snor, nieuw type). Maar wat maakt dan het verschil tussen 7 en 10?
It´s good to hear that your battery is working. Now I know that I can also just buy a regulator-rectifier for a scooter and install it.
I´m just doubting whether my engine produces enough volts. I have a completely standard ciao with electronic ignition. Some say this produces 12v. std, others say just 6v like the older contact/points ignition systems.
Is your battery also charging while idle, or only during high RPM?
Keep in mind that I have not yet tested this idea (hopefully tomorrow I finally have the time) but you could try a regulator/rectifier combo from a scooter. It looks like this:
You can try to hook it up to your dynamo (alternator actually, it’s AC power you get)
Ritze, I’m curious if you think this idea will work well. Or is something else needed to control the charging? You have a working battery charging system right?
Vanuit een gestabiliseerde 6volt stroom kan deze ertussen geplaatst worden om een 5volt stroom voor USB apparaten te maken
van http://www.vego.nl/kemo/25/kemo-m172.htm
Moet alleen de mini-USB vervangen met micro-USB stekker
http://www.telefoonshop.nl/product/95665/brando-miniusb-to-microusb-adapter-with-sync-switch.html
http://www.crazyguyonabike.com/reviews/board/message/?thread_id=213301&page=1
http://www.forumslader.de/UEberblick-zu-den-Inhalten-der-Webseiten.168.0.html
http://goeast.cc/?page_id=480
http://fahrradzukunft.de/11/steckdose-unterwegs/
http://fahrradzukunft.de/12/steckdose-unterwegs-2/
http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/je multimeter moet een “True-RMS” functie hebben
ik hoop dat het lukt, en dat je dan ook dat hier ff post!
Met mijn multimeter kon ik stationair niks doormeten, omdat de fluctuaties van AC stroom te groot zijn.Ja, ik ben het met je eens dat het niet altijd duidelijk is of er nu 6 of 12 volt uit de lichtspoel komt. Maar kijken naar je lampjes en claxon volt waarden lijkt me een goed beginpunt. Of denkt iemand er anders over?
Mijn snor heeft trouwens de standaard 6volt lampjes. Veel mensen installeren naderhand 12 volt omdat hun opgevoerde blokje op hoge toeren meer volt eruit gooit dan de standaard 6.
Ik heb een electrische ontsteking, maar wel 6volt lampjes en een 6volt claxon. Dan is er dus geen sprake van 12v. Bovendien staat op deze site in de FAQ dat ciao blokjes (ook elek. ont) 6volt afgeven. Ik heb het geprobeerd om door te meten, maar de goedkope multimeter slaat op hol.
En verder.. waarom moet er een elco en laadregelaar bij? Dat blokje is speciaal gemaakt om wisselstroom van een scooter om te zetten naar gelijkstroom en te begrenzen, zodat een accu kan worden opgeladen.
Ik ga het zo proberen:
Of zo
Of… zo!
Ik knal hier nog even wat sites neer met handige info
http://www.scooterhulp.com/elektronica/15427-gelijkrichter-spanningregelaar.html
http://www.scooterhulp.com/elektronica/12732-de-ontsteking-van-een-moderne-scoot.html
http://www.scooterhulp.com/elektronica/9962-accu-en-laad-startsysteem-controleren.html
http://www.btinternet.com/~brookes007/bikewiring/bikewiring.htm
http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.php?f=21&t=17846&start=15
http://i163.photobucket.com/albums/t300/rastaman14/regelaar.jpg
http://www.zundapponderdelen.nl/kokusan-volt-pi-3548.html?invis=1
http://www.zundappforum.com/viewtopic.php?f=32&t=24713
http://bbf.tuig.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=24&t=571&start=15
http://www.motelek.net/andere/kokusan_schema2.png
http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Neon_Aansluiten
http://viertakt.messageboard.nl/forum/viewtopic.php?f=8&t=19248
http://www.brommerforum.nl/showtopic/26618
http://allroadmaniacs.nl/forum/index.php?topic=2013.0
http://wwe.scooterfreaks.nl/forum/showthread.php?t=378596http://www.honda-xl.nl/forum/viewtopic.php?f=1&t=2123
http://www.4taktwinkel.nl/contents/nl/d101.html
http://www.mopedriders.org/viewtopic.php?t=12080&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=rectifier+regulator
http://viertakt.messageboard.nl/forum/viewtopic.php?f=9&t=20067&start=15
http://bbf.tuig.nl/viewtopic.php?t=571&sid=db33243ca01ab755aad74be18503854aVolgens mij moet het met dat kastje ook lukken, het is daar ook voor gemaakt namelijk maar dan voor scooters. Je kunt echter ook 6volt versies kopen, want ciao’s hebben schijnbaar geen 12v ontsteking. Toch? Doormeten is mij niet gelukt, multimeter slaat op hol.
Ik kwam online nog deze post tegen op mopedriders.org
http://www.mopedriders.org/viewtopic.php?t=12080&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=rectifier+regulatorDeze yugo legt in slecht engels uit wat je moet doen om een accu te installeren. Hij heeft het over een GRETZ, maar een Graetz is hetzelfde als een gelijkrichter. De stabilisator is ingebouwd bij het model wat ik wil kopen, dus dat is ook geen probleem.
Aansluiten moet volgens zijn lelijke schematje als volgt: Het gelijkrichter/begrenzer kastje heeft vier aansluitingen. Je lichtspoel kabel sluit je op één aan, de andere op je frame (massa). De twee resterende (+ en -) gaan naar de accu. De aarde van je kabelboom moet nu naar de – van de accu, en niet naar je frame! Anders blaas je de accu op denk ik.
Ga het proberen na de kerst zodra ik de benodigde spullen heb, als het lukt maak ik er een tutorial van.
