@bastiaanmoesker
Active 1 jaar, 8 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zo! De krukaskeerring vervangen. Nu is er officieel niets meer mis met de brommer… behalve dat ie nog steeds niet aanslaat 😆 😛 😯
Hieronder een foto van de oude ring. Was toch wel wat vettig rondom de oude keerring, en die was ook al wel oud en stug ondertussen.
Dus de nieuwe keerring er netjes ingetikt, de contactpunten netjes gesteld op 0.45 en het vliegwiel er weer strak op. Dit keer ook gezorgd dat de koppeling er goed strak op zat, deze zat vorige keer wat los waardoor er speling zat in het vliegwiel en de spie versleten was.
Ik heb de oude 13/13 carb er weer onder omdat die schoner was en de choke steeds bleef hangen bij de 12.7 carb.
Cilinderkop nog even goed aangedraaid om valse lucht zoveel mogelijk te voorkomen, ben wel wat bang dat ie doordraait maar ik heb ze goed strak. De bougie nogmaals gesteld op 0.45 en ook decompressie pin gecheckt op eventueel schuin zitten.
Luchtfilter erop, uitlaat eronder, choke erop en VLAMMEN MAAR.
Maar dat viel dus wat tegen. 🙄
De koppeling pakt meteen, decompressiehendel is nodig anders kan ik hem er niet doorheen trappen. Zuiger klinkt mooi (pop, pop, pop), en de startpoging eindigt met een ceremoniële “pop” van de uitlaat 😕 geen idee wat dat inhoudt.
Eén of twee keer sloeg die even aan, maar ook maar heel even en zakt meteen weg.
Weet iemand een brommerclub die ik eens zou kunnen bellen ofzo? Of ik heb heel erg pech met de brommer, of ik doe iets verkeerd (of allebei 🙂
Dank voor de hulp tot zover!
Groet!Hi RAV,
Ik had vandaag even aan de slag willen gaan met het blok, maar ik kwam er niet aan toe.
De vlotter ga ik nog even goed naar kijken, maar ik ben vrij zeker dat die goed afsluit.
De krukaskeerring is wel een verdacht onderdeel. Ik heb geen olie achter het vliegwiel dus geen overduidelijke lekkage, maar valse lucht kan natuurlijk.
Ik kon er niet goed bij omdat ik de conische dop (nummer 11 op het plaatje) niet loskrijg. Deze zit vastgeklemd op de as. Ik was bang om de spoelen te beschadigen dus heb er niet teveel kracht achter gezet. Maar ik denk dat ik dan de spoelen, condensator en contactpunten er maar even af moet halen.
Hoi RAV,
Dank voor je reactie.
De olie komt van de aansluiting naar de uitlaat. Ik las elders op het forum dat dit normaal is. Voor zover ik kan zien lekt het niet vanuit het blok.
Wat betreft de zuiger, ik heb de zuiger niet van de aandrijfstang gehad, ik heb enkel de zuigerveertjes vervangen. Maar omdat ik niet weet of de vorige eigenaar hem verkeerd heeft opgebouwd heb ik wel gecontroleerd of de orientatie ok is. Ik kan geen pijltje (meer) zien op de kop van de zuiger, deze heeft behoorlijk wat koolstof aanslag. Maar de openingen op de zuiger komen overeen met de openingen in het blok (één opening omhoog wijzend en diagonaal aan de andere kant één omlaag). Dit lijkt dus goed te zijn.
Ik heb eerder al wat remmenreiniger in het blok gespoten en de bougie er weer opgedraaid, maar daar liep ie niet op. Kan dat nog iets verklaren? De bougie vonkt helder blauw en voor zover ik kan zien komen de vonken overeen met de compressie-momenten, dus ik snap niet waarom het niet ontvlamt…
Hoi RAV,
Ik heb net je suggesties geprobeerd: eerst verlichting zwart en rood los van het blok. Deze zitten nu los.
Daarna decompressiestift bekeken. Deze zit helemaal uit, en de veer zit mooi verticaal (niet naar links of rechts).
Meeste pogingen geen resultaat. Een keer of twee dat ie bijna aansloeg. Maar zakt dan meteen weg.
Wel frustrerend dit..
Dag beste mensen!
Ik ben weer een aantal stappen verder. Helaas slaat de brommer nog steeds niet aan. 🙄
Hieronder een samenvatting van wat ik heb geprobeerd. Starten is altijd met de choke erop.
Problemen:
1) Slaat niet aan. Koppeling pakt goed en bij aantrappen en loslaten van de decompressiehendel hoor ik dat er compressie ontstaat maar de motor slaat niet aan.
Kan iemand dit toelichten: als ik gas bijgeef dan verandert het motor geluid ondanks dat de motor niet aanslaat..?? Op de filmpjes geef ik af en toe gas bij, ik hoop dat dit te horen is.
Film 1
Film 2
Film 3Geprobeerd:
Blok
– Zuigerringen vervangen (correct geplaatst) en zuiger+cilinder bekeken (geen krassen of inkepingen)
– Koppakking (metaal) vervangen
– Decompressie-pen vervangen (sluit goed af, niet te strak)
Carburateur
– **Originele carburateur 12.7 weer teruggeplaatst. Sproeier 46. (Ik heb geen kleinere sproeiers…)
– Carburateur loopt goed vol, vlotter werkt. Sproeier (maat 46) en alle pinnetjes zijn open (schoon).
– **Stationairschroef helemaal ingedraaid
Ontsteking
– Bougie NGK B5HS en bougiekop (zonder weerstand) vervangen. Bougie op 0.45mm gesteld.
– Bougie vonkt blauw, verlichting brandt tijdens startpogingen
– **Bougie is zwart na startpogingen
– Contactpunten licht opgeschuurd en gesteld op 0.45mm
– Vliegwiel verwijderd en krukaskeerring bekeken. Deze is aanwezig en intact. Spie vervangen.
– **Bobine bevestigingspunten schoongemaakt en licht opgeschuurd voor goed contact met blok
– **Nieuwe condensator
– **Contactpunten, spoelen, bobine doorgemeten met multimeter. Alles correct. (Condensator capaciteit kon ik niet doormeten) (zie ook Youtube)
Overig
– Benzine vervangen (E98 + 2-takt olie 2%)
– Uitlaat (Gianelli Citypower) is nieuw
– **Uitlaat sproeit olie bij startpogingen (achterzijde) en lekt olie bij bevestiging aan blok.Ik heb gevoelsmatig het idee dat ik er nu heel dichtbij ben. De koppeling pakt direct, de bougie vonkt mooi, de compressie klinkt goed…. en toch slaat de brommer niet aan!
Dank voor feedback! Mocht iemand in de omgeving Stadskanaal willen langskomen, dan kan dat!
Hoi Wim,
Dank voor je reactie. De gebrekkige feedback van mijn kant komt vooral doordat de brommer tot gisteren niet aansloeg en ik daarom eigenlijk niks kon proberen. Ook weet ik eigenlijk nog heel weinig van sleutelen, ik had bijvoorbeeld geen idee van de verschillende carburateur maten: ik heb hier ook een 12.7 liggen (meest vies, dus zat waarschijnlijk op de brommer), een 12.10 en een 12.12.
Ik zal je vragen hieronder beantwoorden:
Contactpunten op 0.45 zetten. ==> Heb ik gedaan
En ontvet ze ook even, het is immers een contact waar een beetje stroom
doorheen moet en vet isoleert behoorlijk. Doe vóór stellen en ontvetten even
een fijn schuurpapiertje tussen de punten door. ==> Ga ik doen!
De contactvlakjes moeten spatzuiver zijn.
Zie je vonken tussen de punten als je gasgeeft? ==> Hij start op dit moment niet
Hoe start ie met licht uit? ==> Ga ik proberen
Zorg dat alle! draden goed geisoleerd zijn en nergens onderling contact maken
en ook niet met massa/frame e.d. ==> Het vliegwiel had het gele draad van de condensator beschadigd, de condensator heb ik nu vervangen. Andere draden zijn niet beschadigd.
Zorg dat bobine goed massa contact maakt met een stukje kaal frame.==> Ik zal wat opschuren bij de bevestigingspunten.
Maakt het blokje goed massa tegen frame, geen roest/verf tussen blok en frame. ==> OkeeDus een brominlaat, oke. Belangrijk. Want een 13/13 op een 9mm snor-inlaatje??
Nou dan zie je dus in de sproeierdatabase dat je moet gaan afstellen met
sproeiers 46 – 48 – 50 zoals eerder gemeld,daar gaf je alleen geen respons op.
Ben dan wel benieuwd hoe dat gegaan is? ==> Ik zal de diameter van de inlaat opmeten en dan meteen ook de 12.7 carburateur proberen.Er moet wel steeds voldoende feedback van jou komen op alle adviezen
anders loop je vast. Dus wat je deed en hoe dat afloopt, beter/slechterFilmpje(youtube link) van wat je bedoelt is nog beter natuurlijk
met goed geluid. ==> Ga ik doenKoppeling? Als de brommer op de middenbok staat moet de buitenste
schaal van de koppeling vrij kunnen draaien met de hand,
het binnenwerk mag niet mee bewegen. ==> De buitenste schaal draait vrij, binnenwerk ‘pakt’ alleen bij aantrappen (zoals het hoort). Maar toen de brommer even liep viel het me op dat het achterwiel ook draait wanneer ik maar heel weinig gas gaf, ik zag dus geen ontkoppeling. Daarom dacht ik dat de brommer misschien afsloeg omdat ie teveel weerstand krijgt en niet in de stationair gaat.Test de brommer alleen steeds met een volledig gemonteerd luchtfilter en uitlaat. ==> Ja, steeds gedaan.
Ik kom terug met feedback!
Hallo forum,
Ik heb vandaag wat gewerkt aan de brommer. Het is me gelukt om hem een aantal keer te starten en enige tijd te laten lopen, maar hij slaat ondertussen al niet meer aan. Ik heb jullie hulp dus nog even nodig!
Hieronder een samenvatting van wat ik heb geprobeerd. Starten is altijd met de choke erop.
Problemen:
1) Slaat (meestal) niet aan. Bij aantrappen en loslaten van de decompressiehendel hoor ik dat er compressie ontstaat maar de motor slaat meestal niet aan. Zoals ik hieronder beschrijf denk ik dat de ontsteking nu goed is, de verlichting brandt bij startpogingen.
2) Slaat af zogauw ik gas loslaat. Heel af en toe slaat de motor wel aan na flink trappen. Het blok loopt dan regelmatig zolang ik het gas erop hou. Als ik het gas loslaat dan slaat ie af. De stationairschroef is zover mogelijk ingedraaid. Ik zie het achterwiel draaien, ook bij weinig gas. Is er een probleem met de koppeling?Geprobeerd:
– Zuigerringen vervangen (correct geplaatst) en zuiger+cilinder bekeken (geen krassen of inkepingen)
– Koppakking (metaal) vervangen
– Decompressie-pen vervangen (sluit goed af, niet te strak)
– Carburateur gereinigd (verdund azijn) en pakkingen vervangen, stevig op blok gedraaid.
– Carburateur loopt goed vol, vlotter werkt. Sproeier (maat 46) en alle pinnetjes zijn open (schoon)
– Benzine vervangen (E98 + 2-takt olie 2%)
– Bougie NGK B5HS en bougiekop (zonder weerstand) vervangen
– Bougie vonkt blauw, verlichting brandt tijdens startpogingen
– Contactpunten gesteld 0.4mm
– Vliegwiel verwijderd en krukaskeerring bekeken. Deze is aanwezig en intact. Spie vervangen.
– Uitlaat (Gianelli Citypower) is nieuw
– **Nieuwe condensator
– **Kunststof pakking op carburateur vervangen
– **Stationairschroef helemaal ingedraaidIk ben er vrij zeker van dat de ontsteking nu goed werkt. De koplamp brandt bij de startpogingen en bij het aanslaan loopt ie regelmatig zolang ik het gas erop hou.
Wat zou de reden kunnen zijn dat het blok soms wel en soms niet aanslaat zonder dat ik aanpassingen doe?
DANK!
Hi Mischa,
ja, alle startpogingen zijn met de choke erop gedaan. Lijkt me dan inderdaad een brommer inlaat. Ik zal binnenkort een fototje plaatsen.
Goed weekend!
Dank voor de reacties. Wat betreft de setup is het een standaard cilinder, met een dellorto sha 13/13 carburateur. Sproeiers 46 en 60 even geprobeerd. Heeft de sproeiermaat effect op wel/niet starten? Weet nog te weinig om iets te kunnen zeggen over carterinlaat snor/brom/bewerkt.
ik heb er net een nieuwe bougie in en die zag er nog schoon uit na een paar keer flink aantrappen. Er kwam op dat moment wel al wat olie uit het koppelstuk naar de uitlaat druppen.
De condensator kan ik vervangen, dan bestel ik ook meteen het kunststof carburateur busje dat nog niet vervangen is.
Dan nog een vraag: heeft de Si normaal gesproken een choke? Er zit niks aangesloten op het choke armpje op de carburateur, verschilt de Si daarin van de Ciao?
