Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Je kan de veertjes uit de startsegmenten halen dan draait de krukas direct mee met het achterwiel. In iedergeval dan makkelijker te starten:)
Maar dat is meer een omweg en niet echt het antwoord waarom het blokje niet graag start na stilstaan…Ik heb het blok zelf gebouwd (polini speedengine), met nieuwe lagers en krukas. C3 lager zit aan de juiste kant. Alleen de elektra en vliegwiel heb ik overgezet, achteraf denkend is dit niet echt “gereviseerd”.
Ik zal even opletten of ik het vliegwiel of de krukasmoer zie wobbelen. En hoe ik het gat zo lui mogelijk kan afdichten:)Beste,
In iedergeval bedankt voor het kijken!De ingaande as was inderdaad verrot. Ik had er om een of andere reden een citta klok ingezet, maar gelukking nog een origineel nieuwe 10 tands asje kunnen vinden. Weet iemand waar je nog secundaire assen kan scoren? Ik zal ook een advertentie plaatsen (wanneer ik erachter kom hoe)
Moet zeggen dat ik het een erg mooie kleur vind.
Ik zal iig even checken of er een obstakel voor het vliegwiel rubber is aan het frame. Het blok is laatst gerevisieerd, het is niet me niet opgevallen dat het vliegwiel krom is of scheef loopt.
En anders moet ie maar lopen zonder rubber. Kan er veel rotzooi door dit gat naarbinnen komen? Ik rij niet door de regen en ook niet op de crossbaan
Hi Jones,
Wat een situatie. Geen ontsteking kan iig overal aan liggen
De bougie / bogiedop kunnen slecht contact maken.
De kabel kan een scheur in de mantel hebben. ( hier heb ik ervaring mee met nat weer, dan krijg je vonkies waar je ze niet wil)
De CDI kan verrot zijn of je ontsteking in het blok.Als je de bougiedop van de kabel haalt, vonkt de kabel dan tegen het frame? Dan weet je dat het aan de bougiedop of bougie ligt. Verder zou je de cdi en ontsteking kunnen checken als je een multimeter bij de hand hebt.
Beste,
Bedankt voor je input. Ik ben me iid bewust van de 2 maten. Ik had degene die je aanraadt (42mm) van jmpb. Mijn snorfiets had dit rubber eruit gegooid en in 2en gebroken.
Kan het rubber mogelijk contact maken met het frame of door druk die om een of andere reden ontstaat uit het carter gelanceerd worden?Hi Ruub,
Ik zou eerst de carberateur schoonmaken/ checken. Hier heeft 2 jaar lang benzine in stilgestaan.
Je kan ook even je bougie bekijken/ vervangen, mogelijk ook de contactpunten als die erin zitten.
Het kan ook zijn dat het blok even goed warm moet worden, en er een stukje mee rijden.
Deze dingen lijken mij het meest aannemelijk om eerst te checken voordat je het blok eronder uit haalt.
Hopelijk heb je hier iets aan.Wellicht mosterd na de maaltijd, maar ik zet mijn blokje altijd uit door de choke erop te zetten. Heeft tot nu toe altijd gewerkt.
Hi Martijn,
Leuke Si. Ik heb ook een Si, dus de carb eruit trekken is me bekend.
Met het plastic trayplankje en de zijkappen eraf kan je aan de bobine kant de carb tussen de brug en het frame uit friemelen. Wel moet het luchtfilter er eerst af, en waarschijnlijk het blok compleet naar voren worden geschoven in de brug.Je kan de carb ook onder de brug vandaan halen, maar het kan iid zijn er een bodemplaat zit. Die zit met een boutje / moertje vast aan de bobine kant. Vgm zit een standaard uitlaat niet in de weg. Als je deze weg moet halen, deze zit alleen met een soort slangenklem over de flens. Geen pakking dus.
Als t blok wel op remmenreiniger wil draaien wet je zeker dat het aan je carb ligt. Succes!
Hi Wim,
Bedankt voor de tips.
Ik heb de keerring eruit gewipt, helaas ziet de as er niet zo best uit.
De krassen die erin zitten bij de keerring zijn voelbaar. Deze achterklok heb ik los van marktplaats en deze heeft droog gestaan, ik had de lagers laatst vervangen.
Geen idee hoe ik dit herstel, ik denk dat ik opzoek moet naar een nieuwe vertandingsset.
Hi bram0vitz,
Bedankt voor je input!
De bouten komen uit zn cardan revisiesetje van JMPB, dat zit denk ik wel snor.
Waarschijnlijk is het de keerring, ik blijf me alleen afvragen waarom die direct is begonnen met lekken.