Heb je dan een hele Vrijdagavond & de ganse Zaterdag nodig om nieuwe zuigerveren te monteren??

Héy Bakelele , had het even omgerekend héy….Kostte hier toen 10000 Belgische franken.HA.
En dat kleine pijpje,vond ik juist omgekeerd.Trok niet zo goed,maar had wel een toppie eindsnelheid.Maar rijd wel met een vario,en daar ben ik toen niet echt mee bezig geweest.Maar de dikke bocht vind ik wel top voor dit pijpje.

t’Is toch romantisch hé zo een Avionic kit.Vind ik toch althans.Ik had deze toen ik er 16 was , en nu word ik er binnenkort 38 (snik-snik).
Toen monteerde ik deze op me’n super bravo avanti….Zonder poespas,met een ori 12/12 carburator,tja,Belgisch carter natuurlijk & één van de eerste leo’s handmade.Ge moet wel wat meer naft geven zei de ve…[Lees meer]

Owja , ik zou wel steevast de radiator op de vork zetten.Dit was ook zo op me’n SI.Koelt toch net wat meer heb ik ondervonden.

Wat een mooi setje toch héy.Mooi die slangen aan de zijkant natuurlijk.
Al een plekje gevonden voor de temperatuur meting??
En in het stekkertje wat siliconenvet doen natuurlijk.

Hoop hem snel draaiend te zien.

Net zoals ik gedaan heb.Een stabilisator ervoor maken.
Toppe vork naderhand.

Dan kan ik maar 1 ding zeggen.Effe met de dremel & een snijschijfje je zuigerveren bewerken.Doe ik altijd & heb nog nooit een cilinder ingereden.En nog nooit ééntje kapotgereden.HA.

Check je lagers maar eens.
Heb ook zoiets gehad,tijdens het rijden was er door één-of andere onverklaarbare reden een lager scheef komen te zitten.
Toen kwam de krukas tegen het carter & daar hangt dan weer een piston aan héy………….
En aan de olie zal het wel niet liggen,gebruik deze ook in me’n 250RS & ga toch constant tegen de 14K aa…

Zal wel geen nadelen hebben(?) Maar de mijne zijn altijd schitterend gedaan & voor minder €.Jammer genoeg geen foto’s ervan.

Hoe zit het nu eigenlijk met die 250 schreeuwer van je??

Ziet er schitterend uit.Enkel vind ik de hoonsporen zo raar lopen.Normaal lopen deze mooi kruislings,en deze zitten zo wat kris-kras erin.
Waarschijnlijk uit de hand gedaan & de persoon die het gedaan heeft had er niet veel zin in.

Belgische vario’s zeker.Hahahaha :bier

Stalen remleidingen gemonteerd op me’n Aprillia.
En de rotte benzine van me’n ciao racer afgelaten.

Hele grote draaibank voor nodig.

Martijnvanheerde :
Heeft die kop een centraal bougiegat? Anders kan je hem met een bougie inspannen en met een kotterkop iets uitkotteren.

En jij kan dat?Nouja,je schrijft het toch zo professioneel neer.
Mag je mijne ook doen,ik begin er niet aan,al heb ik wel de nodige apparatuur ervoor staan.

Als het boeltje al zo vaak geblokkeerd geweest is,gooi weg die handel.
Volgens mij trek je ergens serieus valse lucht hoor.

Die wesp op die brommer is schitterend.Was precies weer een leuke meeting.

Polini 46mm.Trekt reuze,maar houd er snel mee op.
Of anders de grootste poulie die er is.Maar dan heb je weer overtoeren.

En je gaat zo snel als je zelf wil hoor.

Straks stalen remleidingen monteren op me’n 250 RS.

Inderdaad,ik vind de Gianelly hyper een top uitlaatje.

inderdaad.Fijn schuurpapier op een glazen plaat & rustig met gelijkmatige druk achtjes draaien.
Daarna afdichten met siliconen van LOCKTITE.Deze hebben speciale om motorblokken af te dichten.