Komt allemaal héél mooi op ze’n wieltjes.Ben toch benieuwd naar het eindresultaat.

Krijg ik nu een vlaai??

Conische zuiger+conische cilinder.Zuigerveren heb je niet nodig.Doordat de zuiger dan iets klemt,heb je je compressie.
Is bij modelmotoren ook zo.En bij de oude was het staal op staal.

Trekt keihard & gaat sneller dan een Malossi.In elk geval met mijn set-up toch.

Deze is dacht ik van Amerikaanse makelij.Zal één of ander prototype zijn,want er staat niet op & zelfs andere kenners uit Engeland,hebben deze nooit gezien.
Die 3 sneetjes die je ziet zijn dus de uitlaatpoorten.Het dunne pinnetje op het big-end,drijft de roterende inlaat aan.

Timo,als je hem terug monteerd,druppel dan overal eens wat fijne n…[Lees meer]

Overkill voor een originele 50cc.Heb hetzelfde gehad.Probeer eens met een grotere cilinder.

Mooie spullen man,enne veel beterschap.

Die cilinder kan onmogelijk versleten zijn.Met het polijsten schuur ik niet,dus dat ook uitgesloten.Ik zou toch meer in de richting van de cilinderkop gaan zoeken,want je hebt hem gevlakt vertel je.
Maar hoe weet je dat je hem 100% recht gevlakt hebt?Als deze niet recht is,vervormt het boeltje met aandraaien & dat hoeft niet veel te zijn om…[Lees meer]

Ja,was ik vergeten van die kapotte zuigerveren.En nu ik het lees ,dat je de kop gevlakt hebt heb je 100% detonatie,wat je motor GAAT vermoorden.Naaldlagers kunnen breken,enz…Monteer eens 2à3 koppakkingen.Dat is stukken belangrijker dan die octaanbooster.
En zo te zien,gaat je brommer een goeie gang.

Zuigerveren vervangen.Dat is toch mijn ex polini he Diac???Dan zou dat best kunnen,want ik slijp mijn zuigerveren altijd,om zo minder hoeven in te rijden.Maar ik moet ze wel dikwijls vervangen.

HA,viva russia.En deze motor heeft zelfs een roterende inlaat.Foekema is het warm water terug aan het uitvinden.
Heb zelfs een motortje van de late jaren 30.Deze heet dat systeem ook.

Ok Fons,bedankt.Nu eens proberen wat het verschil zal zijn met die ophoging.En die koelribben zijn zeker geen goed punt.Dat merk je met het afdraaien.

Heb daarstraks de bovenkant van een cilinder afgedraaid.Maar ben rats vergeten te meten vanaf de koelrib tot tegen het vlakje waar de koppakking komt.Het gaat over een 50cc cilindertje.
Kan iemand dit even JUIST meten voor mij aub.

Volgens mij is je ontsteking verlopen.Of bij hogere toeren geen-of een slechte vonk.Precies of er een begrenzer inzit.
Magneet van het vliegwiel kan ook defect zijn.

Mooi werk man,ik heb nog nooit een brommer gezien die zo volgebouwd is.
Nu nog een vario hé??

Vergeet niet dat er maar 0,35mm van de zijkant afgaat.Dat is de moeite niet.Gewoon doen.Waarom honen???Warmlopertje gehad??

hansieb :
Wat zeg jij wat op dit moment een goeie uitlaat voor 46mm of meer cilinders is dan ?

Je zegt altijd wel JAAA zo op et achterwiel maar welke is nou rapper de calibrata of fabrizi ?

Van de eerste zin snap ik geen bal Hansieb,maar de Fabrizi is sneller.

Nee,die ZIRRI heeft grote zuigers nodig.Heb hem toen toch erop gehad op die meeting te Einhhoven.Toen stond er een 46mm polini op.Maar ook die was vlug uitgekeken op de zirri.Met de 46,5mm Malossi ging het héél wat sneller.Op de Athena heb ik enkel de twin & de Fabrizi gehad.Ook even de Calibrata,maar de Fabrizi heeft toch even “dat” meer v…[Lees meer]

Ja,ik weet het.Maar ben dan ook altijd met vele dingen bezig.En die uitlaten waren dan ook maar om eens te testen.Heb ze toch liggen,dus waarom er niet eens onderhangen.Maar nu ik met de 50cc Eurocilindro ga rijden weet ik echt niet wat uitlaat te kiezen.

Zo,ben weer even aan het knutselen geweest.Allereerst heb ik een “garelly-kit”,nu beter bekend als proma VAN wat aangepast.
Eerst liep de achterkant zo raar naar beneden,maar na enig verzaag-inkortwerk loopt de uitlaat mooi recht langs de brommer.

Heb hem even getest met een 50cc Eurocilindro.Het geluid klinkt wat hol en is meer tang-tang…[Lees meer]

Loek :
[URL=http://imageshack.us][/URL]

Is dit nog op te knappen of is hij echt op sterven na dood?

Mooie brommer.Niet wegdoen hoor.Echt nice om te restaureren.