mooi zo,dan ga ik me’n cilinder ook eens laten kennis maken met mijn draaibank.

Ik heb juist hetzelfde met een blokje.Op de stand,power & toeren genoeg,maar op straat niets meer,na even stilvallen,met choke starten,enz……..
Krijg het ook niet gevonden.
Ik heb wel een CDI ontsteking,maar daar kan het niet aan liggen.

Avionic is echt een top cilinder op een origineel carter.Verwacht geen top toerental,maar wel een hoop koppel.

Proma cc , of anders een lang-smal model,daar het een overvierkante cilinder is die graag veel toeren wil draaien.

Schitterende foto’s & bijhorende teksten.

Die nippel met dat dopje is , als je meer carburators hebt om ze te synchroniseren.Dus NIET om een powerbox op aan te sluiten.

Voor mij gaat er niets buiten de Athena (Eurocilindro) 46mm.
Polini zou ik zeker niet nemen,loopt snel heet & dan is de trekkracht ver te zoeken.

Anders wil SEMTEX ook wel lukken,maar hoe geraak jij daaraan??

Prachtig om mijn werk nog eens terug te zien.Mijne staat al dik 2 jaar stil.
Meesterlijk die uitlaat trouwens.
Nu nog een vario erop & hij is niet op de grond te houden.

Als je een Belgische Bravo hebt,kijk dan maar eens naar een 12/12-of een 13/13 carburateur.
En draai die begrenzingsring van de voorvario eraf.

Geen Malossi segmenten kopen,of je moest geld teveel hebben.En die simo pijp gaat ook niet teveel doen op een originele set-up.Ok,harder ga je wel gaan,maar eigenlijk ben je beter af met een proma citypower.
Ga je harder & trek je vooral veel harder.

Een hele hoop blablabla.Als er Bv 1 liter in je cilinder komt,Komt deze liter er met een zogezegde speciale bougie er ook in hoor.Dus hoe zou deze zuiniger zijn.HA.
En vuur is vuur.Eender welke je gebruikt.

Sjiek gedaan.Hopend dat hij een beetje wil draaien.
En zo te zien was Ali Osram er ook bij?:)

Nog effe wachten héy Buxy,tot je die prachtpijp binnen hebt.;).

Het schema is WEL goed,omdat er met een regelbare spanningsstabilisator gewerkt word.Deze past zich aan,aan de LED’S die er gebruikt worden.
En een LED is al een diode opzich,dus brand zowel op gelijk-als wisselspanning.
De eenzijdige gelijkrichting voldoet dus prima & is genoeg voor de LM317 aan te sturen!

Doe me nou niet meer aan die Sprocatti denken aub.:kots

Je bent beter met een membraan gestuurd blok ; dan met een roterend.Het nadeel van membraan is dat ze kunnen gaan ” zweven” bij extreem hoge toerentallen.
Me’n RS 250 trek ik galant tot 14K,en dat zie ik nu niet direct bij een vespa blok gebeuren.En mijn braantjes blijven het goed doen.Het zijn er wel 6 ipv 4.

Klein beetje zelf iets uitzoeken kan geen kwaad hoor.Het is absoluut niet vermoeiend………….
En als je nu de zoekfunctie even had gebruikt………..

Ik als Belg zijnde……….Nu bestellen & overschrijven,2 dagen later me’n spullen in huis.Steeds s’avonds geleverd door dezelfde immens grote neger van DPD.

500W woofer??Ik heb een 150w sub in de auto,RMS wel te verstaan,deze word aangestuurd met een 2x 75watt rms ampli mono geschakeld,dus 150 watjes RMS.Is niet te houden in de auto op 75% vermogen.
Tegenwoordig word er veel over de watts ge…..maar word er amper uit gehaald.Maar ziet er wel goed uit natuurlijk.